Ich dachte schon .. nur ich habe solche abseitigen Ansichten zu dem Einachsantrieb. Eine Dampflok mit solch einer Ausführung gab es schon bei Zeuke mit der BR 23 und die hatte aber ein Metallgestänge. Wir kommen immer mehr ins Zeitalter des Einachsantriebes. Warum? Es ist einfacher auszuführen, aber überläßt dem Betriebsbahner ein zukünftiges Fluchen. Bei der Beurteilung von Triebfahrzeugen kommt das Merkmal der Anzahl der angetriebenen Achsen nun hinzu. Lassen wir uns überraschen.
Johannes
PS: Vielleicht liegt dem Modell gleich eine Anzahl Ersatz Kuppelstangen bei?