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Was es nicht gab, wurde selbst gemacht! Eigenbaumodelle aus vergangenen Zeiten.
- Ersteller Pit
- Erstellt am
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- Schlagworte
- eigenbaumodelle lok' triebzüge wagen
Die 3achs Rekowagen gab es lange schon von BTTB, es fehlten aber Pack- und Postwagen.
In der Zeitschrift "Signal" gab es auch dafür einen Bauplan.
Der Postwagen entstand aus Dosenblech, konnte mir nie so richtig gefallen. Somit habe ich nie wieder etwas aus Blech gesägt und gefeilt.
Beim Packwagen griff ich dann wieder auf Karton zurück, der Wagen war auch lange im Einsatz.
Frank
In der Zeitschrift "Signal" gab es auch dafür einen Bauplan.
Der Postwagen entstand aus Dosenblech, konnte mir nie so richtig gefallen. Somit habe ich nie wieder etwas aus Blech gesägt und gefeilt.
Beim Packwagen griff ich dann wieder auf Karton zurück, der Wagen war auch lange im Einsatz.
Frank
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Passivbahner
Foriker
Das hat mich an Jaschs Totalumbau einer 130er erinnert, hier mal ein Beitrag aus dem Bastelthread, in dem man auf einem Bild die vielen Schnitte sieht:
https://www.tt-board.de/forum/threads/jasch-bastelt-auch-son-bisschen.32409/page-3#post-568255
Hat mich damals extrem begeistert. Gibt es vom Umbau der 120er auch irgendwo Bilder?
Grüße, Jörg
Simon
Foriker
Von mir jedenfalls nicht, hab keine gemacht damals.
Die Lok gehört einem alten Modellbahner mit dem ich früher mal sporadisch Kontakt hatte bzw bei ihm war, ist aber irgendwie eingeschlafen.
Der hat nen ganzen Schrank voll Eigenbauten aus DDR-Zeiten, eigentlich alles was man so bauen konnte.
Die Lok gehört einem alten Modellbahner mit dem ich früher mal sporadisch Kontakt hatte bzw bei ihm war, ist aber irgendwie eingeschlafen.
Der hat nen ganzen Schrank voll Eigenbauten aus DDR-Zeiten, eigentlich alles was man so bauen konnte.
Passivbahner
Foriker
Das würde ja genau hierher passen!
Mitte der 1980er wagte ich auch den Umbau einer BR81 in eine BR 80. Mir ist das Fahrgestell gut gelungen, sie fährt sehr gut, aber mit dem Kürzen des Gehäuses habe ich nicht ganz so viel Glück gehabt. In dem angehängten Foto sieht man meine Version der BR 80 neben ihrer Schwester von Roco. Ich habe auch nach der Wende eine aus einer BR 86 entstandene und nicht ganz gelungene BR 64 erstanden, und auch eine BR58, die gut fährt, solange es keine Kurven gibt!
Simon
Foriker
Feil bei der 58 den Spurkranz der E-Achse ab und das Ding fährt auch um die Kurve.
@Rekoboy
Ich finde Deine umgebauten Modelle für die damalige Zeit sehr gut. Gerade wenn ich mir die beiden 80'er so ansehen, so gravierend ist der Unterschied dann doch nicht wenn man die Zeit damals zu heut betrachtet. Kannst ja auch mal eine 23 von Zeuge und eine 23 aktuelle Produktion von Tillig dazu gesellen - beides Firma und doch etwas unterschiedlich
Und @Simon hat nicht unrecht - ich habe bei meinen 50'ern (Umbau BR56 BTTB) auch die E-Achse von Spurkranz befreit und fuhr dann durch alle Radien. Richtig war aber laut Umbausatz -> die Treibachse - also C-Achse. Versuche haben mir aber gezeigt - dass die E-Achse die bessere Wahl für die Radien war.
Heute stehen die Teile aber alle in der Vitrine - Anlageneinsätze haben sie nicht mehr - aber viele Erinnerungen für mich.
Mit freundlichen Grüßen aus Sachsen
Lutz
Ich finde Deine umgebauten Modelle für die damalige Zeit sehr gut. Gerade wenn ich mir die beiden 80'er so ansehen, so gravierend ist der Unterschied dann doch nicht wenn man die Zeit damals zu heut betrachtet. Kannst ja auch mal eine 23 von Zeuge und eine 23 aktuelle Produktion von Tillig dazu gesellen - beides Firma und doch etwas unterschiedlich
Und @Simon hat nicht unrecht - ich habe bei meinen 50'ern (Umbau BR56 BTTB) auch die E-Achse von Spurkranz befreit und fuhr dann durch alle Radien. Richtig war aber laut Umbausatz -> die Treibachse - also C-Achse. Versuche haben mir aber gezeigt - dass die E-Achse die bessere Wahl für die Radien war.
