Modellankündigung Tillig Neuheiten 2020

[VT 18.16]

Wenn der Lack auf dem Rahmen erst mal verdreckt ist, sieht er schon nach gut 2 Jahren braun aus:

https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/8352919172/in/album-72157632447056141/

und

https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/8351857607/in/album-72157632447056141/

 

[Per]

Ich hatte bei meinen Wagen gleich einmal nachgesehen und den Unterschied erkannt

Ich habe das Clubheft lange betrachtet und trotzdem keine Unterschiede (Farbe und Puffer ausgenommen) erkannt.

 

[amazist]

Wenn der Lack auf dem Rahmen erst mal verdreckt ist, sieht er schon nach gut 2 Jahren braun aus:

Das hat Graugussabrieb der Bremsklötze so ansich. Mal sehen wie die Fahrzeuge beim Einsatz der neuen "Flüsterbremsen" aussehen werden.

 

[Ralf_2]

Der Unterschied ist an den Rädern fühlbar (gewesen).
Neben einem Modultreffen haben wir mal ein Ausbesserungswerk (bei Unterhausen/Bayern) besucht, wo man beide Varianten anfassen konnte.
Ich war überrascht über den Unterschied.

Gegen das Scheppern der Leerwagen wird man nicht viel machen können…
ARCELOR setzt zusammen mit der DB demnächst auf eine neue Güterwagengemeration. Die Rohstoffe sollen in Schüttgutcontainern transportiert werden. Schwarz für Koks, hell für Kalk und kleinere Conainer in rotbraun für Erz waren abgebildet.
Die Tragwagen werden vierachsig.
Leider konnte ich den Artikel aus unserer Heimatzeitung (MOZ) nicht verlinken.
Es wird auch mindestens eine neue Entladeanlage nötig werden.
Nebenbei wertet man inzwischen jede Investition als Hoffnung für die Zukunft - der Vertrag soll bis '30 gelten.

Grüße Ralf

 

[Mika]

Die unterschiedlichen Fensterbänder waren mir natürlich nicht entgangen

Die Version modernisierter Fenster kann problemlos im "alten" Wagenkasten untergebracht werden - wie TILLIG an den GySEV-Modellen zeigte. Andersherum wird's wohl auch gehen - um die Fensterrückbauten ala PRESS und EBS nachzubilden.

Ich habe das Clubheft lange betrachtet und trotzdem keine Unterschiede (Farbe und Puffer ausgenommen) erkannt.

Dann einfach den Text lesen:

... alle übrigen relevanten Veränderung bis ins Detail nachgebilde. Die Umbauten zu den City-Bahn-Wagen erforderten auch im Modell völlig neue Stirnseiten (und damit neue Werkzeugeinsätze) und neue Fenster (ohne Stege).

Das Buntbild zeigt eindeutig eine höhere Position der Schlussleuchten und die ausgeschnittene Tasche für den zusätzlich nachgebildeten KWS-Stecker. Anderer Blickwinkel: https://www.modellvasut-center.hu/w...products-01625HalberstädterSetMÁVStartE6h.jpg
Die Steckernachbildung passt nicht zu allen modernisierten Vorbildern, die geänderte Poosition der Leuchten schon.

Die 002 hatte erst einen grauen und kurze Zeit später einen graubraunen Rahmen.

Wann soll denn die Umlackierung erfolgt sein? So kurznachirgendwas nicht, wenn die Lok von Abnahme 1990 bis 2001 einen grauen/anthrazitfarben Rahmen trug.

 

[morten74]

Der Rahmen bei der 212 002 muss grau sein! Exakt das gleiche Grau wie bei der BECKMANN 252 001 und 004. Das hat Tillig bei seinen 252/156 auch schon falsch gemacht.

Kann bitte mal einer der Besitzer dieses Modells ein paar aussagekräftiger Fotos einstellen, vorzugsweise bei Tageslicht (keine direkte Sonne) gemacht? Denn das Netz gibt bisher nichts her in diesem Bezug.
Danke!

 

[Mika]

das gleiche Grau wie bei der BECKMANN 252 001 und 004.

Oder gar die 212 003.

 

[flizi]

...Kann bitte mal einer der Besitzer dieses Modells ein paar aussagekräftiger Fotos einstellen...

Es braucht keine Bilder, ich kann dir versichern, bei dem Tilligmodell ist der Rahmen in Graubraun, analog wie bei der 112 021, lackiert. Ich habe mir auch noch einige Bilder im Netz angeschaut und werde meine Aussage einige Posts weiter oben revidieren müssen. Es scheint wohl doch nur Dreckablagerungen am Rahmen zu sein, die den Rahmen der original 212 002 in Graubraun erscheinen lässt. Man sieht sogar bei einigen Bildern richtig unter dem braunen Rahmen graue Bereiche, gerade an den Ecken, durchblitzen.

 

[Poeltt]

Moin, dann ist die Lok halt vorgealtert. Gruß Ralf

 

[152 032-9]

Das war ja die Intention beim graubraunen Fahrwerk des orientroten Farbkonzepts der DB, dass dieses dem "natürlichen Schmutzton" recht nahe kommt und sich so farblich bei Verschmutzung nicht so deutlich verändert.

