Von Domoušice nach Jimlín
Von Rakovník führt eine 70 km lange Nebenbahn über Louny nach Most. Die heutige trať 126 besteht aus drei historischen Teilabschnitten:
Der Abschnitt Rakovník - Louny dürfte für den Personen- und Güterverkehr eher lokale Bedeutung besessen haben. Der Abschnitt Louny - Most hingegen wies auch einige Fernzüge (Triebwagen sowie lokbespannt) sowie beachtlichen Güterverkehr zwischen der Region Most und Praha auf. Noch in der Mitte der 1970er-Jahre waren Güterzüge auch dampfbespannt, meist mit der Reihe 556.0 „Štokr“.
Heute gibt es zwischen Rakovník und Most Personenverkehr mit Einzeltriebwagen der DLB. Einige Züge sind bis Osek město verlängert. Güterverkehr gibt es nur noch selten.
Die nachfolgenden Angaben zum Altzustand der Stationen sind historischen Karten und Luftbildern entnommen und können kleinere Fehler enthalten.
Domoušice (Bahn-km 26,7)
Der Bahnhof war und ist dreigleisig. Er besitzt ein EG, ein Nebengebäude, zwei alte Stellwerke/Wärterhäuser sowie ferngesteuerte Weichen und Lichtsignale.
Bezüglich des historischen Zustands verweise ich insbesondere zum Bildvergleich auf einen älteren Bericht.
Bild 1: Domoušice (Bahn-km 26,7), Blick Richtung Rakovník
Der Güterschuppen wurde abgerissen.
Bild 2: Domoušice, Blick Richtung Louny
Bild 3-4: Domoušice, EG mit Details
Bild 5: Domoušice, Nebengebäude
Bild 6: Domoušice, Blick Richtung Richtung Louny mit Ladestraßenkante
Bild 7: Domoušice, Stellwerk/Wärterhaus Seite Rakovník
Bild 8: Domoušice, Stellwerk/Wärterhaus Seite Louny
Bild 9: Domoušice, Eisenbahnartefakte
Bild 10: Domoušice, Bahnübergang mit seltenem Schalthaustyp
Bild 11: Domoušice, Bahnübergang mit nagelneuen Vollschranken
Diese kommen neuerdings vermehrt zum Einbau um das beliebte Schrankenumfahren zu unterbinden.
Bild 12: Domoušice, Streckensperrung wegen Unterhalts-/Bauarbeiten
Solopysky (Bahn-km 31,5)
Die Station war einst zweigleisig. Der heutige Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt ein EG, einen Güterschuppen und ein Nebengebäude.
Bild 13: Solopysky (Bahn-km 31,5), EG, Straßenseite
Bild 14: Solopysky, Blick Richtung Rakovník, Unterhaltsarbeiten
Bild 15: Solopysky, Blick Richtung Louny
Bild 16-17: Solopysky, EG mit Details
Bild 18: Solopysky, Richtungstafel
Bild 19-20: Solopysky, Nebengebäude
Bild 21: Solopysky, Güterschuppen
Konětopy (Bahn-km 34,4)
Der Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt eine Betonwartehalle.
Bild 22: Konětopy (Bahn-km 34,4), Blick Richtung Rakovník
Bild 23: Konětopy, Blick Richtung Louny
Bild 24: Konětopy, Wartehalle mit Richtungstafel
Hřivice (Bahn-km 36,4)
Der Bahnhof war und ist viergleisig. Ein Gleis ist augenscheinlich heute nicht mehr in Benutzung. Der Bahnhof hat ein EG, einen Güterschuppen und ein Nebengebäude. Die Weichen sind handgestellt, dazu gibt es zwei Weichenwärterhäuser und elektrische Gruppenausfahrsignale.