Heute stehen die Teile aber alle in der Vitrine - Anlageneinsätze haben sie nicht mehr - aber viele Erinnerungen für mich.
Mit freundlichen Grüßen aus Sachsen
Lutz
Simon
Foriker
Aus dem 2 achs Containerwagen entstand der S-Wagen.
Der Kesselwagen wurde verlängert und aus dem 4 achs Kühlwagen entstand ein 2 achser.
Frank
Der Kesselwagen wurde verlängert und aus dem 4 achs Kühlwagen entstand ein 2 achser.
Frank
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Ich wollte das Thema ja hier nicht übernehmen...
Hatte gehofft, dass sich mehr Modellbahner mit ihren "Altlasten" beteiligen. Gerade das Unperfekte hat doch seinen Reiz.
Heute deshalb meine vorerst letzte Modellvorstellung:
Untypischerweise gab es von diesen Modellen nicht nur 1 oder 2. Sondern, da ich die Karton-Teile für die Kö's in der Lehre bei Pausen auf der Lok geschnitten habe, wurden Kollegen darauf aufmerksam und so entstanden mindestens 7 Lokomotiven. Drei Stück existieren noch bei mir, ob die Anderen noch leben entzieht sich meiner Kenntnis.
Nach jetzt 30 Jahren haben sich die Gehäuse durch Luftfeuchtigkeit etwas verzogen, man kann aber noch erkennen, was es darstellen soll...
Einen Geisterwagen im G-Kassel gab es auch mal.
So jetzt bitte mal wieder ein Anderer, traut euch...
Frank
Hatte gehofft, dass sich mehr Modellbahner mit ihren "Altlasten" beteiligen. Gerade das Unperfekte hat doch seinen Reiz.
Heute deshalb meine vorerst letzte Modellvorstellung:
Untypischerweise gab es von diesen Modellen nicht nur 1 oder 2. Sondern, da ich die Karton-Teile für die Kö's in der Lehre bei Pausen auf der Lok geschnitten habe, wurden Kollegen darauf aufmerksam und so entstanden mindestens 7 Lokomotiven. Drei Stück existieren noch bei mir, ob die Anderen noch leben entzieht sich meiner Kenntnis.
Nach jetzt 30 Jahren haben sich die Gehäuse durch Luftfeuchtigkeit etwas verzogen, man kann aber noch erkennen, was es darstellen soll...
Einen Geisterwagen im G-Kassel gab es auch mal.
So jetzt bitte mal wieder ein Anderer, traut euch...
Frank
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Passivbahner
Foriker
Sehr, sehr schön! Waren die auch motorisiert?
Passivbahner
Foriker
Ach danke, jetzt weiß ich auch, was ein Geisterwagen ist!
Simon
Foriker
Waren die PIKO-N Motoren nicht deutlich kleiner?
Irgendwo hab ich da noch welche rumliegen und meine schon das es so war.
Bahn120
Hersteller
Die N Motoren waren so 16mm im Durchmesser.
mfg Bahn120
mfg Bahn120
Ja ,aber trotzdem noch zu groß . Mein Kollege hatte eine KÖ vom DMV, diese hat er mit einen Geisterwagen gefahren.
Gruß Oli
jörg62
Foriker
Wenn auch vor ca. 10 Jahren an anderer Stelle hier im Board schon mal vorgestellt, möchte ich meine Bastelversuche hier nochmals zum Besten geben.
Beginnen wir mit einer BR65, entstanden aus Teilen der BTTB-86, etwas Ms-Blech zum Verlängern des Tenders, zwei Pertinaxstücken als Wasserkästen sowie einem Güterwagen-Drehgestell als Nachläufer/Tenderfahrwerk.
Großer Nachteil dieser Konstruktion (entstanden lt. Bauanleitung im MEB) war das extreme Ausschwenken des Tenders in Kurven.
Weiter geht's dann noch mit Bildern eines VT137. Weiter oben wurde die Bauanleitung im MEB schon erwähnt, bei mir wurde nur das Gehäuse letztlich fast fertig, dieses entstand aus 0,5mm Ms-Blech. Eine besondere Herausforderung war das Biegen, Löten und verschleifen der Dachform. Die Lüfter entstanden aus Ms-Hohlnieten, die mit Lot verschlossen und befeilt wurden.
Beginnen wir mit einer BR65, entstanden aus Teilen der BTTB-86, etwas Ms-Blech zum Verlängern des Tenders, zwei Pertinaxstücken als Wasserkästen sowie einem Güterwagen-Drehgestell als Nachläufer/Tenderfahrwerk.
