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Bahnhof Münchenbernsdorf
- Ersteller Zilli
- Erstellt am
... mit Einfahrtssignal und Bahnübergang
Bü gerne
ESig - ist zu nah dran.
Wo willste denn da noch dazwischen die Rangierhalttafel aufstellen ?
So irgendwas zwischen 1-2m Platz zum Rausziehen ist irgendwie immer schick. Das ESig quasi direkt vor der ersten Weiche dagegen eher ein Notbehelf. Neben der optischen Un-Wirkung darfst Du dann jedesmal beim Nachbar-Fdl anrufen und Strecke sperren lassen, weil Du über's ESig raus rangieren willst (und mußt).
Nee nee, das ESig gehört in 'nen Schacht.
Wie hieß es doch gleich - Anzahl Bahnhofsmodule plus gleiche Anzahl Strecken - oder?
Nehmen wir nun den Lokschuppen als erste Strecke (nicht hauen, duck und weglauf) wären da noch 3 Streckenmodule fällig und schon sind es 8 Module, eine teilbare Anzahl.
Noch einmal zurückkommend auf die linke Seite des Bhf´s, am liebsten wäre mir dort ein Modul mit einem kleinen Gleisdreieck. Ob nun als Abzweig oder als Werksanschluss (Steinbruch, größeres Sägewerk oder etwas ähnliches), es wäre eine Möglichkeit, dass Schlepptender drehen könnte ohne eine Drehscheibe bauen zu müssen.
Leider habe ich da gerade so gar keinen Einfall für, im Anhang nur mal so eine Art Skizze.
@Steffen E
Nehmen wir nun den Lokschuppen als erste Strecke (nicht hauen, duck und weglauf) wären da noch 3 Streckenmodule fällig und schon sind es 8 Module, eine teilbare Anzahl.
Noch einmal zurückkommend auf die linke Seite des Bhf´s, am liebsten wäre mir dort ein Modul mit einem kleinen Gleisdreieck. Ob nun als Abzweig oder als Werksanschluss (Steinbruch, größeres Sägewerk oder etwas ähnliches), es wäre eine Möglichkeit, dass Schlepptender drehen könnte ohne eine Drehscheibe bauen zu müssen.
Leider habe ich da gerade so gar keinen Einfall für, im Anhang nur mal so eine Art Skizze.
@Steffen E
Na darüber können wir ja mal in der Chemnitzer Runde oder beim Stammtisch diskutieren, werde das bisher gemachte jedenfalls wie bereits gewünscht mal als Ausdruck mitbringen. Allerdings nicht als 1:1 Druck
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MephisTTo
Foriker
Genau .Ach, da isser pfiffig genug...
Ich würde das gerne an der Stelle auf der Positivliste abhaken .
Schon zum Schmunzeln : " Die kriegen da nix gebacken."
Denkste !@MephisTTo
Was Du alles so für Listen hast?! Na dann hake mal ab, am Bhf werde ich denke ich mal nichts mehr ändern, 4 Module sind sind eh schon in einer günstigen Einrichtung bestellt. Mal sehen wie die Teile dann aussehen. Wenns passt werde ich darüber ein paar nähere Infos geben.
Was Du alles so für Listen hast?! Na dann hake mal ab, am Bhf werde ich denke ich mal nichts mehr ändern, 4 Module sind sind eh schon in einer günstigen Einrichtung bestellt. Mal sehen wie die Teile dann aussehen. Wenns passt werde ich darüber ein paar nähere Infos geben.
MephisTTo
Foriker
Top Secret. Oi, oi
OT: Wozu ist der Kanzleramtsminister da ?
Der darf nach der Wahl im Keller nach den "Leichen" der Oppostion Ausschau halten, nö?
Ich freue mich, das wir seit Längerem was ordentlich durchgeplant haben. Viel zu selten ist das ja hier. Aber da ist auch der TO in der Pflicht....
jf-
Foriker
Ein Problem sehe ich noch: die DKW. Auf dem Plan kann man schon mal 'ne 15° DKW zwischen zwei 12° Weichen rücken. Beim Bauen dürfte das etwas problematischer werden.
