Modellankündigung Tillig Neuheiten 2026

[jakschu]

...wenn du so rechnest, müsste der Liter Benzin ca. 7,5 ct kosten - und wie ist die Realität?...

Das ist quasi nen Zitat aus den Känguru Chroniken von Mark Uwe Kling und daher auch eher nicht als echte Rechnung zu verstehen.

 

[Berthie]

Das ist quasi nen Zitat aus den Känguru Chroniken von Mark Uwe Kling und daher auch eher nicht als echte Rechnung zu verstehen.

...nee - das war mal meine Antwort an meinen (eigeheirateten) Cousin in Hannover.
Er hatte sich 1987 (ich war, wegen einer Beerdigung dort) über uns (DDR) lustig gemacht und unsere Spritpreise dabei heran gezogen.
Nach der EURO-Einführung habe ICH ihm dann vorgerechnet, wie es aussehen müsste.
Und dabei kamen jene 7,5ct heraus.
Ich muss wohl nicht betonen, daß er dann Mundtot war...

P.S. die 'Känguru Chroniken' (erste Texte 2008) gab es damals noch gar nicht...

 

[mcpilot]

@Taschentroll alles schön und gut, nur will der Moba Hersteller vom Inhaber auch sensible Daten und da geht es nur mit der Zusammenarbeit und nicht ohne. Z.B. hatte Herpa vor einigen Jahren den neuen Actros fertig als das Vorbild noch nicht mal auf der Straße war, das funktioniert nicht ohne gegenseitige Beziehungen ...

 

[Luhrmann]

Von den Urheberrechten der Kängurus an den Neuheiten zurück zu denselben. Am meisten habe ich mich über die 4achs. Preußen für die DRG gefreut, auf die hatte ich insgeheim gehofft. Einen passenden Tender gibt es schon eine Weile, fehlt noch die entsprechende S10.x davor und schon könnte die Reise nach Vorkriegs-Königsberg losgehen.

 

[andre_simon]

... Oder eben die Altbau 03... .


LG André

 

[ChristianBw]

Moin, ich hab damals die Teppich Modellbahn (107 + E499 und jede Menge Esso und FinaWagen) meines Onkels als Stift "geerbt". Ich zog mit Bollerwagen (Flaschen Gläser Altpapier) los, um mir Neuanschaffungen zu finanzieren. Irgendwann nach x-erfolglosen Besuchen im Modellbahnladen und ein Karton Ketchup (meine Mutter arbeitet bei Eiket), holte die nette Verkäuferin eine BR 56 unterm Ladentisch vor und lag offiziell unterm Tannebaum...die 56er!...Man war ich stolz... An den Neuheiten kitzeln mich die beiden Fresskisten (DR+CSD), aber knapp 80 Euro ? Dann sollte u.a wenigsten die Innendeko mehrfarbig sein..Na ja abwarten ob Tante Karola weiterhin Schnittchen machen muss oder in die "Karola-Favorit CSD-Fresskiste" auf n Pepsi und Oblaten darf....Glücklicherweise versorgt uns der eine oder andere Anbieter doch mit eher bezahlbaren Sets (z.B. Roco Keselwagen). Bei der 86 ist die Wahl gefallen zu Roco, Donnerbüchsen sowieso , ne 56 wird ne Busch und bei der 243er stellte sich eh keine Frage... Mein "Sondervermögen-Infrastruktur" geht leider nicht nach Sachsen..Vielleicht nächstes Jahr wieder, aber dann nach Dresden (BR O3) . Tillig hat bei mir in den letzten Jahren viel Kredit verloren..Alte Formen und höhere Preise, lange Lieferzeiten, keine Ersatzteile und nicht wirklich ein Schritt in meinen Augen nach vorn. Und das jährliche Neuheiten "Muss ich haben" auch wegen mangelenden Alternativen, ist glücklicherweise weg. Also eben wieder richtig DR, es wird mit dem gefahren was da ist und was mein Verständnis ist von heiler Modellbahnwelt in 1:120 ist.

