Ein Feierabend-Spezial
06.09.2016
Schienenersatzverkehr (SEV) ist dem deutschen Bahnfahrer ein vertrautes Wort. Dem tschechischen Fahrgast ebenso, hier nennt sich das Ganze náhradní autobusová doprava (NAD). Ein solcher findet derzeit in Česká Kamenice statt, da die Bahnstrecke nach Rumburk totalerneuert wird. Im Zuge dessen kam es im Bereich eines Bahnüberganges auch zu einer reichlich einwöchigen Sperrung der Hauptstraße I/13 Richtung Kamenický Šenov. Als ÖV-Verbindung für die dadurch unterbrochenen Buslinien wurde auf der Glasmacher-Lokalbahn mit 17 werktäglichen Fahrtenpaaren kurzfristig ein Ersatzzugverkehr (náhradní vlaková doprava) der Firma KŽC eingerichtet. Kurz vor Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke 1979 wurde sie nur von 8 täglichen Zugpaaren befahren. Zum Einsatz sollte ein Triebwagen der Reihe M 152.0/810 in angenäherter Originalfarbgebung kommen. Da ich bei der Jubiläumsfeier der Lokalbahn vor einiger Zeit den Zámecký vrch gewitterbedingt ausgelassen hatte, beschloss ich einen Nachmittagsbesuch mit Sonnenuntergangsfinale durchzuführen und dabei die Lokalbahn im einzigartigen wöchentlichen Planverkehr zu erleben. So quälte ich mich so gut es eben ging durch den nachmittäglichen Feierabendverkehr, der - wie sollte es anders sein wenn man’s eilig hat - mit einigen zusätzlichen Verzögerungen - wie 35 km/h-Stadtrundfahrer, 55 km/h-Überlandfahrer, unschlüssigen ausländischen Wohnmobilisten, wendenden Lieferfahrzeugen und einer Brigade Blaumänner mit Laserpistole - aufwartete.
Etwas unruhig aber noch relativ gut im Plan liegend näherte ich mich Česká Kamenice (Böhmisch Kamnitz). Im Vorbeifahren am Bahnhof sah ich wie die Bahnhofsvorsteherin in Ermangelung durchgehender Züge am Straßenrand Ersatzbusse abfertigte. Ich fuhr auf der Straße II/263 stadtauswärts und parkte unterhalb einer Stallanlage. Über einen Flurweg kam ich rasch zur Lokalbahn. Schon näherte sich der erste erwartete Zug. Der Hornklang signalisierte von Weitem, das nicht das geplante Fahrzeug im Einsatz war, sondern ein M 262.1/831 „Kredenc“. Dieser ist als historischer Triebwagen freilich genau so interessant. Nachdem der Zug bergwärts verschwunden war, orientierte ich mich zum nächsten Flurwegübergang, wo der Zug nach kurzer Zeit als Talfahrer zurückkam. Entlang der Lokalbahn lief ich weiter bergwärts. Bei der großen Wiesenfläche südöstlich des Zámecký vrch pausierte ich gemütlich, bis die nächste Berg- und Talfahrt den Platz passiert hatten. Eine Betrachtung des Oberbaues der Strecke ließ großen Erneuerungsbedarf erkennen. Der Zug bremste an einigen Stellen bis auf Stillstand herunter und befuhr gewisse Abschnitte nur im Schritttempo. Unter häufigem Einsatz des lauten Horns näherte er sich jeweils kreuzenden Wegen, um allfällige Benutzer vom ungewöhnlichen wöchentlichen Zugverkehr zu überzeugen.
Nun beging ich den Wanderweg und erklomm den Zámecký vrch (Schlossberg) und den Aussichtsturm der Kamenický hrad (Burg Kempnitz). Als einziger Besucher ungestört, nahm ich mein Abendessen ein und wartete auf den Sonnenuntergang. Ein weiteres Mal fuhr der Triebwagen als Berg- und Talfahrer am Fuße des Zámecký vrch entlang, wobei man von oben einen guten Teil der Fahrtstrecke einsehen konnte. Langsam folgte ein herrlicher Sonnenuntergang über den Bergen der Böhmischen und Sächsischen Schweiz. Ich packte zusammen und kehrte über die Stadt Česká Kamenice zum Auto zurück.
Wanderstrecke:
Česká Kamenice > Zámecký vrch/Kamenický hrad > Česká Kamenice (5 km)
Ausführlicher Wanderbericht:
https://www.hikr.org
Bild 1: Bergfahrender KŽC-Triebwagen (ex ČSD-Reihe M262.1 "Kredenc"), Fahrt 25
Bild 2: Schält sich aus dem Grün: Talfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 26
Bild 3: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 4: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 5: Oberbaumangel, hier hält nur noch der Schein...
Bild 6: Oberbaumangel
Bild 7: Eisenbahnarchäologie: Altersbestimmung der Schwellen durch die ferrum-boscus-Methode - auf gut Sächsisch: Uf de Blagedde guggn. Diese stammt aus dem Jahr 1962.