Bild 25: Hřivice (Bahn-km 36,4), Straßenbrücke auf der Seite Louny
Bild 26-28: Hřivice, EG, Straßen- und Gleisseite
Bild 29: Hřivice, Richtungstafel
Bild 30: Hřivice, Blick Richtung Louny
Bild 31: Hřivice, Blick Richtung Rakovník
Bild 32: Hřivice, Nebengebäude
Bild 33: Hřivice, Weichenwärterhaus Seite Louny
Bild 34-35: Hřivice, Güterschuppen
Bild 36: Hřivice, Weichenwärterhaus Seite Rakovník
Bild 37: Hřivice, Blick Richtung Louny
Touchovice u Loun (Bahn-km 38,3)
Der Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt eine massive Wartehalle.
Bild 38: Touchovice u Loun (Bahn-km 38,3), Blick Richtung Rakovník
Bild 39: Touchovice u Loun, Richtungstafel
Bild 40: Touchovice u Loun, Blick Richtung Louny
Bild 41: Touchovice u Loun, Wartehalle
Opočno u Loun (Bahn-km 39,8)
Die Station war einst zweigleisig. Der heutige Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt eine Betonwartehalle.
Bild 42: Opočno u Loun (Bahn-km 39,8), Blick Richtung Rakovník
Bild 43: Opočno u Loun, Blick Richtung Louny
Bild 44: Opočno u Loun, Betonwartehalle mit Richtungstafel
Jimlín (Bahn-km 41,8)
Die Station war einst zweigleisig. Früher gab es einen Industrieanschluss mit zwei rechtwinklig abgehenden Gleisen und im Firmengelände nochmals rechtwinklig abknickenden Gleisen (Wagendrehscheiben?). Der heutige Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt ein EG.
Bild 45: Jimlín (Bahn-km 41,8), EG
Bild 46: Jimlín, Richtungstafel
Bild 47: Jimlín, Blick Richtung Rakovník
Bild 48: Jimlín, Blick Richtung Louny
weiter in Teil 3
Von Rakovník führt eine 70 km lange Nebenbahn über Louny nach Most. Die heutige trať 126 besteht aus drei historischen Teilabschnitten:
- Rakovník - Louny předměstí gehörte zur 1904 eröffneten Eisenbahn Rakonitz - Laun (Betriebsführer kkStB).
- Louny předměstí St. 1 - Louny gehörte zur 1895 eröffneten Lokalbahn Postelberg - Laun (Betriebsführer kkStB).
- Louny - Most gehörte zur Strecke Prag - Brüx und wurde 1872 von der PDE eröffnet.
Der Abschnitt Rakovník - Louny dürfte für den Personen- und Güterverkehr eher lokale Bedeutung besessen haben. Der Abschnitt Louny - Most hingegen wies auch einige Fernzüge (Triebwagen sowie lokbespannt) sowie beachtlichen Güterverkehr zwischen der Region Most und Praha auf. Noch in der Mitte der 1970er-Jahre waren Güterzüge auch dampfbespannt, meist mit der Reihe 556.0 „Štokr“.
Heute gibt es zwischen Rakovník und Most Personenverkehr mit Einzeltriebwagen der DLB. Einige Züge sind bis Osek město verlängert. Güterverkehr gibt es nur noch selten.
Die nachfolgenden Angaben zum Altzustand der Stationen sind historischen Karten und Luftbildern entnommen und können kleinere Fehler enthalten.
Domoušice (Bahn-km 26,7)
Der Bahnhof war und ist dreigleisig. Er besitzt ein EG, ein Nebengebäude, zwei alte Stellwerke/Wärterhäuser sowie ferngesteuerte Weichen und Lichtsignale.
Bezüglich des historischen Zustands verweise ich insbesondere zum Bildvergleich auf einen älteren Bericht.
Bild 1: Domoušice (Bahn-km 26,7), Blick Richtung Rakovník
Der Güterschuppen wurde abgerissen.
