jakschu
Foriker
Das ist quasi nen Zitat aus den Känguru Chroniken von Mark Uwe Kling und daher auch eher nicht als echte Rechnung zu verstehen....wenn du so rechnest, müsste der Liter Benzin ca. 7,5 ct kosten - und wie ist die Realität?...
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Modellankündigung Tillig Neuheiten 2026
- Ersteller DM IVANOV
- Erstellt am
...nee - das war mal meine Antwort an meinen (eigeheirateten) Cousin in Hannover.
Er hatte sich 1987 (ich war, wegen einer Beerdigung dort) über uns (DDR) lustig gemacht und unsere Spritpreise dabei heran gezogen.
Nach der EURO-Einführung habe ICH ihm dann vorgerechnet, wie es aussehen müsste.
Und dabei kamen jene 7,5ct heraus.
Ich muss wohl nicht betonen, daß er dann Mundtot war...
P.S. die 'Känguru Chroniken' (erste Texte 2008) gab es damals noch gar nicht...
Zuletzt bearbeitet:
mcpilot
Foriker
@Taschentroll alles schön und gut, nur will der Moba Hersteller vom Inhaber auch sensible Daten und da geht es nur mit der Zusammenarbeit und nicht ohne. Z.B. hatte Herpa vor einigen Jahren den neuen Actros fertig als das Vorbild noch nicht mal auf der Straße war, das funktioniert nicht ohne gegenseitige Beziehungen ...
Luhrmann
Foriker
Von den Urheberrechten der Kängurus an den Neuheiten zurück zu denselben. Am meisten habe ich mich über die 4achs. Preußen für die DRG gefreut, auf die hatte ich insgeheim gehofft. Einen passenden Tender gibt es schon eine Weile, fehlt noch die entsprechende S10.x davor und schon könnte die Reise nach Vorkriegs-Königsberg losgehen.
andre_simon
Foriker
... Oder eben die Altbau 03... .
LG André
LG André
ChristianBw
Foriker
Asche auf mein Haupt- Danke an HePa und Frank 72 - ist korregiert danke. Auch sind 80 Euro (abzg. Vorverkauf) immer noch eine stolze Ansage , welche leider die Entwicklung der letzten Jahre wiederspiegelt im Hause Tillig. Letztendlich stellen sich die Fragen, ist qualitätiv es wert
(z.B. Vergleich mit Y-Wagen Kühn, farbliche Inneneinrichtung) , muss ich es unbedingt haben oder dann eben ein "Markenwechsel " . Verdienste dann der TT Bahn hin oder her, aber am Ende gibt es eine Schmerz-/ Schallgrenze (Kopf und Brieftasche) und bezahlbaren Spass am Hobby.
Wenn ich mir das Titelbild des Neuheitenprospekts anschaue, springt mit direkt die erste deutliche Abweichung des Modells des Bautzener Speisewagens zum Vorbild ins Auge. Hinter der Griffstange ist beim Vorbild eine Vertiefung. Die scheint am Modell zu fehlen.
Die Fenster wirken auf mich auch nicht überzeugend. Klar, sie sollen zu Modellen stimmig wirken, die schon vor 20 oder 25 Jahren erschienen sind (m-Wagen 1999?). Aber heute geht da deutlich mehr.
Ich hätte deutlich mehr Reisezugwagen erworben, aber die Modelle sind es mir nicht (mehr) wert.
Die Fenster wirken auf mich auch nicht überzeugend. Klar, sie sollen zu Modellen stimmig wirken, die schon vor 20 oder 25 Jahren erschienen sind (m-Wagen 1999?). Aber heute geht da deutlich mehr.
Ich hätte deutlich mehr Reisezugwagen erworben, aber die Modelle sind es mir nicht (mehr) wert.
Thomas 60
Foriker
Es ist schon schade das solche Sachen wie die Niesche hinter der Griffstange, eigentlich am Original deutlich zu erkennen nicht nachgebildet wird. Das bei dem Preis. Die Fensterrahmennachbildung ist schon immer bemängelt worden. Die Rahmenachbildung wie bei Kühn ist auf den erste Blick optisch besser, aber wenn man die Rahmennachbildung x 120 nehmen würde wäre so ein Rahmen im Origanal viel zu dick und nicht nur 1-1,5 cm wie auf Vorbildfotos erkennbar. Es wird bestimmt irgendwo eine Zeichnung der Übersetzfenster mit genauen Maßen geben.
mcpilot
Foriker
Es muss technisch auch im vertretbaren Rahmen machbar sein.
H-Transport
Boardcrew
Einfach mal schauen, was für 95€ Listenpreis pro Wagen in Ho und N möglich gemacht wird...
