-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Vorbild Schmalspurbahn, Vorbildinfos und -fotos
- Ersteller helle
- Erstellt am
stako69
Foriker
Hallo,
ab Morgen gilt bei der HSB der Sommerfahrplan mit einigen Änderungen zum Vorjahr, Ein Umlauf zum Brocken wurde eingespart, Abfahrt des Dampfzuges in Nordhausen wurde an den Fahrplan der DB angepasst und der Mittägliche Dampfumlauf im Selketal fährt jetzt noch bie Qlb und zurück. Dies nur ein paar Auszüge, ohne Vollständigkeit. Heute wurde dazu dei Garnitur fürs Selketal Überführt, die Überführung des Nordhäuser Zug wird Morgen gegen 6.00 Uhr in Wernigerode starten.
Hier ein paar Bilder vom Selketal Zug.
Grüße Marko
ab Morgen gilt bei der HSB der Sommerfahrplan mit einigen Änderungen zum Vorjahr, Ein Umlauf zum Brocken wurde eingespart, Abfahrt des Dampfzuges in Nordhausen wurde an den Fahrplan der DB angepasst und der Mittägliche Dampfumlauf im Selketal fährt jetzt noch bie Qlb und zurück. Dies nur ein paar Auszüge, ohne Vollständigkeit. Heute wurde dazu dei Garnitur fürs Selketal Überführt, die Überführung des Nordhäuser Zug wird Morgen gegen 6.00 Uhr in Wernigerode starten.
Hier ein paar Bilder vom Selketal Zug.
Grüße Marko
stako69
Foriker
Hallo
gestern gab es nun nach einer gefühlten Ewigkeit wieder Dampfzüge aus Nordhausen zum Brocken, hier 3 Bilder vom 8920.
Grüße Marko
PS wir sind auch eine Runde mitgefahren, Eisfelder Talmühle und zurück, der Meister verstand sein Handwerk super Sound bei der Anfahrt in Sophienhof
gestern gab es nun nach einer gefühlten Ewigkeit wieder Dampfzüge aus Nordhausen zum Brocken, hier 3 Bilder vom 8920.
Grüße Marko
PS wir sind auch eine Runde mitgefahren, Eisfelder Talmühle und zurück, der Meister verstand sein Handwerk super Sound bei der Anfahrt in Sophienhof
Vorgestern Abend im Bahnhof von Wernigerode. Fünf unter Dampf stehende Neubaudampfloks warten auf den Einsatz am nächsten Tag.
Unter anderem auch die für unseren Traditionszug.
Grüße Bernd
PS. Rechtschreibkorrektur
Unter anderem auch die für unseren Traditionszug.
Grüße Bernd
PS. Rechtschreibkorrektur
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
stako69
Foriker
Hallo Bernd ,
da hättes du aber bei der Einfahrt Drei Annen Hohne mal dem Nodhäuser Zug winken können, die Lokführer haben ja schließlich auch ein Pfeifkonzert gegeben.
Grüße Marko
da hättes du aber bei der Einfahrt Drei Annen Hohne mal dem Nodhäuser Zug winken können, die Lokführer haben ja schließlich auch ein Pfeifkonzert gegeben.
Grüße Marko
stako69
Foriker
Na dann brauche ich doch ne neue Brille.
Nordländer
Foriker
Heute mal ein kleiner Ausflug zur WEM
LKM Ns2 - wie es mal von Kehi/Schlosser als Bausatz für TTf gab.
LKM Ns2f als Akku-Lok auf der Lore vor der Lok sind die Akkus drauf.
CKD BN15R - das Vorbild für Auhagens TTf-Feldbahn
Güter gehören auf die Bahn:
Als Veranstaltungs-Tipp - wenn Corona nichts dagegen hat - 11. bis 13. September "125 Jahre Waldeisenbahn Muskau" - mit Gastlokomotiven und Sonderfahrplan. Freue mich auch eure Bilder. Bin leider selbst beim Strandsegeln auf Röm...
LKM Ns2 - wie es mal von Kehi/Schlosser als Bausatz für TTf gab.
LKM Ns2f als Akku-Lok auf der Lore vor der Lok sind die Akkus drauf.
CKD BN15R - das Vorbild für Auhagens TTf-Feldbahn
Güter gehören auf die Bahn:
Als Veranstaltungs-Tipp - wenn Corona nichts dagegen hat - 11. bis 13. September "125 Jahre Waldeisenbahn Muskau" - mit Gastlokomotiven und Sonderfahrplan. Freue mich auch eure Bilder. Bin leider selbst beim Strandsegeln auf Röm...