Asche auf mein Haupt- Danke an HePa und Frank 72 - ist korregiert danke. Auch sind 80 Euro (abzg. Vorverkauf) immer noch eine stolze Ansage , welche leider die Entwicklung der letzten Jahre wiederspiegelt im Hause Tillig. Letztendlich stellen sich die Fragen, ist qualitätiv es wert
(z.B. Vergleich mit Y-Wagen Kühn, farbliche Inneneinrichtung) , muss ich es unbedingt haben oder dann eben ein "Markenwechsel " . Verdienste dann der TT Bahn hin oder her, aber am Ende gibt es eine Schmerz-/ Schallgrenze (Kopf und Brieftasche) und bezahlbaren Spass am Hobby.

 

[gruber82]

Wenn ich mir das Titelbild des Neuheitenprospekts anschaue, springt mit direkt die erste deutliche Abweichung des Modells des Bautzener Speisewagens zum Vorbild ins Auge. Hinter der Griffstange ist beim Vorbild eine Vertiefung. Die scheint am Modell zu fehlen.

Die Fenster wirken auf mich auch nicht überzeugend. Klar, sie sollen zu Modellen stimmig wirken, die schon vor 20 oder 25 Jahren erschienen sind (m-Wagen 1999?). Aber heute geht da deutlich mehr.

Ich hätte deutlich mehr Reisezugwagen erworben, aber die Modelle sind es mir nicht (mehr) wert.

 

[Thomas 60]

Es ist schon schade das solche Sachen wie die Niesche hinter der Griffstange, eigentlich am Original deutlich zu erkennen nicht nachgebildet wird. Das bei dem Preis. Die Fensterrahmennachbildung ist schon immer bemängelt worden. Die Rahmenachbildung wie bei Kühn ist auf den erste Blick optisch besser, aber wenn man die Rahmennachbildung x 120 nehmen würde wäre so ein Rahmen im Origanal viel zu dick und nicht nur 1-1,5 cm wie auf Vorbildfotos erkennbar. Es wird bestimmt irgendwo eine Zeichnung der Übersetzfenster mit genauen Maßen geben.

 

[mcpilot]

Es muss technisch auch im vertretbaren Rahmen machbar sein.

 

[H-Transport]

Einfach mal schauen, was für 95€ Listenpreis pro Wagen in Ho und N möglich gemacht wird...

Ich will ja keine Boshaftigkeit unterstellen, aber vergleichsweise profane Dinge wie reihenweise verkehrte Drehgestelle der Y/B70, Halberstädter oder dem WRRm sowie ein Bistro-Buffet-Kiosk-Wagen im "Ergänzungset" zum Speisewagen sind für mich nicht schlüssig zu erklären.

 

[Mika]

denn Comfort Jet, RJ ,NJ " sind nicht über viele Epochen einsetzbar !

Dafür teils über lange Zeiträume. Der RJ wird auf mehr als 15 Jahre kommen, dabei mehr Farbvarianten aufweisen als der Städteexpress mit sich ändernder Dachfarbe und ein paar Details an der Beschriftung.

Will nicht hoffen, dass NEM 806D nicht zeitnah eine Änderung erfährt. Dann zieht dieses mehr als schwache Argument nicht mehr. Fährt nicht vor der Haustür bzw. in Neufünfland geht auch nicht wirklich bei o.g. Vorbildern.

Meine Meinung: Das Denken in Epochen ist eine sehr eingeschränkte Sichtweise. Die aktuelle Epoche ist fast zwanzig Jahre alt. 2007 sah die Eisenbahnwelt etwas anders aus als heute. Einen Vectron hätte es mit der Argumentation nicht geben dürfen: der kennt nur Epoche 6. TRAXX 2E als DE und ME sind ewig auf den Schienen, haben aber nicht mehr als eine Epoche gesehen.
Zum Glück besitzen andere Hersteller ein weiteres Sichtfeld!

Es muss technisch auch im vertretbaren Rahmen machbar sein.