Ich will ja keine Boshaftigkeit unterstellen, aber vergleichsweise profane Dinge wie reihenweise verkehrte Drehgestelle der Y/B70, Halberstädter oder dem WRRm sowie ein Bistro-Buffet-Kiosk-Wagen im "Ergänzungset" zum Speisewagen sind für mich nicht schlüssig zu erklären.
Ich will ja keine Boshaftigkeit unterstellen, aber vergleichsweise profane Dinge wie reihenweise verkehrte Drehgestelle der Y/B70, Halberstädter oder dem WRRm sowie ein Bistro-Buffet-Kiosk-Wagen im "Ergänzungset" zum Speisewagen sind für mich nicht schlüssig zu erklären.
Dafür teils über lange Zeiträume. Der RJ wird auf mehr als 15 Jahre kommen, dabei mehr Farbvarianten aufweisen als der Städteexpress mit sich ändernder Dachfarbe und ein paar Details an der Beschriftung.
Will nicht hoffen, dass NEM 806D nicht zeitnah eine Änderung erfährt. Dann zieht dieses mehr als schwache Argument nicht mehr. Fährt nicht vor der Haustür bzw. in Neufünfland geht auch nicht wirklich bei o.g. Vorbildern.
Meine Meinung: Das Denken in Epochen ist eine sehr eingeschränkte Sichtweise. Die aktuelle Epoche ist fast zwanzig Jahre alt. 2007 sah die Eisenbahnwelt etwas anders aus als heute. Einen Vectron hätte es mit der Argumentation nicht geben dürfen: der kennt nur Epoche 6. TRAXX 2E als DE und ME sind ewig auf den Schienen, haben aber nicht mehr als eine Epoche gesehen.
Zum Glück besitzen andere Hersteller ein weiteres Sichtfeld!
Um Formen mit austauschbaren Einsätzen wird TILLIG nicht herum kommen und hoffentlich können, so nicht jede Modellform ihren eigenen Formensatz erhält. Das stelle ich mir für die Nachwendeumbauten bei den Č(S)D schwierig vor. Die fuhren oft über mehrere Epochen.
Bei den o.g. Regierungswagen wurde alles (un)mögliche berücksichtigt. Zu den älteren Modellen des NVA-Führungszuges würden die passenden Speisewagen passen. Einer hatte die Vertiefung wie die zeitnah entstandenen Mitropakisten. Der erste hatte sie nicht, passt dafür besser zu den MAV-Kisten der frühen 1980er.
Erinnert mich an die E94: wie wild unterschiedlichste Formvarianten bewerben und dabei die markante für den Kernmarkt vergessen.
Foto und Zeichnung eines solchen Wagens sind bei Stefan Carstens "Offene Wagen (2)" auf Seite 30 zu finden. Wenn ich mal so die Bretter zähle und vergleiche, dann vielleicht doch besser die Variante mit den Blechwänden nehmen? Sicher gibt es das bekannte Problem mit den Bretterfugen, die maßstäblich nicht zu sehen wären. Trotzdem weicht der Gesamteindruck doch ganz schön ab. Ich kann nur hoffen, dass es da noch Gegenbeispiele gibt.
(Zur Frage oben kann ich nichts beitragen).
Gruß
gsa
Einen Wagen mit Blechverkleidung gibt es im o.g. Heft auf S.127. Dort wird vermutet, dass dies gar kein Umbau eines Lowa-Wagens ist. Das beantwortet die Ausgangsfrage natürlich trotzdem nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ich mir die abgedruckten Handmuster von 95400 und 95402 genau ansehe, dann sind da so einige Formunterschiede zu sehen - u.a. auch die fragliche Vertiefung hinter der Griffstange. 95402 hat sie, 95400 nicht. Hier ist über das Handmuster 95400 ein nicht passendes Vorbildfoto gedruckt worden. Ob es sich dabei um den OSEF-Wagen handelt (auch wenn als Quelle das OSEF-Archiv angegeben ist), entzieht sich meiner Kenntnis.
Vielleicht sind die ja ganz passend zur Diskussion um Kühlwagen?
Thomas 60
Foriker
Leider eine spätere Ausführung, da wäre eine Kühlzugbildung mit Aggregatewagen möglich.
So was habe ich eigentlich mal erwartet, ich weiß gar nicht mehr ob Kehi die in TT bringen wollte, in H0 soll es so was gegeben haben.
Gehört aber eigentlich nicht so richtig zu Tillig Neuheiten 2026.
So was habe ich eigentlich mal erwartet, ich weiß gar nicht mehr ob Kehi die in TT bringen wollte, in H0 soll es so was gegeben haben.
