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Gleisplan - Bitte um Eure Meinung
- Ersteller Luc42
- Erstellt am
Hallo Luc,
um zu Deinem Gleisplan eine Meinung bilden zu können sind unbedingt noch weitere Angaben erforderlich. Ganz wichtig, was ist das Anlagenhauptmotiv und welche Epoche soll nachgebildet werden? Und dann wäre es noch nett wenn Du die Gleise bezeichnen und kurz ihre jeweilige angedachte Verwendung aufschreiben könntest.
Viele Grüße vom Listplatz
um zu Deinem Gleisplan eine Meinung bilden zu können sind unbedingt noch weitere Angaben erforderlich. Ganz wichtig, was ist das Anlagenhauptmotiv und welche Epoche soll nachgebildet werden? Und dann wäre es noch nett wenn Du die Gleise bezeichnen und kurz ihre jeweilige angedachte Verwendung aufschreiben könntest.
Viele Grüße vom Listplatz
Hallo Listplatz,
also ich stell mir eine Mittelgebirgslandschaft mit 2-gleisiger hauptstrecke und abzweigender Nebenbahn vor.
Wobei ich später daran denke, die Anlage zu erweitern, so dass aus dem jetzigen Kopfbahnhof im Oberdorf ein "normaler" Durchgangsbahnhof wird und die Strecke von da an auf einem weiteren Modul weitergeführt wird. (aber das wird noch ein wenig warten müssen, rein aus Platzgründen ;-)).
Als 2. Abschnitt soll die Strecke von dem Abstellgleis ganz rechts außen über einen Gleiswendel unter die Plattenebene geführt werden um dann in einer Wendeschleife in den im Tunnel verborgenen Schattenbahnhof zumünden.
Welche Art Gleisbezeichnung meinst du? Artikel-Nr.?
Grüße
Luc42
also ich stell mir eine Mittelgebirgslandschaft mit 2-gleisiger hauptstrecke und abzweigender Nebenbahn vor.
Wobei ich später daran denke, die Anlage zu erweitern, so dass aus dem jetzigen Kopfbahnhof im Oberdorf ein "normaler" Durchgangsbahnhof wird und die Strecke von da an auf einem weiteren Modul weitergeführt wird. (aber das wird noch ein wenig warten müssen, rein aus Platzgründen ;-)).
Als 2. Abschnitt soll die Strecke von dem Abstellgleis ganz rechts außen über einen Gleiswendel unter die Plattenebene geführt werden um dann in einer Wendeschleife in den im Tunnel verborgenen Schattenbahnhof zumünden.
Welche Art Gleisbezeichnung meinst du? Artikel-Nr.?
Grüße
Luc42
Stofffuchs
Foriker
Interesanter Plan,
ich schreibe jetzt einfach mal was mir auffält, was ich ändern würde.
Die rechte zufahrt zu Schmeldeberg würde ich etwas entschärfen, das heistje eine 30 Grad kurve weniger.
Die zweigleisige grüne STrecke: müssen es 2 Gleise werden? wenn ja, dan würde ich zumindest die Bahnhofszufahrt so gestalten, das es 2 Gleise sind, in bezug auf den Plan den Bahnhof später zu erweitern muss dies sein.
Im Schattenbahnhof rechte ausfahrt würde ich mir die Weichen nochmal ansehen, das sieht zu geschachtelt aus.
Stofffuchs
ich schreibe jetzt einfach mal was mir auffält, was ich ändern würde.
Die rechte zufahrt zu Schmeldeberg würde ich etwas entschärfen, das heistje eine 30 Grad kurve weniger.
Die zweigleisige grüne STrecke: müssen es 2 Gleise werden? wenn ja, dan würde ich zumindest die Bahnhofszufahrt so gestalten, das es 2 Gleise sind, in bezug auf den Plan den Bahnhof später zu erweitern muss dies sein.
Im Schattenbahnhof rechte ausfahrt würde ich mir die Weichen nochmal ansehen, das sieht zu geschachtelt aus.
Stofffuchs
kleine_jasmin
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hallo,
mir gefällt an dem Plan eigentlich:
1. Die weiche die in den Tunnel geht (Tunnel einfahrt auf Weiche) würde ich ändern lass es eingleisig in den Tunnel gehen, sieht glaubig besser aus.
