750mm Schmalspurmaterial - Fahrzeuge (TTe)

[RoFra]

Die Kupplungen der Loks lassen sich recht einfach austauschen, du hast also ein paar Versuche über die Jahre. Von daher, wäre ich da entspannt
Vll. kommt ja noch was besseres. Es gibt zum Glück eine überschaubare anzahl an Verfügbaren Lösungen die aber m. E. alle ihre Nachteile haben.

Da das Ganze wirklich aufwändig und teuer werde kann, bieten sich auch Kuppelwagen an, sodass man Wagenverbände mit Kupplung A und Übergangswagen mit Kupplung B hat, zum rangieren suboptimal aber manche wollen ja nur was langsam fahren sehen.

 

[FB.]

Hallo miteinander
wir nutzen im Verein seit Jahren KADEE N Kupplungen für die H0e Schmalspur
das hat sich nach etlichen Versuchen ua. mit Fleischmann Profi als Betriebssicher und praktikabel im Ausstellungsbetrieb gezeigt
für die Schmalspur brauchts auch keine Kulisse

fb.

 

[JochenB]

Bei den Wagen untereinander hält es sich sehr in Grenzen.

Bei mir leider nicht. Die Kupplungshöhen bei Karseis Wagen variieren so, dass die Kupplungen mancher Wagen sich nicht mal berühren. Ich will mir das irgendwann im Detail anschauen, ob ich unter Einsatz eines Föns o. ä die Teile auf eine einheitliche Höhe biegen kann.

 

[RoFra]

Das scheint mir aber etwas Anderes zu sein. Die Kupplungsaufnahmen von Karsei sind zwar etwas "schlabberich" aber die Veit-Kupplungen sind bei Höhenunterschieden ja noch empfindlicher.
Ich habe ja fast meinen gesamten Fuhrpark inzwischen umgestellt und das wäre mir aufgefallen. Ich muss aber auch sagen, die meisten Wagen sind nicht mit den Veit-Karsei Kupplungen umgerüstet wurden, d. h. bei den Umbauten habe ich das u. U. unbemerkt korrigiert. Aber gerade mit den Karseiwagen experimentiere ich ja jetzt durchgängig auf 2 (kleinen) Anlagen, und gerade mit den Veit Normaschachtkupplungen an den Karseiwagen hatte ich keinerlei Probleme.

 

[JochenB]

Das scheint mir aber etwas Anderes zu sein.

Ich muss mal etwas experimentieren. Es kann eigentlich nur an den Kupplungsschächten oder an den Kupplungen liegen.

Wenn ich letztere zwischen verschiedenen Wagen tausche, müsste ich sehen, ob das Problem zum nächsten Wagen wechselt oder nicht.

Meine Epoche 1-Sets habe ich auf Veit umgerüstet, da habe ich keine Probleme.

 

[Altbau 01er]

Ich benutzte die Veit Trichterkupplung und die Tomixx Schaku , wo ich weiß die 4 Wagen bleiben zusammen hängen -ist die Tomixx drin...Leider ist damit ein permanent Rangieren nicht möglich.

Ansonsten haben sich die Trichterkupplungen auch bei meiner Extremsteigung( von 14%)bewährt.

 

[RoFra]

Passend zum Thema bin ich gerade auf folgende Aussage von Modellbau Heyn gestoßen:

sowie die TTe Drehgestelle und Halbautomatichen Trichterkupplungen.

Beides wird auf der Kleinserenmesse dieses WE gezeigt. Kann einer der anwesenden da mal die Augen offen halten? Beides finde ich sehr interessant und mit dem Hersteller habe ich gute Erfahrungen gemacht. Ich bin da echt neugierig!

 

[madas]

Passend zum Thema habe ich gerade auf folgende Aussage von Modellbau Heyn gestoßen

Kannst Du auch die Quelle verlinken, wenn das möglich ist? Danke

 

[Carsten]

Ich finde kein Modellbau Heyn in der Ausstellerliste.
EDIT: gefunden unter Sven Binnewald

 

[RoFra]

Siehe: Modellbahn-Neuheiten 2026 - Bimmelbahn-Forum
Hätte ich selber dran denken könne...

Hier: Modellbahn „Kleinserienmesse Herbst 2026“ 07.11.2026 Dresden ist er die 26

=> 26 Sven Binnewald – Modellbau Heyn – Fahrzeugmodelle Spur 2 bis Spur N

/edit: Die Kupplungen werfen natürlich die Frage der Kompatibelität auf aber der Anspruch klingt erstmal gut. Die Drehgestelle sind aber das, was mich am Ende reizt.

 

[madas]

Hätte ich selber dran denken könne...

Alles gut. Vielen Dank fürs verlinken.

 

[madas]

 

[RoFra]

Herr Binnewald ist mein Mann des Jahres (der Gutste ist auch für mein Gartenbahnprojekt und der damit einhergehenden Altersarmut verantwortlich). Meine Hoffnung nach einem kurzen Achsstand wurde zwar nicht erfüllt aber die haben eine echte Pfanne und die Kupplungen sehen auch sächsischer aus. Da bin ich ja echt neugierig was da der Plan ist.

Über den Entkupplungsmechanismus kann man sicherlich diskutieren aber erfüllt den geäußerten Anspruch.

Viel dank fürs Zeigen und viel Spaß noch!

