mcpilot
Foriker
Du hattest die letzten 20Jahre genug Zeit dir alle verfügbaren ZTs zu kaufen. Die Modelle gibt es gefühlt schon ewig...
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Modellankündigung Busch Neuheiten 2026
- Ersteller Busch_Modell
- Erstellt am
Na aber keinen 303 oder 305. Letzteren kenne ich aber selbst nicht. Da gab es hier mit 2 K 700 deutlich mehr. Der K 700 ist aber trotz allem im TT-Land bis heute sehr beliebt. Beim Trecker-Treck in unserem Dorf haben die sogar eine eigene Klasse.
@mcpilot
Wer bitte hatte denn einen ZT 303 im Angebot? Janos Variante ist ja nun wirklich nicht mehr zeitgemäß. Die Allradvariante ZT 303 war die meistgebaute Version des ZT und die fehlt noch immer im TT-Sortiment. ZT 300 habe ich reichlich und das in allen Originalfarben.
@Birger
Den ZT 305 habe ich auch nur selten gesehen (alle waren blau, warum auch immer - vielleicht war es auch immer der selbe in unserem Städtchen). Der optische Unterschied zum ZT 303 war die serienmäßige Zwillingsbereifung, darüber hinaus war er vom ZT 303 kaum zu unterscheiden. Die Unterschiede gab es nur unter dem Blech mit Zweikreisbremsanlage und gebremster Vorderachse. Der optische Unterschied zum ZT 303 bei der Vorderachse ist da zu vernachlässigen. Tatsächlich hat Busch die Zwillingsbereifung am ZT 300 sogar realisiert, die auch am ZT 303 zum Einsatz kam. Der ZT 303 und ZT 305 hatten mitunter auch Zwillingsbereifung an den Vorderrädern. In meiner Heimat Thüringen war die Zwillingsbereifung selten, da sie hier auf den schweren Böden nicht nötig war. Hier, auf den letzten Feldern vor dem Anstieg zum Thüringer Wald, genügten die schmalen Reifen des ZT, die nach der Wende als Sägeblätter verspottet wurden. Auf den Sandböden Brandenburgs und Mecklenburgs sah das aber anders aus. Dort habe ich die Zwillingsbereifung in den 1980er Jahren oft gesehen.
Wer bitte hatte denn einen ZT 303 im Angebot? Janos Variante ist ja nun wirklich nicht mehr zeitgemäß. Die Allradvariante ZT 303 war die meistgebaute Version des ZT und die fehlt noch immer im TT-Sortiment. ZT 300 habe ich reichlich und das in allen Originalfarben.
@Birger
Den ZT 305 habe ich auch nur selten gesehen (alle waren blau, warum auch immer - vielleicht war es auch immer der selbe in unserem Städtchen). Der optische Unterschied zum ZT 303 war die serienmäßige Zwillingsbereifung, darüber hinaus war er vom ZT 303 kaum zu unterscheiden. Die Unterschiede gab es nur unter dem Blech mit Zweikreisbremsanlage und gebremster Vorderachse. Der optische Unterschied zum ZT 303 bei der Vorderachse ist da zu vernachlässigen. Tatsächlich hat Busch die Zwillingsbereifung am ZT 300 sogar realisiert, die auch am ZT 303 zum Einsatz kam. Der ZT 303 und ZT 305 hatten mitunter auch Zwillingsbereifung an den Vorderrädern. In meiner Heimat Thüringen war die Zwillingsbereifung selten, da sie hier auf den schweren Böden nicht nötig war. Hier, auf den letzten Feldern vor dem Anstieg zum Thüringer Wald, genügten die schmalen Reifen des ZT, die nach der Wende als Sägeblätter verspottet wurden. Auf den Sandböden Brandenburgs und Mecklenburgs sah das aber anders aus. Dort habe ich die Zwillingsbereifung in den 1980er Jahren oft gesehen.
Immer dieser moderne Kram. Den kann auch in live bewundern. Braucht also kein Mensch. 😝 Von daher Alles kleiner gleich EP II ist immer willkommen.
