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Modellankündigung Busch Neuheiten 2026

Na aber keinen 303 oder 305. Letzteren kenne ich aber selbst nicht. Da gab es hier mit 2 K 700 deutlich mehr. Der K 700 ist aber trotz allem im TT-Land bis heute sehr beliebt. Beim Trecker-Treck in unserem Dorf haben die sogar eine eigene Klasse.
 
@mcpilot
Wer bitte hatte denn einen ZT 303 im Angebot? Janos Variante ist ja nun wirklich nicht mehr zeitgemäß. Die Allradvariante ZT 303 war die meistgebaute Version des ZT und die fehlt noch immer im TT-Sortiment. ZT 300 habe ich reichlich und das in allen Originalfarben.

@Birger
Den ZT 305 habe ich auch nur selten gesehen (alle waren blau, warum auch immer - vielleicht war es auch immer der selbe in unserem Städtchen). Der optische Unterschied zum ZT 303 war die serienmäßige Zwillingsbereifung, darüber hinaus war er vom ZT 303 kaum zu unterscheiden. Die Unterschiede gab es nur unter dem Blech mit Zweikreisbremsanlage und gebremster Vorderachse. Der optische Unterschied zum ZT 303 bei der Vorderachse ist da zu vernachlässigen. Tatsächlich hat Busch die Zwillingsbereifung am ZT 300 sogar realisiert, die auch am ZT 303 zum Einsatz kam. Der ZT 303 und ZT 305 hatten mitunter auch Zwillingsbereifung an den Vorderrädern. In meiner Heimat Thüringen war die Zwillingsbereifung selten, da sie hier auf den schweren Böden nicht nötig war. Hier, auf den letzten Feldern vor dem Anstieg zum Thüringer Wald, genügten die schmalen Reifen des ZT, die nach der Wende als Sägeblätter verspottet wurden. Auf den Sandböden Brandenburgs und Mecklenburgs sah das aber anders aus. Dort habe ich die Zwillingsbereifung in den 1980er Jahren oft gesehen.
 
@Birger

Was willst du auch mit einem Bergtraktor (ZT305) in der flachem Pampa...? In der heutigen Zeit sieht man ja auch keine Lindner-Traktoren bei uns ;)

Der Kasimir hat zwar seinen Reiz, taugt aber als Großserienmodell nichts. Es gibt schlichtweg zu wenige Farbvarianten und Einsatzmöglichkeiten.

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K-700: DDR-Import ab 1968 in den Lackierungen rot und rot/weiß

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K-700A: Nachfolger des K-700 ab 1975. Import nur in gelber Lackierung ab 1976 in die DDR.

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K-701: optisch schwer vom K-700A zu unterscheiden, da er nur 30mm länger ist. Der Sound des V12-Diesel ist dafür umso schöner als der kleine V8-Diesel des K-700A. Der K-701 wurde ab 1977 durch die DDR parallel zum K-700A importiert. Stückzahlmäßig dominierte allerdings der K-700A mit ca. 3.000 Stück.

Den ZT303 kann man auch abschreiben. Da hat man vor Jahren versäumt die Variante bei der Entwicklung der Form mit einzuplanen. Jetzt noch mehrere neue Werkzeuge zu bauen? Das rechnet sich hinten und vorne nicht. Zum Glück gibt es einen passenden Umrüstsatz für den ZT 300 von NaRoMi auf dem Markt.