Großer Nachteil dieser Konstruktion (entstanden lt. Bauanleitung im MEB) war das extreme Ausschwenken des Tenders in Kurven.
Weiter geht's dann noch mit Bildern eines VT137. Weiter oben wurde die Bauanleitung im MEB schon erwähnt, bei mir wurde nur das Gehäuse letztlich fast fertig, dieses entstand aus 0,5mm Ms-Blech. Eine besondere Herausforderung war das Biegen, Löten und verschleifen der Dachform. Die Lüfter entstanden aus Ms-Hohlnieten, die mit Lot verschlossen und befeilt wurden.
Zuletzt bearbeitet:
jörg62
Foriker
Umfangreichste Baustelle war eine BR106, das Gehäuse ist dabei kpl. in Ms-Bauweise entstanden. Alle Einzelteile wurden gesägt, gefeilt, gelötet und verschliffen, Ätzverfahren waren seinerzeit noch nicht für Bastler zugängig.Das Fahrwerk entstand aus einer BR103, verlängert um die 4. Achse.
Bei mir hat es in den 80ern angefangen mit wenig Platz, d.h. kurze Züge wurden gebraucht. Dazu ist als erstes eine Freelance-89er entstanden, zusammen mit ein paar gekürzten Personenwagen. Den passenden Packwagen dazu gab es schon bei BTTB. Gebaut wurde mit Laubsäge und einer Handvoll Schlüsselfeilen. Geklebt mit Duosan - spaeter 2-Komponentenkleber. Als Farbe war nur Nitrolack drin, eingefährliches Zeugs, das die Plastik aufgelöst hat...
Nächster Schritt war dann eine Messingarbeit - analog jörg62. Leider habe ich dabei die falsche Loknummer erwischt. Die Lok lief sehr ordentlich, weil der verwendete V36-Rahmen noch neu war und das Lager der 4. Kuppelachse gut gesessen hat (trotz P-mal-Daumen mit Schülerlineal), ich war damals 16.
Letztes Bauwerk, immer noch am Küchentisch und während der Abi-Zeit war dann eine Altbau 50. Dort habe ich mir viel Mühe mit der Lok-Tender-Kupplung gegeben: eine Kurzkupplungs-Kinematik ist eingebaut und durch den Tender lief die Zugstange für die Kupplung (als Längenausgleich, wenn die Kurzkupplung Lok-Tender im Gleisbogen "zuschlug"). Der Tender ist ein Umbau von der 35er und besitzt Drehgestelle, was ihn schmaler macht und seine Höhe auf ein ordentliches Maß gebracht hat.
Da auf meiner Anlage heute nur Metallradsätze zugelassen sind, und deshalb keinerlei Haftreifen benutzt werden, will ich diese Maschine nochmal aufarbeiten und mit einem angetriebenen Tender kuppeln. Ich hoffe, dass ich die beiden angetriebenen Lokhälften digital ordentlich synchronisiert bekomme...
Mehr Zeit müßte man haben.
Nächster Schritt war dann eine Messingarbeit - analog jörg62. Leider habe ich dabei die falsche Loknummer erwischt. Die Lok lief sehr ordentlich, weil der verwendete V36-Rahmen noch neu war und das Lager der 4. Kuppelachse gut gesessen hat (trotz P-mal-Daumen mit Schülerlineal), ich war damals 16.
Letztes Bauwerk, immer noch am Küchentisch und während der Abi-Zeit war dann eine Altbau 50. Dort habe ich mir viel Mühe mit der Lok-Tender-Kupplung gegeben: eine Kurzkupplungs-Kinematik ist eingebaut und durch den Tender lief die Zugstange für die Kupplung (als Längenausgleich, wenn die Kurzkupplung Lok-Tender im Gleisbogen "zuschlug"). Der Tender ist ein Umbau von der 35er und besitzt Drehgestelle, was ihn schmaler macht und seine Höhe auf ein ordentliches Maß gebracht hat.
Da auf meiner Anlage heute nur Metallradsätze zugelassen sind, und deshalb keinerlei Haftreifen benutzt werden, will ich diese Maschine nochmal aufarbeiten und mit einem angetriebenen Tender kuppeln. Ich hoffe, dass ich die beiden angetriebenen Lokhälften digital ordentlich synchronisiert bekomme...
Mehr Zeit müßte man haben.
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LiwiTT
Foriker
Die Altbau-50er alá "Werdau" hat was. 