2. Der obere Bahnhof (grüne gleise ) wenn du da schon zwei gleisig hin fahren mußt dann gestalte den Bahnhof auch so, nur als tipp eingleisig sähe meiner Meinung nach besser aus.
Sonst schöne Anlage.
gruß Jan
mir gefällt an dem Plan eigentlich:
1. Die weiche die in den Tunnel geht (Tunnel einfahrt auf Weiche) würde ich ändern lass es eingleisig in den Tunnel gehen, sieht glaubig besser aus.
2. Der obere Bahnhof (grüne gleise ) wenn du da schon zwei gleisig hin fahren mußt dann gestalte den Bahnhof auch so, nur als tipp eingleisig sähe meiner Meinung nach besser aus.
Sonst schöne Anlage.
gruß Jan
kleine_jasmin
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schon besser
sieht gleich angenehmer aus.
gruß Jan
sieht gleich angenehmer aus.
gruß Jan
Hammy
Foriker
Hallo Luc42,
ich würde Dir empfehlen, den verdeckten Teil des Ovals in einen beidseitig befahrbaren Schattenbahnhof (in einer tieferen Ebene) auszubauen. Dann hast Du deutlich realistischere Zugfolgen.
Mir ist bahntechnisch schleierhaft, warum Du die Zufahrt zu Bhf Hagenau auf 2 Gleise aufteilst. Außerdem verschenkst gewaltige Bahngleislänge beim Bhf Schmiedeberg.
Die DKW am der linken Einfahrt ist auch noch vermurkst, da nicht gerade durchgängig. Wenn Du aus dem Tunnel kommst, dann in einer Linkskurve. Nach der DKW kommt eine Rechts- und sofort wieder eine Linkskurve - da fliegen Dir die Züge raus.^
Am besten, Du schickst mal Deine WinTrack-Pläne, dann mache ich mal ein paar kleine Änderungen.
Tom
ich würde Dir empfehlen, den verdeckten Teil des Ovals in einen beidseitig befahrbaren Schattenbahnhof (in einer tieferen Ebene) auszubauen. Dann hast Du deutlich realistischere Zugfolgen.
Mir ist bahntechnisch schleierhaft, warum Du die Zufahrt zu Bhf Hagenau auf 2 Gleise aufteilst. Außerdem verschenkst gewaltige Bahngleislänge beim Bhf Schmiedeberg.
Die DKW am der linken Einfahrt ist auch noch vermurkst, da nicht gerade durchgängig. Wenn Du aus dem Tunnel kommst, dann in einer Linkskurve. Nach der DKW kommt eine Rechts- und sofort wieder eine Linkskurve - da fliegen Dir die Züge raus.^
Am besten, Du schickst mal Deine WinTrack-Pläne, dann mache ich mal ein paar kleine Änderungen.
Tom
kleine_jasmin
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hi,
habe problem deinen Plan zu öffnen mein Wintrack V6.0 vermisst die .tra datei.
Ich kann dir ja mal ein Paar bilder meiner Anlage schicken wenn du magst. Sag bescheid per PN.
Gruß Jan
habe problem deinen Plan zu öffnen mein Wintrack V6.0 vermisst die .tra datei.
Ich kann dir ja mal ein Paar bilder meiner Anlage schicken wenn du magst. Sag bescheid per PN.
Gruß Jan
kleine_jasmin
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ist ok stimmt.
Mein Pc mag mich mal wieder nicht.
gruß Jan
Mein Pc mag mich mal wieder nicht.
gruß Jan
Meik'l
Foriker
Hammy
Foriker
So, ich hab Deine Grundidee beibehalten, aber viele Schleuderstrecken entfernt, die Stellflächen vergrößert und auch sonst etwas entschlackt.
Tom
Tom
Hallo und großes, dickes Danke für die Hinweise und Vorschläge.
Also dann werd ich mich mal langsam an die Realisierung machen. Werde den Bau natürlich mit Bildern festahlten und wenn Ihr wollt auch ab und an mal paar Bilder posten,
tsinger, noch eine frage zum digitalen Betrieb der Anlage. Kommt man für den Anfang mit 1 Steuergerät und einem Anschlußgleis aus, oder brauch die Größe der Anlage bereits mehrere Einspeisungsabschnitte?