MfG

 

[Mülsener]

Grüße.
Hier mal der direkte Vergleich von Beckmann zu Tillig

252 004 aus dem Jahre 2005 und Tillig 212 002 von 2020 ( mit der üblichen Graubraunen Epoche V Farbgebung des Rahmens ) .


( Neonröhren-Licht ) .
Mfg Micha

 

[Mülsener]

Und jetzt mal mit Artgerechter Zuggarnitur .


Der IC - Verkehr der DR hat begonnen.
1991 zieht die 212 002 ( erste Lok mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit ) zieht die Bomz 236 aus dem RAW Halberstadt und Bpmz 290 der DB .


Die Lok hat geschmälerte und farblich Behandelte Stromabnehmer .

Mfg Micha

 

[iwii]

02030 ist eingetroffen. Insgesamt gibt es keine Überraschungen. Der lange Tender ist mit knapp 135g (ohne Decoder) rund 25g schwerer als die kurze Variante. Das dürfte ein ordentliches Plus an Zugkraft bringen. Es dürfen wieder diverse Kleinigkeiten selbst montiert werden.

 

[Luedi]

Nachdem Tillig damals die Ep. III-Variante mit langem Tender angekündigt hatte, habe ich ziemlich gerärgert und habe dann aus Trotz erstmla die 38er in Ep. III von Roco gekauft.
Inzwischen muss ich zugeben, dass der lange Tender der Lok sehr gut zu Gesicht steht udn die Lok recht elegant wirken lässt.
Fazit: Ich habe mir etwas später die 38er mit langem Tender doch noch zugelegt.

Lüdi

 

[iwii]

Wagenset der MFFE 01018



Der gesamte Zug -> in meinem Bilderthred

 

[schnerke]

Der Abteilwagen verwirrt mich etwas: Kann das richtig sein, dass der Abort eine eigene Außentür hat? Zumal Tür und Klinke anscheinend nur aufgedruckt zu sein scheinen?

Gruß Jan

 

[152 032-9]

Der fünfte Absatz dieses Links könnte Deine Frage beantworten: VVM - Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V. (gemeinnützig) (vvm-museumsbahn.de)

So wie ich es verstehe: Der Abort war vom Wageninneren zugänglich, hatte aber auch Außentüren zwecks Reinigung.
Diese entfielen später ab der DRG-Zeit.
Da die TT-Form nur die spätere Version ohne die Türen hergibt, wurde für das Ep.I-Modell die Tür aufgedruckt.

MfG

 

[amazist]

Sicher ? - wie soll man auch sonst hineinkommen. Innengang wird es keinen geben. Sonst gäbe es ja nicht so viele Außentüren. Der Schaffner hangelte sich auch von Tür zu Tür. Ich bin in so einem noch nie mitgefahren...

 

[152 032-9]

Meine Aussage bezieht sich auf den obigen Link, die eigene Erinnerung setzt erst in der Ep. IV ein.

Aber ich stelle es mir unpraktisch vor, wenn man als Reisender während der Fahrt vom ersten Abteil außen am Wagen zum Abort hangelt um dann festzustellen, dass dieser besetzt ist.

MfG

 

[VT 18.16]

Die dreiachsigen Abteilwagen hatten im Inneren auch Übergangsmöglichkeiten von einem Abteil zum anderen bis hin zur Toilette. Da musste sich keiner außen auf den Trittbrettern lang hangeln, um auf's Klo zu kommen. Die Außentüren der Toiletten wurden wohl später so nach und nach entfernt.

Dieser Abteilwagen http://52055746.swh.strato-hosting.eu/24PAGE/24Fahrzeug60/520831/520831S101.htm bei den Mecklenburger Eisenbahnfreunden ist zwar kein Preuße, aber da kann man innen auch bis zur Toilette durchgehn. Bei früheren Sonderfahrten mit der 91er und der V36 war dieser Wagen öfter dabei. Ich bin da auch mal mitgefahrn. Durch die wenigen Fenster ist es trotz der Oberlichter insgesamt recht dunkel drin.

 

[knechtl]

Der Schaffner hangelte sich auch von Tür zu Tür.

sorry, das ist eine Legende, die einfach nicht totzukriegen ist.
Die allg. bekannten Abteil-Wagen hatten sehr wohl durch Verkürzung der Banklänge eine seitliche Möglichkeit, um von einem in die anderen Abteile zu gelangen.

mfg
fp

 

[Ralf_2]

Ja und wenn dann der Wagen zu Ende war?

Grüße Ralf

 

[knechtl]

...dann hat die Schaffnerin die Tür aufgemacht und ist zum anderen Wagen übergesprungen, war ein Klacks bei einer Körpergröße von 1,65 und Alter v. 45 Jahren, ... und Fahrplan- und Fahrkartenunterlagen in der linken Hand

mfg#
fp

 

[schnerke]

@152 032-9 und @Vt18.16 : Vielen Dank für die Links, die finde ich sehr aufschlussreich.

Gruß Jan

 

[Jan]

Zum Zeitpunkt der Einführung der Abteilwagen waren Bahnsteigsperren obligatorisch, da fand die Kontrolle der Fahrkarten stationär statt.