Ach mit einem Kurzurlaub verbunden, geht das meist.
Nordländer
Foriker
@Birger
Was willst du auch mit einem Bergtraktor (ZT305) in der flachem Pampa...? In der heutigen Zeit sieht man ja auch keine Lindner-Traktoren bei uns
Der Kasimir hat zwar seinen Reiz, taugt aber als Großserienmodell nichts. Es gibt schlichtweg zu wenige Farbvarianten und Einsatzmöglichkeiten.
K-700: DDR-Import ab 1968 in den Lackierungen rot und rot/weiß
K-700A: Nachfolger des K-700 ab 1975. Import nur in gelber Lackierung ab 1976 in die DDR.
K-701: optisch schwer vom K-700A zu unterscheiden, da er nur 30mm länger ist. Der Sound des V12-Diesel ist dafür umso schöner als der kleine V8-Diesel des K-700A. Der K-701 wurde ab 1977 durch die DDR parallel zum K-700A importiert. Stückzahlmäßig dominierte allerdings der K-700A mit ca. 3.000 Stück.
Den ZT303 kann man auch abschreiben. Da hat man vor Jahren versäumt die Variante bei der Entwicklung der Form mit einzuplanen. Jetzt noch mehrere neue Werkzeuge zu bauen? Das rechnet sich hinten und vorne nicht. Zum Glück gibt es einen passenden Umrüstsatz für den ZT 300 von NaRoMi auf dem Markt.
Durch sollte aus meiner Sicht, das aktuelle Sortiment aus Theo und Zetti mit einem passenden Anhänger zu ergänzen. Busch denkt ja immer in s.g. "Themenwelten". Damit hätten sie zahlreiche Möglichkeiten... Der Bello ist eine Bereicherung, wenn er dann (in Spritzguss) kommt. Hoffentlich vergisst man beim Bello nicht die Allradvariante. Dazu gibt es deutlich größerer Einsatzmöglichkeiten für den Weißrussen aus Minsk. Der lief nicht nur in der Landwirtschaft, sondern auch in der Forstwirtschaft, diversen Industriezweigen und bei den Grenztruppen. Selbst für die modernen Epochen passt z.B. ein MTS80/82, da sie noch Jahre nach der Wende importiert wurden. Auch in den Entwicklungsmärkten "BRD bis 1989/90" und "UK" war der Weißrusse in der Landwirtschaft anzutreffen. Das waren auch attraktive Farbvarianten. Die BRD-Variante war grün/rot lackiert und "orientierte" sich etwas an Deutz und in UK waren die Trecker weiß/rot lackiert.
Was willst du auch mit einem Bergtraktor (ZT305) in der flachem Pampa...? In der heutigen Zeit sieht man ja auch keine Lindner-Traktoren bei uns
Der Kasimir hat zwar seinen Reiz, taugt aber als Großserienmodell nichts. Es gibt schlichtweg zu wenige Farbvarianten und Einsatzmöglichkeiten.
K-700: DDR-Import ab 1968 in den Lackierungen rot und rot/weiß
K-700A: Nachfolger des K-700 ab 1975. Import nur in gelber Lackierung ab 1976 in die DDR.
K-701: optisch schwer vom K-700A zu unterscheiden, da er nur 30mm länger ist. Der Sound des V12-Diesel ist dafür umso schöner als der kleine V8-Diesel des K-700A. Der K-701 wurde ab 1977 durch die DDR parallel zum K-700A importiert. Stückzahlmäßig dominierte allerdings der K-700A mit ca. 3.000 Stück.
Den ZT303 kann man auch abschreiben. Da hat man vor Jahren versäumt die Variante bei der Entwicklung der Form mit einzuplanen. Jetzt noch mehrere neue Werkzeuge zu bauen? Das rechnet sich hinten und vorne nicht. Zum Glück gibt es einen passenden Umrüstsatz für den ZT 300 von NaRoMi auf dem Markt.