Grüße
Luc42
Also dann werd ich mich mal langsam an die Realisierung machen. Werde den Bau natürlich mit Bildern festahlten und wenn Ihr wollt auch ab und an mal paar Bilder posten,
tsinger, noch eine frage zum digitalen Betrieb der Anlage. Kommt man für den Anfang mit 1 Steuergerät und einem Anschlußgleis aus, oder brauch die Größe der Anlage bereits mehrere Einspeisungsabschnitte?
Grüße
Luc42
ich persönlich würde ja das grüne gleis, welches parallel zum schattenbahnhof liegt und aus dem tunnel kommt nicht schnurgerade ziehen aber das ist sicherlich geschmackssache.
mehrere einspeisungen können idR. nicht schaden. einem störungsfreien betrieb sind sie auf jedem fall zuträglich
mehrere einspeisungen können idR. nicht schaden. einem störungsfreien betrieb sind sie auf jedem fall zuträglich
Hi allemann,
ich würde dazu raten den Schattenbahnhof an die (hoffentlich gut zugängliche) hintere Anlagenkante zu legen. Wegen der besseren Erreichbarkeit. Dafür sollte der Endbahnhof etwas 'nach vorne rutschen' um für die Weichenantriebe nach unten Freiheit zu haben.
Auch die Gleislänge im Bahnhof der Nebenbahn sollte man überdenken. Erst rechnen, dann bauen! Sonst paßt außer der Lok nur noch eine einzige Donnerbüchse an den Bahnsteig...
Digital:
Ein Steuergerät reicht erstmal zum Betrieb der Anlage, es kann aber stressig werden, ständig die Adresse zu wechseln. Günstiger ist ein Steuergerät für jede fahrende Lokomotive.
Strom einspeisen sollte man aber viiieel häufiger.
ich würde dazu raten den Schattenbahnhof an die (hoffentlich gut zugängliche) hintere Anlagenkante zu legen. Wegen der besseren Erreichbarkeit. Dafür sollte der Endbahnhof etwas 'nach vorne rutschen' um für die Weichenantriebe nach unten Freiheit zu haben.
Auch die Gleislänge im Bahnhof der Nebenbahn sollte man überdenken. Erst rechnen, dann bauen! Sonst paßt außer der Lok nur noch eine einzige Donnerbüchse an den Bahnsteig...
Digital:
Ein Steuergerät reicht erstmal zum Betrieb der Anlage, es kann aber stressig werden, ständig die Adresse zu wechseln. Günstiger ist ein Steuergerät für jede fahrende Lokomotive.
Strom einspeisen sollte man aber viiieel häufiger.
Hallo zusammen,
kann mich nur nochmal bedanken für all die Hinweise und Tipps.
Habe die letzten Anregungen nochmal versucht einfließen zulassen.
Als Ergänzung plane ich aber in einem späteren "Bauabschnitt" noch ausgehend von dem Abstellgleis an der rechten Plattenkante eine 2.Tunnelebene mit Wendeschleife. Damit ich vom unteren Bahnhof "Schmiedeberg" sowohl nach links als auch nach rechts ausfahren kann um den Bergbahnhof zu erreichen. Im fahrbetrieb sollen 2 Züge zum Bergbahnhof verkehren.
Wie schon erwähnt möchte ich die Anlage digital betreiben, jedoch nicht unbedingt vollautomatisch. Ich möchte die Züge digital regeln die Weichen und Zubehör aber analog schalten (über Stellpult o.ä.).
Läßt sich das realisieren oder ist da ein größerer (auch finanziell) Aufwand zu betreiben?
Grüße
Luc42
kann mich nur nochmal bedanken für all die Hinweise und Tipps.
Habe die letzten Anregungen nochmal versucht einfließen zulassen.
Als Ergänzung plane ich aber in einem späteren "Bauabschnitt" noch ausgehend von dem Abstellgleis an der rechten Plattenkante eine 2.Tunnelebene mit Wendeschleife. Damit ich vom unteren Bahnhof "Schmiedeberg" sowohl nach links als auch nach rechts ausfahren kann um den Bergbahnhof zu erreichen. Im fahrbetrieb sollen 2 Züge zum Bergbahnhof verkehren.
Wie schon erwähnt möchte ich die Anlage digital betreiben, jedoch nicht unbedingt vollautomatisch. Ich möchte die Züge digital regeln die Weichen und Zubehör aber analog schalten (über Stellpult o.ä.).
Läßt sich das realisieren oder ist da ein größerer (auch finanziell) Aufwand zu betreiben?
