Kropfachse

[Der Bastler]

Hallo zusammen

Ich habe vor eine 44er Mitteldrucklok zu bauen. Nun fehlen mir leider die Informationen wie die Anordnung der Kropfachse zu dem Außentriebwerk steht. Ich meine damit die Stellung der Kurbelzapfen.

Wer kann helfen?
Anbei ein Bild der Kropfachse


Der Bastler

 

[Stardampf]

Hi Bastler,
bei h4v-Maschinen waren auch die Kropfachsen um 90° versetzt.

Steht nicht irgendwo die Kropfachse einer h4v-Lokomotive ausgestellt?

 

[TTino]

Unterscheidet sich die BR 44 Mitteldrucklok von der bay. S 3/6 ?
Dort erscheint mir der Versatz nicht 90 Grad, sondern 45 Grad.

 

[Stardampf]

100% optische Täuschung.

 

[TTino]

Kann schon sein.
Das was rechts 45 Grad weg geht, könnte auch der linke Teil machen.

 

[Stardampf]

Ich habe in einem Buch gelesen,
daß die doppelte Kropfachse für eine Schnellzugmaschine (pr. S 10 (?)) flach im Gesenk geschmiedet und erst danach um 90° verdreht wurden. Weiß nur gerade das Buch nicht...

 

[Gruenes-Herz]

Dampflok Archiv Band 1 steht bei der S10-Drilling, wegen Problemen des Vierlings erfolgt diese Erwähnung.

Gruss Andreas

 

[Stardampf]

Da kannste mal sehen...
Beim Drilling habe ich nicht nachgelesen, weil da ja nix verdreht werden muß.

 

[R.P.]

Rein von der Logik her kann der Versatz der Kropfachsen nur 90° betragen. Die 44er Mitteldruckloks waren Verbundmaschinen, wobei der Dampf seinen Weg zuerst in die inneren Hochdruckzylinder nahm. Bei einem Versatz von 180° könnte die Lok in der Totpunktstellung der Kropfachse nicht anfahren, so daß eine Stellung von 90° zueinander sinnvoller und wahrscheinlicher erscheint. Das betrifft auch die S 3/6.

Zuhause habe ich ein Bild des Innentriebwerkes von der in Nürnberg ausgestellten S 2/6, muß ich demnächst mal gucken.

 

[Der Bastler]

Hallo und dank erst mal an alle

Werde eure Tips berücksichtigen.

Der Bastler

 

[FSTT]

Hallo zusammen,
also bei Vierzylinder Verbundmaschinen war die Triebwerksanordnung in der Regel so, die Zylinder einer Seite liefen gegenläufig, wogegen der Versatz beider Seiten zueinander 90° +/- Neigung der Innenzylinder betrug. Dadurch war die Maschine in der Lage in jeder Triebwerksstellung anzufahren.

Frank

 

[Per]

Gibt es diese Achse auch als Umbausatz für die MMC-19er?

 

[Frontera]

Umbausatz für die MMC 19ner? Weisst du denn ob die Lok so eine Achse nicht schon Herstellerseitig hat?

 

[Per]

Lt. Werbung wird das Innentriebwerk nicht dargestellt.

 

[Der Bastler]

Gibt es diese Achse auch als Umbausatz für die MMC-19er?

Kommt darauf an was man bereit ist zu zahlen. Der Aufwand ist nicht gering.

Der Bastler

 

[E-Fan]

So weit ich weiß hatte man ürsprünglich darüber nachgedacht, auf die Nachbildung des Innentriebwerks aber zugunsten anderer Vorteile dann verzichtet. (weniger Aufwand)
Ich stell mir die Anfertigung einer solchen Kropfachse äußerst aufwändig und fummelig vor.

 

[Frontera]

Lt. Werbung wird das Innentriebwerk nicht dargestellt.

Ja Richtig, sowas in der Art hab ich auch noch im Kopf. Ich dachte aber es ging dabei und eine funktionstüchtige Nachbildung des Innentreibwerkes. Eine nicht funtionstüchtige Nachbildung schliesst eine solche Achse aber doch nicht aus, oder?

 

[RoberTT]

mal eine frage zum ersten bild:

@Der Bastler: wo hast du den radsatz her? selber gebaut? mich würde sowas als beladegut für güterwagen interessieren. und in einem BW als ausschmückung macht sich der radsatz bestimmt auch nicht schlecht.

mfg robert

 

[Stardampf]

Hi allemann,

Eine nicht funtionstüchtige Nachbildung schliesst eine solche Achse aber doch nicht aus, oder?

theoretisch sicher nicht, praktisch schon eher.
Die Kropfachse dürfte das teuerste Teil am Innentriebwerk sein...

 

[Der Bastler]

@Der Bastler: wo hast du den radsatz her? selber gebaut? mich würde sowas als beladegut für güterwagen interessieren. und in einem BW als ausschmückung macht sich der radsatz bestimmt auch nicht schlecht.

Die Achse ist selber gebaut. Jedoch der erste Versuch. Ich muß die Kropfköpfe näher zusammenbringen, damit sie im Rahmen platz finden und die Tips hier vom Board müssen auch noch berücksichtigt werden.

Der Bastler

 

[Der Bastler]

Also wenn schon Kropfachse dann mit funkionierendem Innentriebwerk

 

[Der Bastler]

Fortschritte

da ich von euch genügend info über die Kropfachsen bekommen habe, und ich nun auch Originalpläne mein eigen nennen darf, sind die Fortschritte der 44er nicht vorzuenthalten. Zunächst erst mal der Bau einer "normalen" 44er. Also nur 3 Zylinder. Wenn alles Klappt kommt die 4 Zylinder- Variante dran.

Der Bastler

 

[Per]

Ich könnte vor Neid!

 

[Stardampf]

Hi Bastler,

Wenn alles Klappt kommt die 4 Zylinder- Variante dran.

was ist mit der 2-Zylinder-Variante?

 

[TT-Gerd]

BR 44 als 4-Zylinder Ausführung ?????
Kenne ich da eine Lok nicht ?

Gruß
TT-Gerd