Durch sollte aus meiner Sicht, das aktuelle Sortiment aus Theo und Zetti mit einem passenden Anhänger zu ergänzen. Busch denkt ja immer in s.g. "Themenwelten". Damit hätten sie zahlreiche Möglichkeiten... Der Bello ist eine Bereicherung, wenn er dann (in Spritzguss) kommt. Hoffentlich vergisst man beim Bello nicht die Allradvariante. Dazu gibt es deutlich größerer Einsatzmöglichkeiten für den Weißrussen aus Minsk. Der lief nicht nur in der Landwirtschaft, sondern auch in der Forstwirtschaft, diversen Industriezweigen und bei den Grenztruppen. Selbst für die modernen Epochen passt z.B. ein MTS80/82, da sie noch Jahre nach der Wende importiert wurden. Auch in den Entwicklungsmärkten "BRD bis 1989/90" und "UK" war der Weißrusse in der Landwirtschaft anzutreffen. Das waren auch attraktive Farbvarianten. Die BRD-Variante war grün/rot lackiert und "orientierte" sich etwas an Deutz und in UK waren die Trecker weiß/rot lackiert.
V180-Oli
Foriker
Meinst du?
Ich hab den praktisch überall rumfahren oder rumstehen gesehen.
@V180-Oli
Das meinte ich ja auch, er stand nur rum und rostete vor sich hin. Zum Einsatz kam er 1-2x im Jahr zum Pflügen. Als Anfang der 1980er Jahre die LPG die große Fahrzeughalle baute, verschwand der K-700 darin und ich habe nur durch Zufall bemerkt, dass es irgendwann zwei davon wurden. Für die schweren Lehmböden im Geratal war er vorm Pflug sicher gut geeignet, darüber hinaus habe ich ihn nie fahrend gesehen. Die ZT 303 hingegen sah man täglich mit allem möglichen beschäftigt. Ein ZT 300 fuhr jeden Tag die Frischmilch zum Milchhof nach Arnstadt (und hat dabei die Milchfuhre vorm Arnstädter Schloss auch schon mal in einer Kurve umgekippt).
Das meinte ich ja auch, er stand nur rum und rostete vor sich hin. Zum Einsatz kam er 1-2x im Jahr zum Pflügen. Als Anfang der 1980er Jahre die LPG die große Fahrzeughalle baute, verschwand der K-700 darin und ich habe nur durch Zufall bemerkt, dass es irgendwann zwei davon wurden. Für die schweren Lehmböden im Geratal war er vorm Pflug sicher gut geeignet, darüber hinaus habe ich ihn nie fahrend gesehen. Die ZT 303 hingegen sah man täglich mit allem möglichen beschäftigt. Ein ZT 300 fuhr jeden Tag die Frischmilch zum Milchhof nach Arnstadt (und hat dabei die Milchfuhre vorm Arnstädter Schloss auch schon mal in einer Kurve umgekippt).
Da die wenigsten ein Faller Car System auf ihren Modellfeldern haben, sehe ich da kein Problem.
Die 18 201 hatte auch weniger Einsätze als andere Lokomotiven, verkaufte sich aber wie geschnitten Brot.
Und einen gewissen Kultstatus kann man dem Teil nicht absprechen, sonst gäbe es heute nicht mehr (relativ gesehen) so viele.
V180-Oli
Foriker
Sehe ich auch so.
Habt ihr keine Silos gehabt? Bei uns war einer immer am Verdichten und Einsortieren des Grünzeugs, Gras/Mais. Für mich gehört er mit dem Schiebedingens hinten dran auf so ein Silo.
LiwiTT
Foriker
Es gab auch Klagen darüber, dass der schwere Sowjet-Traktor den Boden tiefer verdichtete, als dass ihn der Pflug dahinter wieder lockern konnte.
reko-dampfer
Foriker
@Birger
Genau 👍. Wäre ne schöne Szenerie auf der Anlage.