Gruß Jens
Gruß Jens
Thorsten
Foriker
MephisTTo
Foriker
Darf man an dieser Stelle mal bezüglich T... losmeckern ? 12° DKW ...
Mein Wunsch in T... Ohr.
Man kann alternativ natürlich noch mehr Kunden an Filigran abgeben.Jens, ich denke mal ,das man das mit dem Gleismittenabstand " hinmogeln" kann.
Der LS darf noch gen Süden in einen freundlichen Radius rutschen.
Ist aber schon die B-Note...
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In meinem Plan ist die Baeseler-DKW und die hat einen Radius von 792 mm.
Wo steht denn, daß es keine DKW aus Basel ist?
Ich vermute aber mal, daß es um die Differenz von 3 Grad geht. Bei diesem Bf liegen die Gleise weit genug auseinander um die fehlenden 3 Grad durch kurze Gleisstücke zu erzeugen und dann paßt es. Ich finds nur schade, daß schon wieder "Unruhe" gestiftet wird... obwohl man selber nur mal zu Ende denken müßte...
Thorsten
Foriker
O.k., wenn Baeseler, dann natürlich kein Radiusproblem.
Ich habe zugegebenermaßen ein Problem damit, Baeseler zu verbauen, wo beim Vorbild keine waren. Aber wenn das Tilligmaterial sonst nichts hergibt...
Thorsten
in meinem Plan ist auch links eine zusätzliche Weiche mit Anschluss an einen Güterschuppen, dieser war im Orig. auch nicht vorhanden.
Will damit sagen, 100% Originalität will ich gar nicht haben.
Eines jedenfalls steht fest es wird Tillig-Selbstbaugleis, kein Filigran.
Will damit sagen, 100% Originalität will ich gar nicht haben.
Eines jedenfalls steht fest es wird Tillig-Selbstbaugleis, kein Filigran.
V180-Oli
Foriker
Ok, dann wäre auch eine Option, die DKW in zwei EW aufzulösen. Das frisst zwar Gleislänge, behebt aber das Winkel- und das Baeselerproblem.
Fällt mir gerade ne alte Sendung ein:
"Wie würden sie entscheiden?"
Ralf_2
Foriker
Moin,
Weichenauflösen, so hab ich das gemacht - damals gab es noch keine Baesler DKW.
Ich weiß immer nicht so recht: Die ist zwar schick, aber eigentlich nicht für Dorfbahnhöfe gebräuchlich.
In Dahmstadt liegt aber auch eine - also: Mach wie Du möchtest.
Grüße ralf_2
Weichenauflösen, so hab ich das gemacht - damals gab es noch keine Baesler DKW.
Ich weiß immer nicht so recht: Die ist zwar schick, aber eigentlich nicht für Dorfbahnhöfe gebräuchlich.
In Dahmstadt liegt aber auch eine - also: Mach wie Du möchtest.
Grüße ralf_2
Was habe ich denn da verpasst?
@Ralf_2
ich will es mal so sagen, die DKW ist ja eh schon vorhanden
V180-Oli
Foriker
Nix. Ich wollte damit nur den unterschiedlichen Abzweigwinkel zu den umgebenden Weichen und die vielleicht zu teuere Version einer DKW für so einen Dorfbahnhof zusammenfassen.
Also kein Problem im eigentlichen Sinne.
Finalversion Münchenbernsdorf
So mal ein kleines Update zum aktuellen Stand der Planung.
Dieser hier entworfene Bahnhof Münchenbernsdorf wird wohl nur als reine Homevariante gebaut. Im Bild unten ist der Gleisplan zu sehen mit allen Sachen die im Moment vorrätig und die in der neuen Wohnung irgendwie machbar sind eingezeichnet. Das ganze wird für zu Hause mit EW2 gebaut, was den Vorteil hat, dass die vor einiger Zeit erworbene Doppelweiche (Dreiwegeweiche) auch mit untergebracht werden kann. Immerhin hat das mittlere Hauptgleis eine Gesamtlänge von 2,0 Meter.
Sollte dieser Bhf trotzdem gefallen finden für eine Ausstellung wird dies auch möglich sein.
Einige werden jetzt erstaunt fragen "Warum jetzt dieses?".