Grüße
Luc42
Anhänge
Hammy
Foriker
Kommt mir irgendwie bekannt vor 
Vergess aber nicht, Dir vor dem Beginn des Baus die Frage zu beantworten, wie die Gebäude sinnvoll platziert werden sollen.
Tom
Vergess aber nicht, Dir vor dem Beginn des Baus die Frage zu beantworten, wie die Gebäude sinnvoll platziert werden sollen.
Tom
Nochmal zum digitalen betrieb eine Frage? Wenn ich mehrere Einspeisungen vornehme, müssen die einzelnen Abschnitte dann mittels Trennstellen voneinander getrennt werden? Habe da glaub ich hier sowas gelesen, oder irre ich mich jetzt vollkommen?
grüße
Luc42
grüße
Luc42
Nein,
solange Du nicht mehrere Booster benutzt.
Ansonsten gelten die aus der analogen Schaltungstechnik bekannten Regeln:
wenn jeder Booster einen eigenen Trafo (zumindest eine galvanisch getrennte Sekundärspule) hat, reicht einpolige Trennung (IMMER dieselbe Schiene!!!).
Nochmal zur Gleislänge im oberen Bahnhof,
ich komme da rechnerisch auf rund 580mm Gleislänge (z.B. BR 86 +3 Donnerbüchsen plus Grenzzeichenfreiheit...), im unteren Bahnhof sind es deutlich mehr. Der Platz ist da, also warum nicht oben etwas länger?
Ein kurzer Zug auf einem langen Gleis sieht allemal besser aus als ein Zug der wirkt wie geradeso noch aufs Gleis gequetscht...
Oberer Bahnhof, die Zweite:
wenn Du den Bf etwas (100 bis 200mm) in Richtung vordere Anlagenkante rückst, hast Du mehrere Vorteile:
- keine Gleise unterm Bahnhof (Baufreiheit für Unterflurweichenantriebe),
- Platz für Gebäude hinter der Gleislage, EG, Kiosk, Bushaltestelle etc.,
- bessere Erreichbarkeit wenn Du mal Hand anlegen mußt.
Abschließend noch ein kleiner Tip am Rande:
Niemals irgendwelche sichtbaren Gleise parallel zu irgendeiner Anlagenkante verlegen, ein bißchen Schiefwinkligkeit lockert auf und wirkt natürlicher. 2 bis 5 Grad reichen da völlig aus, der Effekt ist verblüffend.
Ach ja, mach den 'Knick' aus dem unteren Bahnhof wieder 'raus, der wirkt extrem unmotiviert, lieber den ganzen Bahnhof 3° schräg legen...
solange Du nicht mehrere Booster benutzt.
Ansonsten gelten die aus der analogen Schaltungstechnik bekannten Regeln:
wenn jeder Booster einen eigenen Trafo (zumindest eine galvanisch getrennte Sekundärspule) hat, reicht einpolige Trennung (IMMER dieselbe Schiene!!!).
Nochmal zur Gleislänge im oberen Bahnhof,
ich komme da rechnerisch auf rund 580mm Gleislänge (z.B. BR 86 +3 Donnerbüchsen plus Grenzzeichenfreiheit...), im unteren Bahnhof sind es deutlich mehr. Der Platz ist da, also warum nicht oben etwas länger?
Ein kurzer Zug auf einem langen Gleis sieht allemal besser aus als ein Zug der wirkt wie geradeso noch aufs Gleis gequetscht...
Oberer Bahnhof, die Zweite:
wenn Du den Bf etwas (100 bis 200mm) in Richtung vordere Anlagenkante rückst, hast Du mehrere Vorteile:
- keine Gleise unterm Bahnhof (Baufreiheit für Unterflurweichenantriebe),
- Platz für Gebäude hinter der Gleislage, EG, Kiosk, Bushaltestelle etc.,
- bessere Erreichbarkeit wenn Du mal Hand anlegen mußt.
Abschließend noch ein kleiner Tip am Rande:
Niemals irgendwelche sichtbaren Gleise parallel zu irgendeiner Anlagenkante verlegen, ein bißchen Schiefwinkligkeit lockert auf und wirkt natürlicher. 2 bis 5 Grad reichen da völlig aus, der Effekt ist verblüffend.
Ach ja, mach den 'Knick' aus dem unteren Bahnhof wieder 'raus, der wirkt extrem unmotiviert, lieber den ganzen Bahnhof 3° schräg legen...