Und ansonsten waren bei uns in Mittelerde die K700 auf den Feldern der Magdeburger Börde gut unterwegs.
Ein trauriges Kapitel für einen dieser Schlepper wurde am 11.10. 1985 geschrieben, wo zwischen Eilsleben und Wefensleben in Höhe Ummendorf eine Lz fahrende 132 mit einer 112 und ihrem Personenzug frontal zusammen stießen und 11 Menschen ihr Leben verloren und über 40 teils schwer verletzt wurden.
Hier wurde ein K700 von der LPG Eilsleben zu Bergungsarbeiten herangezogen, um die Trümmer der verunfallten Fahrzeuge auseinander zu ziehen.
Aber der K700 war einfach nur mal ein Beispiel was so gehen könnte.
Jetzt kommt erstmal der Belarus und dann schauen wir mal.
Genau 👍. Wäre ne schöne Szenerie auf der Anlage.
Und ansonsten waren bei uns in Mittelerde die K700 auf den Feldern der Magdeburger Börde gut unterwegs.
Ein trauriges Kapitel für einen dieser Schlepper wurde am 11.10. 1985 geschrieben, wo zwischen Eilsleben und Wefensleben in Höhe Ummendorf eine Lz fahrende 132 mit einer 112 und ihrem Personenzug frontal zusammen stießen und 11 Menschen ihr Leben verloren und über 40 teils schwer verletzt wurden.
Hier wurde ein K700 von der LPG Eilsleben zu Bergungsarbeiten herangezogen, um die Trümmer der verunfallten Fahrzeuge auseinander zu ziehen.
Aber der K700 war einfach nur mal ein Beispiel was so gehen könnte.
Jetzt kommt erstmal der Belarus und dann schauen wir mal.
Zuletzt bearbeitet:
Und wenn man seine Kaufsucht nicht unter Kontrolle hat kann man diese (oder eine andere) Szene aus "Feuer unter Deck" nachstellen 
das war weniger der Tatsache geschuldet, dass der Klopper nichts taugte (der war simpel und robust genug), sondern der Ölkrise, die die DDR - insbesondere ab 1979 - hart traf.
Wa gibt ja Leute, die sind der Meinung, dass dies (also die Ölkrise) den Untergang der DDR mit beschleunigte.
bahnfrank65
Foriker
Kommt wohl auf die Einkommensperspektive an, ich finde 45€ für einen Traktor schon recht teuer.
120bernd
Foriker
Sind doch nur 35€ 😇
bahnfrank65
Foriker
Dann lege mal einen in den Warenkorb.
Mit Versandkosten 45,45 €
Mit Versandkosten 45,45 €
reko-dampfer
Foriker
Du meinst nicht zufällig den Dutra D4K?
Wenn ja, der hat aber mit dem K700 nicht viel gemeinsam.
Außer vielleicht 4 gleichgroßen Rädern.
Aber auch ein interessantes Fahrzeug.
de.wikipedia.org
@Carsten
Danke für die Links.
Wenn ja, der hat aber mit dem K700 nicht viel gemeinsam.
Außer vielleicht 4 gleichgroßen Rädern.
Aber auch ein interessantes Fahrzeug.
Dutra D4K – Wikipedia
@Carsten
Danke für die Links.
KarowerKreuz
Foriker
... jepp, wollte ich auch gerade schreiben....
Den Dutra gab es mal bei Permo als TT-Modell. Der ist aber bei uns noch in der LPG-Kiste vergraben ....
Den Dutra gab es mal bei Permo als TT-Modell. Der ist aber bei uns noch in der LPG-Kiste vergraben ....
ghost-mike
Foriker
Jetzt sind wir aber bei dem Thema hier: https://www.tt-board.de/forum/threads/busch-modellbau-umfrage.66682/ Der Link geht noch.
Thomas 60
Foriker
Es ist immer wieder toll wie schnell und weit man von Thema abkommt, einen K 700 hat Busch in den Neuheiten 2026, wie das Thema heißt, gar nicht angkündigt
Ähnliche Themen