Um Formen mit austauschbaren Einsätzen wird TILLIG nicht herum kommen und hoffentlich können, so nicht jede Modellform ihren eigenen Formensatz erhält. Das stelle ich mir für die Nachwendeumbauten bei den Č(S)D schwierig vor. Die fuhren oft über mehrere Epochen.

Bei den o.g. Regierungswagen wurde alles (un)mögliche berücksichtigt. Zu den älteren Modellen des NVA-Führungszuges würden die passenden Speisewagen passen. Einer hatte die Vertiefung wie die zeitnah entstandenen Mitropakisten. Der erste hatte sie nicht, passt dafür besser zu den MAV-Kisten der frühen 1980er.
Erinnert mich an die E94: wie wild unterschiedlichste Formvarianten bewerben und dabei die markante für den Kernmarkt vergessen.

 

[gsa]

Om 95581 und 95582 :
Eine Frage an die Vorbildexperten .
Im Text stand das die Wagen in den 60'er Jahren auf Blechseitenwände umgebaut wurden . Betraf das alle Wagen ? Ich hätte nämlich gerne die Version mit Brettern in Epoche 4 DR .

Foto und Zeichnung eines solchen Wagens sind bei Stefan Carstens "Offene Wagen (2)" auf Seite 30 zu finden. Wenn ich mal so die Bretter zähle und vergleiche, dann vielleicht doch besser die Variante mit den Blechwänden nehmen? Sicher gibt es das bekannte Problem mit den Bretterfugen, die maßstäblich nicht zu sehen wären. Trotzdem weicht der Gesamteindruck doch ganz schön ab. Ich kann nur hoffen, dass es da noch Gegenbeispiele gibt.
(Zur Frage oben kann ich nichts beitragen).

Gruß
gsa

Einen Wagen mit Blechverkleidung gibt es im o.g. Heft auf S.127. Dort wird vermutet, dass dies gar kein Umbau eines Lowa-Wagens ist. Das beantwortet die Ausgangsfrage natürlich trotzdem nicht.

 

[Enjan]

Wenn ich mir das Titelbild des Neuheitenprospekts anschaue, springt mit direkt die erste deutliche Abweichung des Modells des Bautzener Speisewagens zum Vorbild ins Auge. Hinter der Griffstange ist beim Vorbild eine Vertiefung. Die scheint am Modell zu fehlen.

Es ist schon schade das solche Sachen wie die Niesche hinter der Griffstange, eigentlich am Original deutlich zu erkennen nicht nachgebildet wird. Das bei dem Preis.

Wenn ich mir die abgedruckten Handmuster von 95400 und 95402 genau ansehe, dann sind da so einige Formunterschiede zu sehen - u.a. auch die fragliche Vertiefung hinter der Griffstange. 95402 hat sie, 95400 nicht. Hier ist über das Handmuster 95400 ein nicht passendes Vorbildfoto gedruckt worden. Ob es sich dabei um den OSEF-Wagen handelt (auch wenn als Quelle das OSEF-Archiv angegeben ist), entzieht sich meiner Kenntnis.

 

[sv_de]

Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: DR Maschinenkühlwagen aus dem Waggonbau Dessau, 5 Bilder

www.drehscheibe-online.de

Vielleicht sind die ja ganz passend zur Diskussion um Kühlwagen?

 

[Thomas 60]

Leider eine spätere Ausführung, da wäre eine Kühlzugbildung mit Aggregatewagen möglich.
So was habe ich eigentlich mal erwartet, ich weiß gar nicht mehr ob Kehi die in TT bringen wollte, in H0 soll es so was gegeben haben.
Gehört aber eigentlich nicht so richtig zu Tillig Neuheiten 2026.

 

[RAL]

Die Zweitürer würden mich auch erfreuen!

 

[pandy1]

Ich habe Tillig mal wegen des Zweitürers angeschrieben, mal sehen, was Herr Hoffmann antwortet. Ich finde es auch schade, dass die Kühlwagen nicht auch einzeln angeboten werden, auch da habe ich nachgefragt.

 

[RAL]

Mir wäre statt einzeln auch ein 3er von E... Recht.