Zuletzt bearbeitet:
Nordländer
Foriker
Falls Gleis und Lok bzw. Waggon nicht so recht miteinander wollen, kann man damit eine Entgleisung leicht wieder beheben. Heute eher unwahrscheinlich, aber früher kam es bei der WEM öfters vor.
jörg62
Foriker
Nordländer
Foriker
Ich habe mit mir gerungen, wo stelle ich das Bw Straupitz der Spreewaldbahn ein. Hier oder bei Stilllegung und Verfall.... Nachdem ich meine Bilder aus dem Jahre 2016 zu rate gezogen habe, sieht man zwei Fortschritte. 1. an der Fassade wurde etwas gemacht - frische Farbe. 2. Das Dach fällt immer mehr ein.
Ob noch eine Rettung möglich ist? Habern tut es vermutlich am Geld. Die DBAG hat sich von dem Gelände vor knapp 10 Jahren getrennt. Gekauft hat es ein Omnibus-Narr, der dort seine Werkstatt einrichten wollte. Die IG Spreewaldbahn wollte/sollte als Untermieter mit einziehen und ihre Fahrzeuge dort aufarbeiten. Fördermittel wären wohl möglich gewesen, aber es fehlte wohl der Eigenanteil...
In dem Schuppen im Hintergrund stand mal der Fliegende Spreewälder.
Mal schnell bei der IG Spreewaldbahn am ehemaligen Bahnhof Straupitz über den Zaun geschaut.
Die V10C ist Baujahr 1964. Von 1964 bis 1970 war sie in Gotha mit 1.014 mm unterwegs. Hat jemand von euch eine Idee, warum im Gothaer Spannplattenwerk eine Spurweite von 1.014 mm hatte? In Schweden gab es die Köping-Uttersberg-Riddarhyttan-Eisenbahn mit 1.093 mm Spurweite. Die komische Spurweite entstand durch ein Missverständnis bei der Bestellung der ersten Lokomotiven. Geplant war eigentlich eine Spurweite von 1.067 mm... Wer mal in Köping ist, sollte auch einen Blick in das kleine Museum der Bahnlinie werfen.
1970 kaufte die DR die 199 005-0 und ihre Schwestermaschine für die Spreewaldbahn. Nach Umbau des Flugplatzanschlusses auf Normalspur wurden die beiden Schwestern in den Harz versetzt. 2018 holte die IG Spreewaldbahn die 199 005-0 per Dauerleihgabevertrag zurück in den Spreewald.
Das Bw Straupitz hatte beide V10C damals Zug- und Stoßverrichtungen ausgemusterter Spreewaldfahrzeugzeuge ausgerüstet. Die 199 005-0 hatte ihre Leer- und Lastprobefahrt zwischen Straupitz und Goyatz. So schauen wir nochmal kurz in Goyatz vorbei.
Im Spreewald sind noch viele Spuren des Guste zu entdecken.
Und als Bonus hier eine schlichte einfache Station an der anderen Ecke von Brandenburg. Liebe Modellbahnhersteller macht doch einfach mal solche einfachen schlichen Lenz-Wellblechbuden als schönes Modell...
Ob noch eine Rettung möglich ist? Habern tut es vermutlich am Geld. Die DBAG hat sich von dem Gelände vor knapp 10 Jahren getrennt. Gekauft hat es ein Omnibus-Narr, der dort seine Werkstatt einrichten wollte. Die IG Spreewaldbahn wollte/sollte als Untermieter mit einziehen und ihre Fahrzeuge dort aufarbeiten. Fördermittel wären wohl möglich gewesen, aber es fehlte wohl der Eigenanteil...
In dem Schuppen im Hintergrund stand mal der Fliegende Spreewälder.
Mal schnell bei der IG Spreewaldbahn am ehemaligen Bahnhof Straupitz über den Zaun geschaut.
Die V10C ist Baujahr 1964. Von 1964 bis 1970 war sie in Gotha mit 1.014 mm unterwegs. Hat jemand von euch eine Idee, warum im Gothaer Spannplattenwerk eine Spurweite von 1.014 mm hatte? In Schweden gab es die Köping-Uttersberg-Riddarhyttan-Eisenbahn mit 1.093 mm Spurweite. Die komische Spurweite entstand durch ein Missverständnis bei der Bestellung der ersten Lokomotiven. Geplant war eigentlich eine Spurweite von 1.067 mm... Wer mal in Köping ist, sollte auch einen Blick in das kleine Museum der Bahnlinie werfen.