Da mich die Chemnitzer Modulgruppe (ab April dann unter dem Namen "IG TT-Module-Chemnitz") recht freundlich in ihre Reihen aufgenommen hat und in diesem Rahmen ab April 2014 ein Raum zur Verfügung steht, in dem einiges gewerkelt und gelagert werden kann, gibt es dringendere/bessere Objekte die gebaut werden können/müssen. Bahnhöfe gibt es halt genug, Industrieanschlüsse da wohl weniger.
Über den Bau des Bahnhofes Münchenbernsdorf werde ich dann hier weiter berichten, vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen trotzdem.
Der neue Industrieanschluss wird dann demnächst in einem neuen Thema vorgestellt/besprochen.
So mal ein kleines Update zum aktuellen Stand der Planung.
Dieser hier entworfene Bahnhof Münchenbernsdorf wird wohl nur als reine Homevariante gebaut. Im Bild unten ist der Gleisplan zu sehen mit allen Sachen die im Moment vorrätig und die in der neuen Wohnung irgendwie machbar sind eingezeichnet. Das ganze wird für zu Hause mit EW2 gebaut, was den Vorteil hat, dass die vor einiger Zeit erworbene Doppelweiche (Dreiwegeweiche) auch mit untergebracht werden kann. Immerhin hat das mittlere Hauptgleis eine Gesamtlänge von 2,0 Meter.
Sollte dieser Bhf trotzdem gefallen finden für eine Ausstellung wird dies auch möglich sein.
Einige werden jetzt erstaunt fragen "Warum jetzt dieses?".
Da mich die Chemnitzer Modulgruppe (ab April dann unter dem Namen "IG TT-Module-Chemnitz") recht freundlich in ihre Reihen aufgenommen hat und in diesem Rahmen ab April 2014 ein Raum zur Verfügung steht, in dem einiges gewerkelt und gelagert werden kann, gibt es dringendere/bessere Objekte die gebaut werden können/müssen. Bahnhöfe gibt es halt genug, Industrieanschlüsse da wohl weniger.
Über den Bau des Bahnhofes Münchenbernsdorf werde ich dann hier weiter berichten, vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen trotzdem.
Der neue Industrieanschluss wird dann demnächst in einem neuen Thema vorgestellt/besprochen.
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Christoph MT
Foriker
Ja natürlich interessiert das und ich bitte ausdrücklich um weitere Berichte zu den Baufortschritten.
Na klar, die wenigsten haben zu Hause Platz wie in einer Turnhalle. Da sind sinnvolle Kompromisse gefragt. Das schließt doch aber nicht aus, dass dein Bahnhof hin und wieder mal die häuslichen Gefilde verlässt und in einem Arrangement Platz findet. Nebenbahntauglich ist das doch allemal...
Ralf_2
Foriker
Moin,
EW 2 passt doch. Evtl. kann ja ein Erweiterungssegment die Länge der Bahnhofsgleise später optimieren.
Selbstverständlich interessiert der Baufortschritt. Und: Wenn es soweit ist, einfach mal anmelden.…
Grüße ralf_2
EW 2 passt doch. Evtl. kann ja ein Erweiterungssegment die Länge der Bahnhofsgleise später optimieren.
Selbstverständlich interessiert der Baufortschritt. Und: Wenn es soweit ist, einfach mal anmelden.…
Grüße ralf_2
MephisTTo
Foriker
Moin!
Schade, aber wenn es nicht anders paßt...
Du kannst mit der gekennzeichneten WV noch spielen. Ich würde sie zu Gunsten des Freiladegleises nach links verschieben.
An beiden Enden kann kaum was (Lok +1Wägelchen?) umgesetzt werden. Links sollte für den Heimverkehr noch eine temp. Streckenerweiterung aus diesem Grund möglich sein.
Schade, aber wenn es nicht anders paßt...
Du kannst mit der gekennzeichneten WV noch spielen. Ich würde sie zu Gunsten des Freiladegleises nach links verschieben.
An beiden Enden kann kaum was (Lok +1Wägelchen?) umgesetzt werden. Links sollte für den Heimverkehr noch eine temp. Streckenerweiterung aus diesem Grund möglich sein.