 

[gruber82]

Wenn ich mir die abgedruckten Handmuster von 95400 und 95402 genau ansehe, dann sind da so einige Formunterschiede zu sehen - u.a. auch die fragliche Vertiefung hinter der Griffstange. 95402 hat sie, 95400 nicht. Hier ist über das Handmuster 95400 ein nicht passendes Vorbildfoto gedruckt worden. Ob es sich dabei um den OSEF-Wagen handelt (auch wenn als Quelle das OSEF-Archiv angegeben ist), entzieht sich meiner Kenntnis.

Das der OSEF-Wagen die Vertiefung hat, stimmt mich ein wenig zuversichtlicher. Es stellt sich allerdings die Frage, wieso man dann an prominenter Stelle (Titelbild) es anders darstellt?

 

[BW Aue]

Was mir aufgefallen ist, dass Tillig jetzt zwei Varianten der Br 143 bringt, die eben erst bei Piko angekündigt wurden/lieferbar sind. Dazu noch ein möglicher Freelance-Zug, um es den Leuten schmackhaft zu machen. Mal sehen, ob es da genug Bestellungen geben wird.

Ist mir auch aufgefallen - wahrscheinlich nochmal mitnehmen, was halt geht. Ich hätte mich ja stattdessen eher über eine verkehrsrote 112 gefreut - zuletzt gab es die vor knapp 15 Jahren (die Sonderbemalung "Genau Ihre Richtung" mal ausgeklammert). Falls Piko neben der 143 auch eine 112 bringen sollte, wäre auch dieser Zug für Tillig abgefahren.

RE50 Hauptbahnhof steht bei den Dostos drauf.

Steht im Clubheft und genau wegen dem neutralen Design hat Tillig die Beschriftung neutral gemacht.

Danke für die Info. Die Idee ein neutrales Ziel zu wählen finde ich ja bei den neutralen Dostos gut, aber muss es so plum nur "HAUPTBAHNHOF" sein? Hätte man nicht lieber einen neutralen Städtenamen wählen können, der überall in Deutschland liegen könnte, also z.B. "RE50 Neustadt Hbf". Dann wäre es der Fantasie überlassen, welches Neustadt gemeint ist.

Leider ist es seit Jahren so,bei Tillig kann man keine kompletten modernen, internationalen Reisezüge bilden.Weder für die CD,ÖBB oder SBB.Es gibt über Jahre verteilt mal einen Wagen und Speisewagen fehlen völlig Nach der Antwort auf den Leserbrief"Produktpolitik" im Clubmagazin wird sich daran auch nichts ändern ,denn Comfort Jet, RJ ,NJ " sind nicht über viele Epochen einsetzbar !" Vergessen hat man dabei z.B. die m-Wagen (IC) endlich für die Nachrüstung von Innenbeleuchtung fit zu machen..

Das ist in der Tat sehr schade. Dabei hat man doch mit dem Regierungszug gezeigt, dass auch Exoten möglich sind. Ein tolles Fahrzeug wären z.B. auch die Mireo-Triebwagen, welche zukünftig eine ähnliche Verbreitung wie die Allzweckwaffe Talent 2 finden dürften.

Deinen Punkt mit der Beleuchtung der m-Wagen verstehe ich aber nicht - es gibt doch Beleuchtung zum Nachrüsten.

Dieser Teil im Clubmagazin war für mich auch ziemlich ernüchternd. Genau genommen bedeutet das ja nicht weniger als: "Wir nehmen noch mit, was wir an den DR-Bahnern verdienen können, und danach ist Schluss mit TT". Das muss man sich mal klarmachen: Es gibt z.B. für die Spur TT im Jahr 2026 keinen zeitgemäßen und vorbildgerechten ICE.

Andi

Das Thema ICE finde ich auch sehr schade - wenn man wenigstens den ICE1 überarbeiten würde. Die furchtbaren Wagenübergänge und die etwas komisch aussehende Schnauze der Triebköpfe hat mich beim "Rosenheim" vom Kauf abgehalten, obwohl der Rest der Sets eigentlich gut aussah.

