Es gab gemischte Garnituren:
(sogar der bei MTB genannte M296.1029, etwas blättern und es gibt weitere)
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Modellankündigung MTB Neuheiten ab 2023
- Ersteller Werner 8871
- Erstellt am
(sogar der bei MTB genannte M296.1029, etwas blättern und es gibt weitere)
Nur die Triebwagen hatten rote Türen. Und zwar war es der Lieferzustand der zweiten Serie (011-035). Es wird aber behauptet dass nicht alle Triebwagen der zweiten Serie die roten Türen hatten, da es Fotos auch mir den rot-beigen Türen gibt.
Die Einheitslackierung (eingeführt ab 1970) bedeutete dann das endgültige aus für die rottürige Ausführung, auch die rote Linie oberhalb der Fenster entfiel. Das passierte natürlich nicht über Nacht (die hier schon verlinkten Farbfotos aus Wien zeigen den Zustand im Jahre 1972).
Die Mittelwagen hatten keine roten Türen.
Die von MTB früher verkauften M296.1004 und M296.1012 haben keine roten Türen.
Falls jemand jetzt die zwei Sets kaufen will und dann ein Triebwagen mit den roten Türen und ein ohne gerne hätte, dann bitte ich um eine PN. Ich hab hier nicht gefahrene M296.1004 und M296.1012 in der Vitrine.
Die Einheitslackierung (eingeführt ab 1970) bedeutete dann das endgültige aus für die rottürige Ausführung, auch die rote Linie oberhalb der Fenster entfiel. Das passierte natürlich nicht über Nacht (die hier schon verlinkten Farbfotos aus Wien zeigen den Zustand im Jahre 1972).
Die Mittelwagen hatten keine roten Türen.
Die von MTB früher verkauften M296.1004 und M296.1012 haben keine roten Türen.
Falls jemand jetzt die zwei Sets kaufen will und dann ein Triebwagen mit den roten Türen und ein ohne gerne hätte, dann bitte ich um eine PN. Ich hab hier nicht gefahrene M296.1004 und M296.1012 in der Vitrine.
Den M296 1021 habe ich diese Woche gerade gesehen. In Verbindung mit dem 854 035-3 im aktuellen Farbkleid. Dazwischen ein Wagen in ebenfalls aktueller Farbgebung (Nummer leider nicht fotografiert). Die drei waren ganz normal gekoppelt.
Der 1021 hatte rote Türen - teilweise in altem verblichenen Lack - und die rote Linie über den Fenstern.
Die Garnitur sah nach ganz normalem Betriebsdienst aus.
Der 1021 hatte rote Türen - teilweise in altem verblichenen Lack - und die rote Linie über den Fenstern.
Die Garnitur sah nach ganz normalem Betriebsdienst aus.
Anhänge
M296 1021 ist im inneren ein 854, also mit neuem Motor, Steuerung usw. Äusserlich nicht umgebaut und für das ČD Museum bestimmt.
Update zu den neuen Sets: Achtung, die neuen sets sind in einem anderen roten Farbton sind als die früheren Modelle (Triebwagen 004, 012, der dreiteilige Mittelwagenset und BRam).
H-Transport
Boardcrew
Ich hab MTB angeschrieben, ob es die Innenbeleuchtungen auch einzeln gäbe, z.B. in Leipzig. Antwort steht nach über ner Woche noch aus.
Danke für die Info.
H-Transport
Boardcrew
Zweiter DMU ohne neue Türen ist 854 027. Wurde aber mit Najbrt-Lack versehen.
A2000
Foriker
Ich habe heute die zwei 3-er Sets mit den M296 vom Hobbyshop CZ geliefert bekommen und war bei der Probefahrt etwas ernüchtert. Obwohl beide Tw fast gleich schnell laufen, kam es zu Überpufferungen und Entgeisungen sowie zum Ausreißen der labbrigen MTB-Kupplungen im Sandwich-Betrieb. Ich habe dann alle Fahrzeuge auf die Roco (ex Kuehn)-Kupplungen umgerüstet und jetzt läuft er problemlos. Nur mal so als Tip in die Runde, falls ihr die gleichen Probleme habt.
MTB hat eine weitere 150 angekündigt - die 150 011 (E499.2011) in Ursprungsfarbgebung grün/beige:
Werner 8871
Foriker
Die nächste ES499 der ČSD in Ep. IV wurde auch angekündigt.
Blau / Beige OHNE Warnbalken :
Schönes WE noch.
Blau / Beige OHNE Warnbalken :
Schönes WE noch.
Mhmmmm ... ist das bei dir auch die maximale Geschwindigkeit? Und danke für den Tipp mit den Kupplungen.
MfG JPP
A2000
Foriker
Ja, leider ist der Zug viel zu langsam, lt. Piko-Messwagen nur umgerechnet ca. 85-90km/h. Generell sind viele MTB Fahrzeuge zu langsam, auch meine ES499/150/350 CSD und die Bardotkas.