Bild 2: Domoušice, Blick Richtung Louny
Bild 3-4: Domoušice, EG mit Details
Bild 5: Domoušice, Nebengebäude
Bild 6: Domoušice, Blick Richtung Richtung Louny mit Ladestraßenkante
Bild 7: Domoušice, Stellwerk/Wärterhaus Seite Rakovník
Bild 8: Domoušice, Stellwerk/Wärterhaus Seite Louny
Bild 9: Domoušice, Eisenbahnartefakte
Bild 10: Domoušice, Bahnübergang mit seltenem Schalthaustyp
Bild 11: Domoušice, Bahnübergang mit nagelneuen Vollschranken
Diese kommen neuerdings vermehrt zum Einbau um das beliebte Schrankenumfahren zu unterbinden.
Bild 12: Domoušice, Streckensperrung wegen Unterhalts-/Bauarbeiten
Solopysky (Bahn-km 31,5)
Die Station war einst zweigleisig. Der heutige Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt ein EG, einen Güterschuppen und ein Nebengebäude.
Bild 13: Solopysky (Bahn-km 31,5), EG, Straßenseite
Bild 14: Solopysky, Blick Richtung Rakovník, Unterhaltsarbeiten
Bild 15: Solopysky, Blick Richtung Louny
Bild 16-17: Solopysky, EG mit Details
Bild 18: Solopysky, Richtungstafel
Bild 19-20: Solopysky, Nebengebäude
Bild 21: Solopysky, Güterschuppen
Konětopy (Bahn-km 34,4)
Der Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt eine Betonwartehalle.
Bild 22: Konětopy (Bahn-km 34,4), Blick Richtung Rakovník
Bild 23: Konětopy, Blick Richtung Louny
Bild 24: Konětopy, Wartehalle mit Richtungstafel
Hřivice (Bahn-km 36,4)
Der Bahnhof war und ist viergleisig. Ein Gleis ist augenscheinlich heute nicht mehr in Benutzung. Der Bahnhof hat ein EG, einen Güterschuppen und ein Nebengebäude. Die Weichen sind handgestellt, dazu gibt es zwei Weichenwärterhäuser und elektrische Gruppenausfahrsignale.
Bild 25: Hřivice (Bahn-km 36,4), Straßenbrücke auf der Seite Louny
Bild 26-28: Hřivice, EG, Straßen- und Gleisseite
Bild 29: Hřivice, Richtungstafel
Bild 30: Hřivice, Blick Richtung Louny
Bild 31: Hřivice, Blick Richtung Rakovník
Bild 32: Hřivice, Nebengebäude
Bild 33: Hřivice, Weichenwärterhaus Seite Louny
Bild 34-35: Hřivice, Güterschuppen
Bild 36: Hřivice, Weichenwärterhaus Seite Rakovník
Bild 37: Hřivice, Blick Richtung Louny
Touchovice u Loun (Bahn-km 38,3)
Der Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt eine massive Wartehalle.
Bild 38: Touchovice u Loun (Bahn-km 38,3), Blick Richtung Rakovník
Bild 39: Touchovice u Loun, Richtungstafel
Bild 40: Touchovice u Loun, Blick Richtung Louny
Bild 41: Touchovice u Loun, Wartehalle
Opočno u Loun (Bahn-km 39,8)
Die Station war einst zweigleisig. Der heutige Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt eine Betonwartehalle.
Bild 42: Opočno u Loun (Bahn-km 39,8), Blick Richtung Rakovník
Bild 43: Opočno u Loun, Blick Richtung Louny
Bild 44: Opočno u Loun, Betonwartehalle mit Richtungstafel
Jimlín (Bahn-km 41,8)
Die Station war einst zweigleisig. Früher gab es einen Industrieanschluss mit zwei rechtwinklig abgehenden Gleisen und im Firmengelände nochmals rechtwinklig abknickenden Gleisen (Wagendrehscheiben?). Der heutige Haltepunkt liegt am durchgehenden Streckengleis. Es gibt ein EG.
Bild 45: Jimlín (Bahn-km 41,8), EG
Bild 46: Jimlín, Richtungstafel
Bild 47: Jimlín, Blick Richtung Rakovník
Bild 48: Jimlín, Blick Richtung Louny
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