Beste Grüße,
Christian

 

[Mika]

auch die Mireo-Triebwagen, welche zukünftig eine ähnliche Verbreitung wie die Allzweckwaffe Talent 2 finden dürften.

Egal. Solange NEM 806D nicht erweitert wird, sticht das Argument

... nicht über viele Epochen einsetzbar ...

Muss die Bahn in D wieder verstaatlicht werden ...

 

[Passivbahner]

Ich nehme den Mireo sofort und gelobe, ihn auch im Museumsbetrieb in den Epochen VII, VIII und IX einzusetzen, falls ich dann noch lebe. Mit dem TT-Angebot in Epoche VI im Allgemeinen und dem von Tillig im Speziellen kann man sehr zufrieden sein, wenn man sich nur für Güterverkehr interessiert. Für den modernen Personenverkehr im ländlichen Raum bräuchten wir aber wirklich langsam mal einen moderneren Triebwagen. RS1 ist in meiner Region seit Kurzem Geschichte, Talent 2 wird immer seltener, Desiro Classics habe ich hier in der Region schon lange nicht mehr gesehen. Dank an Tillig für die modernen Dostos, aber auch die lokbespannten Züge befinden sich im Regionalverkehr auf dem Rückzug.
Beste Grüße
Jörg

 

[K. Habermann]

Guten Abend,

Das der OSEF-Wagen die Vertiefung hat, stimmt mich ein wenig zuversichtlicher. Es stellt sich allerdings die Frage, wieso man dann an prominenter Stelle (Titelbild) es anders darstellt?

Ja, das ist unverständlich. Die zweite Serie der Speisewagen (ab 1984) hatte diese Einpolterung ab Lieferung, also auch alle MITROPA-Wagen, die BDZ, die PKP und der 013 aus dem FüZMfNV. Die Wagen von 1981 waren "glatt" - das sollten die MAV-Wagen und der 025 aus dem FüZMfNV sein.

Herzliche Grüße

Klaus

 

[krassus62]

Bei den 143ern steige ich auch nicht dahinter warum man nun genau diese Varianten auflegt. Da wäre eine 143 in Orientrot mit Latz wünschenswert(er).

Beim ICE 1 würde wohl nur eine Neukonstruktion infrage kommen...die Fronten der Triebköpfe sind recht weit vom Original entfernt. Die Führerstände der TK können nicht einfach so nachgebildet werden aufgrund des Innenlebens des TK...Darum auch die schwarzen Scheiben. Eine Inneneinrichtung der Mittelwagen wäre auch wünschenswert.

 

[Panqua]

Beim ICE 1 würde wohl nur eine Neukonstruktion infrage kommen...die Fronten der Triebköpfe sind recht weit vom Original entfernt. Die Führerstände der TK können nicht einfach so nachgebildet werden aufgrund des Innenlebens des TK...Darum auch die schwarzen Scheiben. Eine Inneneinrichtung der Mittelwagen wäre auch wünschenswert.

Die Inneneinrichtung der Wagen gibt es zumindest zum Nachrüsten bei ein paar Bastlern und ich glaube auch bei Bahntasie. Aber über einen neuen ICE oder einen überarbeiteten ICE 1 hätte ich mich schon gefreut. Der ICE 3 von Piko hat mich auch nicht überzeugt. Ein ICE T, zumal die jetzt aus dem Dienst ausscheidene Kurzvariante (415) wär perfekt für die Modelleisenbahn. Wer hat schon Platz für einen vollständigen ICE 1?

Dieser Teil im Clubmagazin war für mich auch ziemlich ernüchternd. Genau genommen bedeutet das ja nicht weniger als: "Wir nehmen noch mit, was wir an den DR-Bahnern verdienen können, und danach ist Schluss mit TT". Das muss man sich mal klarmachen: Es gibt z.B. für die Spur TT im Jahr 2026 keinen zeitgemäßen und vorbildgerechten ICE.

Andi

Was steht denn da genau? Könnt ihr das für Nicht-Clubmitglieder genauer erklären?