Mal so als Anregung zum Nachdenken.....nach wieviel km erreicht so ein Zug seine Höchstgeschwindigkeit ? 2 oder 3km tipp ich mal großzügig. Macht im Modell ohne Längenverkürzung (hat der Zug ja auch nicht), ca. 17...25m Modellgleislänge. Hat irgendwer auf der Heimanlage solche Gleislängen zur Verfügung ? Einen evtl. vorbildlichen Bremsweg garnicht erst gerechnet.... Nein? Dachte ich mir..... Weshalb soll der Zug also nach rechnerischen gut 200 Vorbildmetern über 90km/h fahren? Noch dazu auf diesen Radien.... Wenn sich die "Modell"bahn ausschließlich auf ne exakte maßstäbliche Umsetzung des Vorbildfahrzeuges beschränken soll....gut, wem's gefällt. Meins wär's nicht.
Das die Norm auch deutlich überhöhte Endgeschwindigkeit gestattet mag ja sein, aber das hat doch für mein Empfinden was von Autorennbahn... Mag ich nicht. Ich möchte die schönen und teuren Modelle beim Fahren auch genießen, da find ich grad das Fahrverhalten was MTB baut, gut geeignet.
Das die Norm auch deutlich überhöhte Endgeschwindigkeit gestattet mag ja sein, aber das hat doch für mein Empfinden was von Autorennbahn... Mag ich nicht. Ich möchte die schönen und teuren Modelle beim Fahren auch genießen, da find ich grad das Fahrverhalten was MTB baut, gut geeignet.
M296.1 erreichte zwischen Berlin und Dresden regelmäßig 120 km/h, das ist häufig in den Erinnerungen der ČSD Lokführer angesprochen (da die Strecke in der damaligen Tschechoslowakei in viel schlechterem Zustand war).
Warum sollte ein Hersteller entscheiden, wie schnell die Züge fahren oder wie schnell die Geschwindigkeit erreicht wird? Der Triebwagen sollte die volle Geschwindigkeit ausfahren können und dann kann sich jeder entscheiden – analog regeln oder digital programmieren.
Übrigens, das eigentliche Problem bei MTB sind die billigen Motoren. Die Modelle überhitzen und sind ziemlich laut.
Warum sollte ein Hersteller entscheiden, wie schnell die Züge fahren oder wie schnell die Geschwindigkeit erreicht wird? Der Triebwagen sollte die volle Geschwindigkeit ausfahren können und dann kann sich jeder entscheiden – analog regeln oder digital programmieren.
Übrigens, das eigentliche Problem bei MTB sind die billigen Motoren. Die Modelle überhitzen und sind ziemlich laut.
Da wir ja hier nicht von Güterzügen reden, ging das entschieden schneller.
Der M296.1 ist zwar nicht mit heutigen Fahrzeugen (Hamster, Mireo etc) vergleichbar, sollte aber dennoch nach wenigen 100m seine Streckengeschwindigkeit erreichen. Er war einst für hochwertigen Schnellverkehr konzipert.
Und die (umgerechnet) 120 km/h sollten als Endgeschwindigkeit schon drin sein.
Das erinnert mich übrigens an eine Streckenkenntnisfahrt vor vielen Jahren auf einer 250 mit Reisezug in Freiberg. Der Tf sagte zu mir. "Wenn wir nicht am Ausfahrsignal 100 drauf haben, taugt die Karre nichts". Und ja, sie schaffte es
LiwiTT
Foriker
Kann ich bestätigen, weshalb drei meiner vier MTB-Dieselloks einen alternativen Motor bekommen haben.
Einzige Ausnahme ist die 749 121, deren Fahreigenschaften zwar geschwindigkeitsmäßig grenzwertig, aber sonst außerordentlich kultiviert sind.
TM
Foriker
Weiß zufällig jemand, ob mtb Anfang Oktober in Leipzig auf der Messe sein wird?
Ja, findest du unter Segala Group.
Modell
Was machen Modellbahner mit einem kleinen Bahnhof, durch den die meisten (schnellen) Züge durchfahren? Oder gar die beliebten Paradestrecken ohne sichtbare Verbindung zu einem Bahnhof. Alles Langsamfahrstellen?
Mit diesem höchst interessanten Ansatz dürfte kein Modell die Vorbildhöchstgeschwindigkeit erreichen. Mit Ausnahme Kö2 und ASF.
Was machen Modellbahner mit einem kleinen Bahnhof, durch den die meisten (schnellen) Züge durchfahren? Oder gar die beliebten Paradestrecken ohne sichtbare Verbindung zu einem Bahnhof. Alles Langsamfahrstellen?
Und wohl auf der FJB. So schlecht war die nicht beieinander.
Wäre da ein Ansatz, über micromotors o.ä. eine schnellere Alternative inkl. Adapter zu kreieren.
Im Ausstellerverzeichnis stehen sie nicht. Ich hoffe aber auch, dass sie teilnehmen.
Ähnliche Themen
- Gesperrt
- Umfrage