Durch sollte aus meiner Sicht, das aktuelle Sortiment aus Theo und Zetti mit einem passenden Anhänger zu ergänzen. Busch denkt ja immer in s.g. "Themenwelten". Damit hätten sie zahlreiche Möglichkeiten... Der Bello ist eine Bereicherung, wenn er dann (in Spritzguss) kommt. Hoffentlich vergisst man beim Bello nicht die Allradvariante. Dazu gibt es deutlich größerer Einsatzmöglichkeiten für den Weißrussen aus Minsk. Der lief nicht nur in der Landwirtschaft, sondern auch in der Forstwirtschaft, diversen Industriezweigen und bei den Grenztruppen. Selbst für die modernen Epochen passt z.B. ein MTS80/82, da sie noch Jahre nach der Wende importiert wurden. Auch in den Entwicklungsmärkten "BRD bis 1989/90" und "UK" war der Weißrusse in der Landwirtschaft anzutreffen. Das waren auch attraktive Farbvarianten. Die BRD-Variante war grün/rot lackiert und "orientierte" sich etwas an Deutz und in UK waren die Trecker weiß/rot lackiert.
 
@V180-Oli
Das meinte ich ja auch, er stand nur rum und rostete vor sich hin. Zum Einsatz kam er 1-2x im Jahr zum Pflügen. Als Anfang der 1980er Jahre die LPG die große Fahrzeughalle baute, verschwand der K-700 darin und ich habe nur durch Zufall bemerkt, dass es irgendwann zwei davon wurden. Für die schweren Lehmböden im Geratal war er vorm Pflug sicher gut geeignet, darüber hinaus habe ich ihn nie fahrend gesehen. Die ZT 303 hingegen sah man täglich mit allem möglichen beschäftigt. Ein ZT 300 fuhr jeden Tag die Frischmilch zum Milchhof nach Arnstadt (und hat dabei die Milchfuhre vorm Arnstädter Schloss auch schon mal in einer Kurve umgekippt).
 
er stand nur rum und rostete vor sich hin.
Da die wenigsten ein Faller Car System auf ihren Modellfeldern haben, sehe ich da kein Problem.
Die 18 201 hatte auch weniger Einsätze als andere Lokomotiven, verkaufte sich aber wie geschnitten Brot.
Und einen gewissen Kultstatus kann man dem Teil nicht absprechen, sonst gäbe es heute nicht mehr (relativ gesehen) so viele.
 
Bei uns war einer immer am Verdichten und Einsortieren des Grünzeugs, Gras/Mais.
Es gab auch Klagen darüber, dass der schwere Sowjet-Traktor den Boden tiefer verdichtete, als dass ihn der Pflug dahinter wieder lockern konnte.
 
@Birger
Genau 👍. Wäre ne schöne Szenerie auf der Anlage.
Und ansonsten waren bei uns in Mittelerde die K700 auf den Feldern der Magdeburger Börde gut unterwegs.

Ein trauriges Kapitel für einen dieser Schlepper wurde am 11.10. 1985 geschrieben, wo zwischen Eilsleben und Wefensleben in Höhe Ummendorf eine Lz fahrende 132 mit einer 112 und ihrem Personenzug frontal zusammen stießen und 11 Menschen ihr Leben verloren und über 40 teils schwer verletzt wurden.
Hier wurde ein K700 von der LPG Eilsleben zu Bergungsarbeiten herangezogen, um die Trümmer der verunfallten Fahrzeuge auseinander zu ziehen.

Aber der K700 war einfach nur mal ein Beispiel was so gehen könnte.
Jetzt kommt erstmal der Belarus und dann schauen wir mal.
 
Zuletzt bearbeitet:
der [Kasi] stand nur rum und rostete vor sich hin
das war weniger der Tatsache geschuldet, dass der Klopper nichts taugte (der war simpel und robust genug), sondern der Ölkrise, die die DDR - insbesondere ab 1979 - hart traf.

Wa gibt ja Leute, die sind der Meinung, dass dies (also die Ölkrise) den Untergang der DDR mit beschleunigte.
 
Der K700 hatte doch einen kleineren Bruder?🧐 In meinem Dorf in weissblau...wäre der was, gab, gibt es den als Modell? Hieß aber nicht K irgendwas, wenn ich mich Recht erinnere...
 
... jepp, wollte ich auch gerade schreiben....

Den Dutra gab es mal bei Permo als TT-Modell. Der ist aber bei uns noch in der LPG-Kiste vergraben ....
 
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