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So, nach langer Zeit mal wieder ein kleines Update.
Der erste Modulkasten ist fertig, der ist noch komplett in Eigenregie entstanden. Das Holz für die anderen Kästen wurden dann doch einem Profi übergeben, zwecks Bearbeiten für ein leichtes Zusammenfügen der Teile.
In der Zeit auf das Warten dieser 2 Module, habe ich dann wieder einmal am Gleisplan herumgespielt. Auf die vielen Zuschriften die nach meiner letzten Änderung kamen, liegt der Bahnhof nun wieder im 10° Bogen.
Der Bahnhof wird nun in die Epoche 4 und 5 verlegt, dadurch ergeben sich einige mögliche Änderungen. Was haltet ihr von unten stehenden Gleisplan:
-alle Weichen als EW3 ausgeführt
-Kreuzungsweiche entfernt
-das Gleis, welches rechts von der Kreuzungsweiche abging (rot gekennzeichnet), wird aber gelegt und dann schön zugewuchert gestaltet, wo ein langsam zerfallender Güterwagen sein Dasein fristet
-Anschluss im linken Bahnhofsteil - alte verwitterte Laderampe ebenso das Gleis davor, die Zufahrtsweiche ohne Funktion für dieses Gleis, allerdings änderbar für spätere Erweiterungen/Ausbau etc.
-das durchgehende Bahnhofsgleis, sowie die Gleise vor dem Bahnhofsgebäude werden mit Betonschwellen verlegt und später eventuell elektrifiziert.
-die Zeit der Dampfer ist vorbei, für den einen oder anderen dampfbespannten Sonderzug wird noch ein Wasserstelle vorgehalten, der Lokschuppen wird noch als Werkstatt und zum unterstellen für die kleine BR102 genutzt, mit der ein nahe gelegener Industrieanschluss bedient wird. (Gerne auch andere Ideen zum Thema Lokschuppen)
Namensänderung in"Klaffenbach", "Klaffendorf" oder "Klaffenburg" in Anlehnung an den Wohnort Klaffenbach. Oder klingt das alles irgendwie blöde, nehme gerne Anregungen dazu entgegen.
Der erste Modulkasten ist fertig, der ist noch komplett in Eigenregie entstanden. Das Holz für die anderen Kästen wurden dann doch einem Profi übergeben, zwecks Bearbeiten für ein leichtes Zusammenfügen der Teile.
In der Zeit auf das Warten dieser 2 Module, habe ich dann wieder einmal am Gleisplan herumgespielt. Auf die vielen Zuschriften die nach meiner letzten Änderung kamen, liegt der Bahnhof nun wieder im 10° Bogen.
Der Bahnhof wird nun in die Epoche 4 und 5 verlegt, dadurch ergeben sich einige mögliche Änderungen. Was haltet ihr von unten stehenden Gleisplan:
-alle Weichen als EW3 ausgeführt
-Kreuzungsweiche entfernt
-das Gleis, welches rechts von der Kreuzungsweiche abging (rot gekennzeichnet), wird aber gelegt und dann schön zugewuchert gestaltet, wo ein langsam zerfallender Güterwagen sein Dasein fristet
-Anschluss im linken Bahnhofsteil - alte verwitterte Laderampe ebenso das Gleis davor, die Zufahrtsweiche ohne Funktion für dieses Gleis, allerdings änderbar für spätere Erweiterungen/Ausbau etc.
-das durchgehende Bahnhofsgleis, sowie die Gleise vor dem Bahnhofsgebäude werden mit Betonschwellen verlegt und später eventuell elektrifiziert.
-die Zeit der Dampfer ist vorbei, für den einen oder anderen dampfbespannten Sonderzug wird noch ein Wasserstelle vorgehalten, der Lokschuppen wird noch als Werkstatt und zum unterstellen für die kleine BR102 genutzt, mit der ein nahe gelegener Industrieanschluss bedient wird. (Gerne auch andere Ideen zum Thema Lokschuppen)
Namensänderung in"Klaffenbach", "Klaffendorf" oder "Klaffenburg" in Anlehnung an den Wohnort Klaffenbach. Oder klingt das alles irgendwie blöde, nehme gerne Anregungen dazu entgegen.
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