/edit: Hinten sieht man ja eine der großen 45mm Achsen liegen, das sind auch ein paar Klopper

 

[madas]

Es gibt ein Umbausatz für Karsei Wagen mit 2 dieser Drehgestelle, 2x die Kupplungen und 4 finescale Radsätze.

Preis 39,50€ auf der Messe.

 

[RoFra]

Interessant ist auch der Preis. Eine Vergleichbare Konstellation kostet bisher genauso viel:
2 Karsei Drehgestelle - ca. 27€
2 Veit Kupplungen - ca. 13€
Da bin ich auch bei 40€, wenn ich hier gerade richtig rechne. Ich sehe die Drehgestelle ja gerade unter den Klunker Rekowagen.

 

[krumpietz]

Es gibt auch nur die Kupplungen als Bausatz. Leider heute schon ausverkauft...

 

[RoFra]

Ich werte das als gutes Zeichen. Ich war ja schon überrascht, dass sich die FA Heyn an TT versucht, dann noch in Schmalspurig! Da sehe ich es doppelt gerne, wenn die Entwicklung auch gekauft wird. Ich werde mir bei meiner nächsten Bestellung, mal einen Satz Drehgestelle gönnen.

Ich hoffe ihr habt euch alle auch einen schicken Lorenbausatz in 1:13,3 mitgenommen

 

[Zilli]

Ohne Normschacht immer ein Komplettumbau mit Drehgestellen notwendig, ich weiß ja nicht.
Die Veitkupplungen passen halt in den Normschacht, warum sollte man dann noch die Drehgestelle dazu kaufen? Somit Kostenpunkt ca. 13 Eur und nicht mehr.
Einziger Vorteil aus meiner Sicht, durch die Drehgestelle aus Metall würden wohl die Karseiwagen etwas schwerer. Nur passen diese Drehgestelle von der Bauform unter alle sächsische Wagen?

 

[madas]

Das schrieb ja keiner. Es soll auch einen gedruckten Adapter für den Normschacht geben. Man wird es sehen, wenn die Artikel für der Website eingestellt sind. Dauert aber auch noch ein bisschen.

 

[RoFra]

Die Idee ist ja hier eher ein kompletter Austausch. Es scheinen ja sogar neue Drehgestellaufnahmen mit dabei zu sein. Das reizt mich alleine schon funktionell.
Die Drehgstelle der Personenwagen sind ja nun nicht gerade die detailliertesten.

 

[madas]

Irgendwas mit DreipunktLagerung oder so erwähnte Hr. Binnewald noch. Sehr netter Kontakt übrigens.

 

[RoFra]

Naja wie in echt halt, hätte ich anhand der Bilder gesagt. Der Wagen selbst liegt in der Pfanne des Drehgestells und liegt auf den beiden Backen auf dem Drehgestell auf. Ich habe das so aber bisher nur noch nicht im Modell gesehen... ein der Gründe warum ich neugierig bin, jenseits der Laufqualität (und Gewichtsverteilung).

Mich fasziniert gerade schon wieder, dass ich sowas in TT(e) bekomme. Ich hatte jetzt nach Jahren meine ersten Messing Drehgestelle in 0(e) in der Hand...

/edit: Voll gut. Da sitzt man krank zu hause und bekommt eine faktisch eine live Berichterstattung... wenn ich schon nicht in der Werkstatt bin, ist das nicht schlecht. Danke

 

[stefra]

Sitze gerade im Zug nach Hause mit ein paar dieser DG im Gepäck. Vor ein paar Jahren hat Sven die DG noch als Messingbausatz mit gedruckten Teilen kombiniert. Die Kupplung was damals schon die gleiche. Hab damals 4 Wagen umgebaut, auch einen Lorenz Gepäckwagen. Der „brauchte“ filigrane DG als erstes. Damals waren auch Güterwagen DG dabei, die Sven auch wieder machen wird.
Vielleicht schon im Feb in DD.
Die Kupplungen kommen direkt ans DG. Hat bisher prima funktioniert.

 

[JochenB]

Vermutlich auch ein Vorteil: da die Drehgestelle aus Metall sind, kann man den Strom vom Drehgestell für eine Beleuchtung abnehmen und muss kein Kabel zum Achslager legen. Es muss nur darauf geachtet werden, dass die Radsätze richtig herum eingesetzt sind. (Wenn es denn Radsätze sind, die eine Seite mit der Achse elektrisch verbinden. Kann ja mal einer der Käufer prüfen.)

So wie es aussieht, gibt es keine Peho-Radlager. Sind die bei Metallrahmen nicht mehr notwendig für einen leichten Lauf?

Wenn es die Kupplungen auch einzeln gab, wie werden diese befestigt, wenn es nicht der Normschacht ist und wie viel haben diese auf der Messe gekostet? edit: 18,50 der Bausatz für zwei Paar.

Die Karsei-Wagen haben ja auch eine Dreipunktlagerung. Die eine Seite des Wagens stützt sich an zwei Stellen auf das Drehgestell, die andere an einer auf das andere Drehgestell.

 

[RoFra]

Sind die bei Metallrahmen nicht mehr notwendig für einen leichten Lauf?

Du hast ja faktisch die Messingbuchsen eingebaut. Ich kenne das "spitz" ausgeschliffen. Die 3 Punktlagerung sollte eigentlich immer irgendwie gegeben sein, die Frage ist, wie wird sie hergestellt. Die gesamte Mechanik ist da bei Karsei viel zweckmäßiger.

Das mit der Stromführung ist natürlich auch eine Idee.