Gehört aber eigentlich nicht so richtig zu Tillig Neuheiten 2026.
Das der OSEF-Wagen die Vertiefung hat, stimmt mich ein wenig zuversichtlicher. Es stellt sich allerdings die Frage, wieso man dann an prominenter Stelle (Titelbild) es anders darstellt?
Ist mir auch aufgefallen - wahrscheinlich nochmal mitnehmen, was halt geht. Ich hätte mich ja stattdessen eher über eine verkehrsrote 112 gefreut - zuletzt gab es die vor knapp 15 Jahren (die Sonderbemalung "Genau Ihre Richtung" mal ausgeklammert). Falls Piko neben der 143 auch eine 112 bringen sollte, wäre auch dieser Zug für Tillig abgefahren.
Danke für die Info. Die Idee ein neutrales Ziel zu wählen finde ich ja bei den neutralen Dostos gut, aber muss es so plum nur "HAUPTBAHNHOF" sein? Hätte man nicht lieber einen neutralen Städtenamen wählen können, der überall in Deutschland liegen könnte, also z.B. "RE50 Neustadt Hbf". Dann wäre es der Fantasie überlassen, welches Neustadt gemeint ist.
Das ist in der Tat sehr schade. Dabei hat man doch mit dem Regierungszug gezeigt, dass auch Exoten möglich sind. Ein tolles Fahrzeug wären z.B. auch die Mireo-Triebwagen, welche zukünftig eine ähnliche Verbreitung wie die Allzweckwaffe Talent 2 finden dürften.
Deinen Punkt mit der Beleuchtung der m-Wagen verstehe ich aber nicht - es gibt doch Beleuchtung zum Nachrüsten.
Das Thema ICE finde ich auch sehr schade - wenn man wenigstens den ICE1 überarbeiten würde. Die furchtbaren Wagenübergänge und die etwas komisch aussehende Schnauze der Triebköpfe hat mich beim "Rosenheim" vom Kauf abgehalten, obwohl der Rest der Sets eigentlich gut aussah.
Beste Grüße,
Christian
Egal. Solange NEM 806D nicht erweitert wird, sticht das Argument
Muss die Bahn in D wieder verstaatlicht werden ...
Passivbahner
Foriker
Ich nehme den Mireo sofort und gelobe, ihn auch im Museumsbetrieb in den Epochen VII, VIII und IX einzusetzen, falls ich dann noch lebe. Mit dem TT-Angebot in Epoche VI im Allgemeinen und dem von Tillig im Speziellen kann man sehr zufrieden sein, wenn man sich nur für Güterverkehr interessiert. Für den modernen Personenverkehr im ländlichen Raum bräuchten wir aber wirklich langsam mal einen moderneren Triebwagen. RS1 ist in meiner Region seit Kurzem Geschichte, Talent 2 wird immer seltener, Desiro Classics habe ich hier in der Region schon lange nicht mehr gesehen. Dank an Tillig für die modernen Dostos, aber auch die lokbespannten Züge befinden sich im Regionalverkehr auf dem Rückzug.
Beste Grüße
Jörg
Beste Grüße
Jörg
K. Habermann
Foriker
Guten Abend,
Herzliche Grüße
Klaus
Ja, das ist unverständlich. Die zweite Serie der Speisewagen (ab 1984) hatte diese Einpolterung ab Lieferung, also auch alle MITROPA-Wagen, die BDZ, die PKP und der 013 aus dem FüZMfNV. Die Wagen von 1981 waren "glatt" - das sollten die MAV-Wagen und der 025 aus dem FüZMfNV sein.
Herzliche Grüße
Klaus
Zuletzt bearbeitet:
Bei den 143ern steige ich auch nicht dahinter warum man nun genau diese Varianten auflegt. Da wäre eine 143 in Orientrot mit Latz wünschenswert(er).
Beim ICE 1 würde wohl nur eine Neukonstruktion infrage kommen...die Fronten der Triebköpfe sind recht weit vom Original entfernt. Die Führerstände der TK können nicht einfach so nachgebildet werden aufgrund des Innenlebens des TK...Darum auch die schwarzen Scheiben. Eine Inneneinrichtung der Mittelwagen wäre auch wünschenswert.
Beim ICE 1 würde wohl nur eine Neukonstruktion infrage kommen...die Fronten der Triebköpfe sind recht weit vom Original entfernt. Die Führerstände der TK können nicht einfach so nachgebildet werden aufgrund des Innenlebens des TK...Darum auch die schwarzen Scheiben. Eine Inneneinrichtung der Mittelwagen wäre auch wünschenswert.
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