Bild 8: Bergfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 27
Bild 9: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 10: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 11: Abenteuerliche Gleisgeometrie
Bild 12: Talfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 28
Bild 13: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 14: Bergfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 29
Bild 15: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 16: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 17: Suchbild: Talfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 30
Bild 18: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 19: Sonnenuntergang
Bild 20: Blick nach Česká Kamenice (Böhmisch Kamnitz)
Bild 21: Sanierte Hauptstrecke Richtung Rumburk
Bild 22: Bahn(übergangs)bauarbeiten
06.09.2016
Schienenersatzverkehr (SEV) ist dem deutschen Bahnfahrer ein vertrautes Wort. Dem tschechischen Fahrgast ebenso, hier nennt sich das Ganze náhradní autobusová doprava (NAD). Ein solcher findet derzeit in Česká Kamenice statt, da die Bahnstrecke nach Rumburk totalerneuert wird. Im Zuge dessen kam es im Bereich eines Bahnüberganges auch zu einer reichlich einwöchigen Sperrung der Hauptstraße I/13 Richtung Kamenický Šenov. Als ÖV-Verbindung für die dadurch unterbrochenen Buslinien wurde auf der Glasmacher-Lokalbahn mit 17 werktäglichen Fahrtenpaaren kurzfristig ein Ersatzzugverkehr (náhradní vlaková doprava) der Firma KŽC eingerichtet. Kurz vor Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke 1979 wurde sie nur von 8 täglichen Zugpaaren befahren. Zum Einsatz sollte ein Triebwagen der Reihe M 152.0/810 in angenäherter Originalfarbgebung kommen. Da ich bei der Jubiläumsfeier der Lokalbahn vor einiger Zeit den Zámecký vrch gewitterbedingt ausgelassen hatte, beschloss ich einen Nachmittagsbesuch mit Sonnenuntergangsfinale durchzuführen und dabei die Lokalbahn im einzigartigen wöchentlichen Planverkehr zu erleben. So quälte ich mich so gut es eben ging durch den nachmittäglichen Feierabendverkehr, der - wie sollte es anders sein wenn man’s eilig hat - mit einigen zusätzlichen Verzögerungen - wie 35 km/h-Stadtrundfahrer, 55 km/h-Überlandfahrer, unschlüssigen ausländischen Wohnmobilisten, wendenden Lieferfahrzeugen und einer Brigade Blaumänner mit Laserpistole - aufwartete.
Etwas unruhig aber noch relativ gut im Plan liegend näherte ich mich Česká Kamenice (Böhmisch Kamnitz). Im Vorbeifahren am Bahnhof sah ich wie die Bahnhofsvorsteherin in Ermangelung durchgehender Züge am Straßenrand Ersatzbusse abfertigte. Ich fuhr auf der Straße II/263 stadtauswärts und parkte unterhalb einer Stallanlage. Über einen Flurweg kam ich rasch zur Lokalbahn. Schon näherte sich der erste erwartete Zug. Der Hornklang signalisierte von Weitem, das nicht das geplante Fahrzeug im Einsatz war, sondern ein M 262.1/831 „Kredenc“. Dieser ist als historischer Triebwagen freilich genau so interessant. Nachdem der Zug bergwärts verschwunden war, orientierte ich mich zum nächsten Flurwegübergang, wo der Zug nach kurzer Zeit als Talfahrer zurückkam. Entlang der Lokalbahn lief ich weiter bergwärts. Bei der großen Wiesenfläche südöstlich des Zámecký vrch pausierte ich gemütlich, bis die nächste Berg- und Talfahrt den Platz passiert hatten. Eine Betrachtung des Oberbaues der Strecke ließ großen Erneuerungsbedarf erkennen. Der Zug bremste an einigen Stellen bis auf Stillstand herunter und befuhr gewisse Abschnitte nur im Schritttempo. Unter häufigem Einsatz des lauten Horns näherte er sich jeweils kreuzenden Wegen, um allfällige Benutzer vom ungewöhnlichen wöchentlichen Zugverkehr zu überzeugen.
Nun beging ich den Wanderweg und erklomm den Zámecký vrch (Schlossberg) und den Aussichtsturm der Kamenický hrad (Burg Kempnitz). Als einziger Besucher ungestört, nahm ich mein Abendessen ein und wartete auf den Sonnenuntergang. Ein weiteres Mal fuhr der Triebwagen als Berg- und Talfahrer am Fuße des Zámecký vrch entlang, wobei man von oben einen guten Teil der Fahrtstrecke einsehen konnte. Langsam folgte ein herrlicher Sonnenuntergang über den Bergen der Böhmischen und Sächsischen Schweiz. Ich packte zusammen und kehrte über die Stadt Česká Kamenice zum Auto zurück.
Wanderstrecke:
Česká Kamenice > Zámecký vrch/Kamenický hrad > Česká Kamenice (5 km)
Ausführlicher Wanderbericht:
https://www.hikr.org
Bild 1: Bergfahrender KŽC-Triebwagen (ex ČSD-Reihe M262.1 "Kredenc"), Fahrt 25
Bild 2: Schält sich aus dem Grün: Talfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 26
Bild 3: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 4: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 5: Oberbaumangel, hier hält nur noch der Schein...
Bild 6: Oberbaumangel
Bild 7: Eisenbahnarchäologie: Altersbestimmung der Schwellen durch die ferrum-boscus-Methode - auf gut Sächsisch: Uf de Blagedde guggn. Diese stammt aus dem Jahr 1962.
Bild 8: Bergfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 27
Bild 9: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 10: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 11: Abenteuerliche Gleisgeometrie
Bild 12: Talfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 28
Bild 13: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 14: Bergfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 29
Bild 15: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 16: Bergfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 17: Suchbild: Talfahrender KŽC-Triebwagen, Fahrt 30
Bild 18: Talfahrender KŽC-Triebwagen
Bild 19: Sonnenuntergang
Bild 20: Blick nach Česká Kamenice (Böhmisch Kamnitz)
Bild 21: Sanierte Hauptstrecke Richtung Rumburk
Bild 22: Bahn(übergangs)bauarbeiten