Fürs Altenteil zu schade, deshalb würden ihr ein paar neue feinere Radsätze gut stehen - egal ob 56-alt (letzte Serie) oder gleich die der aktuellen 50er.
Fürs Altenteil zu schade, deshalb würden ihr ein paar neue feinere Radsätze gut stehen - egal ob 56-alt (letzte Serie) oder gleich die der aktuellen 50er.... und irgendwann war mir der Pwg pr 14 wichtig genug, um dafuer einen gruenen BTTB-G10 und den 3-achsigen Pw3 pr-11 zu zersägen.
Hier noch ohne Kupplung, aber noch im Einsatz, wenn ich Epoche III fahre. Einzige Neuzeit-Ergänzung ist der "DR"-Schriftzug, ansonsten sind noch die MAV-Drucke von BTTB drauf.
Hier noch ohne Kupplung, aber noch im Einsatz, wenn ich Epoche III fahre. Einzige Neuzeit-Ergänzung ist der "DR"-Schriftzug, ansonsten sind noch die MAV-Drucke von BTTB drauf.
Die V 60 war sicher das Modell, welches die Meisten vermisst haben.
Deshalb habe auch ich mich daran versucht...
Alle Maße während der Schicht mit dem Zollstock direkt am Orginal vermessen (Die Skizzen hab ich noch). Ich turnte auf der Lok rum und mein Ausbildungslokführer schrieb auf dem Führerstand die Maße auf, das hat schon Spaß gemacht.
Leider ist die Lok nicht mehr so vorhanden, wie sie entstand. Als die Jattlok erschien, tauschte ich den aus der V 36 entstandenen Umlauf und das Gehäuse gegen Jatt-Teile.
Das Gehäuse entstand aus Papier.
Bild 3: später baute ich mir aus Polystyrol ein Null-Serien Gehäuse auf das Jatt-Fahrwerk. War auch mal im TT-journal.
Frank
Deshalb habe auch ich mich daran versucht...
Alle Maße während der Schicht mit dem Zollstock direkt am Orginal vermessen (Die Skizzen hab ich noch). Ich turnte auf der Lok rum und mein Ausbildungslokführer schrieb auf dem Führerstand die Maße auf, das hat schon Spaß gemacht.
Leider ist die Lok nicht mehr so vorhanden, wie sie entstand. Als die Jattlok erschien, tauschte ich den aus der V 36 entstandenen Umlauf und das Gehäuse gegen Jatt-Teile.
Das Gehäuse entstand aus Papier.
Bild 3: später baute ich mir aus Polystyrol ein Null-Serien Gehäuse auf das Jatt-Fahrwerk. War auch mal im TT-journal.
Frank
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Hallo,
ich wollte auch mal einige Frühwerke zeigen. Die Fahrzeuge sind alle in den 80ern entstanden.
Zuerst die E 44, ist ein Fahrgestell der E499 und Gehäuseteile der E 94.
Der 6 Achser Containerwagen ist aus 2x dem 2 ax-Wagen und den Y25 Drehgestellen von BTTB. Eine Kombiwaggon-Beschriftung von Schwätzer kam später dazu.
Hier eine BR 93. Basis ist die BR 86, der neue Aufbau ist aus Pappe und Kunststoff.
Messwagen 2 der VES-M für die Eloks. Dazu hatte ich noch eine weiße Lady gebaut.
VT 133 „Schweineschnauze“. Antrieb ist ein gekürztes LVT-Fahrwerk.
Ein Kran für den Bauzug.
Zum Schluss eine BR 65. Hier ist der Überhang hinten nicht besonders toll, aber das Modell fährt trotzdem ganz hervorragend.
Ich hoffe es hat gefallen.
Rainer
ich wollte auch mal einige Frühwerke zeigen. Die Fahrzeuge sind alle in den 80ern entstanden.
Zuerst die E 44, ist ein Fahrgestell der E499 und Gehäuseteile der E 94.
Der 6 Achser Containerwagen ist aus 2x dem 2 ax-Wagen und den Y25 Drehgestellen von BTTB. Eine Kombiwaggon-Beschriftung von Schwätzer kam später dazu.
Hier eine BR 93. Basis ist die BR 86, der neue Aufbau ist aus Pappe und Kunststoff. Messwagen 2 der VES-M für die Eloks. Dazu hatte ich noch eine weiße Lady gebaut. VT 133 „Schweineschnauze“. Antrieb ist ein gekürztes LVT-Fahrwerk. Ein Kran für den Bauzug. Zum Schluss eine BR 65. Hier ist der Überhang hinten nicht besonders toll, aber das Modell fährt trotzdem ganz hervorragend.Ich hoffe es hat gefallen.
Rainer
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