1970 kaufte die DR die 199 005-0 und ihre Schwestermaschine für die Spreewaldbahn. Nach Umbau des Flugplatzanschlusses auf Normalspur wurden die beiden Schwestern in den Harz versetzt. 2018 holte die IG Spreewaldbahn die 199 005-0 per Dauerleihgabevertrag zurück in den Spreewald.
Das Bw Straupitz hatte beide V10C damals Zug- und Stoßverrichtungen ausgemusterter Spreewaldfahrzeugzeuge ausgerüstet. Die 199 005-0 hatte ihre Leer- und Lastprobefahrt zwischen Straupitz und Goyatz. So schauen wir nochmal kurz in Goyatz vorbei.
Im Spreewald sind noch viele Spuren des Guste zu entdecken.
Und als Bonus hier eine schlichte einfache Station an der anderen Ecke von Brandenburg. Liebe Modellbahnhersteller macht doch einfach mal solche einfachen schlichen Lenz-Wellblechbuden als schönes Modell...
Fummel*123
Foriker
Appropos Wellblechhütte:
Schau mal bitte bei MKB Modellbau unter der Artikelnummer
120303 Wellblechhütte
Vielleich wäre das was für Dich.
Viele Grüße
Volker.
Schau mal bitte bei MKB Modellbau unter der Artikelnummer
120303 Wellblechhütte
Vielleich wäre das was für Dich.
Viele Grüße
Volker.
@Nordländer, warste auch Hefeplinse im Café essen, welches im Bf. Straupitz eingerichtet ist?
Kann ich nur empfehlen!
Das Engagement der Spreewaldbahner ist lobenswert.
Helge
Kann ich nur empfehlen!
Das Engagement der Spreewaldbahner ist lobenswert.
Helge
Nordländer
Foriker
Nö, für das Cafe Mohnamour hat es nicht gereicht. Dafür gab es leckere Pellkartoffel mit Quark und Leinöl im Müllerhaus an der Holländer Mühle. Einfach, aber verdammt lecker Auch die Dreifachmühle ist sehenswert, die Kombination aus Mahl- und Ölmühle sowie Sägewerk ist schon recht interessant.
Auch die Dreifachmühle ist sehenswert, die Kombination aus Mahl- und Ölmühle sowie Sägewerk ist schon recht interessant.
Delta-Romeo
Foriker
Schon wieder ein Mercedes-Fahrer, wie vor fast drei Wochen beim Molli in Bad Doberan.
Schienenbus
Foriker
Weil Mercedes-Fahrer nie blinken, konnte der Lokführer nicht rechtzeitig ausweichen
xemax
Foriker
Mercedes-Fahrerin
Gruß
Ronny
Gruß
Ronny
Simon
Foriker
Sag ich doch immer. Schei.. Daimler.... 
Tilly 10
Foriker
Hallo,
Ja sowas kommt hier immer mal wieder vor. Hauptsache der Lok ist nichts passiert. In wie fern sie am Montag wieder fuhr weiss ich nicht
, da ich bis abends arbeiten war. Am Dienstag früh wurde ich aber von der VIk 99 713 durch ihr pfeiffen wieder geweckt 
Gruß Tilo
Ja sowas kommt hier immer mal wieder vor. Hauptsache der Lok ist nichts passiert. In wie fern sie am Montag wieder fuhr weiss ich nicht
, da ich bis abends arbeiten war. Am Dienstag früh wurde ich aber von der VIk 99 713 durch ihr pfeiffen wieder geweckt Gruß Tilo
Zuletzt bearbeitet:
Nordländer
Foriker
Molli zwischen KüBo West und KüBo Mitte am heutigen Samstag mit 11 Waggons im Schlepp.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
2 neue Bilder aus Zittau von Hartmut
Probefahrt der Rügenlok
gruß fb.
2 neue Bilder aus Zittau von Hartmut
Probefahrt der Rügenlok
gruß fb.
Nordländer
Foriker
Kleiner Boxenstopp in Mügeln. Leider reichte meine Zeit nicht für eine Mitfahrt. Wird aber nachgeholt .
Für mich sind die beiden dieselelektrischen österreichischen Lokomotiven, die eigentlich Gepäcktriebwagen sind, die Attraktion des Wilden Roberts. Die heutige 199 031-4 wurde 1940 durch die DRB als VT 137 343 in Dienst gestellt. Nach Neugründung der der ÖBB erhielt der Gepäcktriebwagen die Betriebsnummer ÖBB 2091.12. Über das Öchsle (dort Umspurung auf 750 mm) kam die heutige 199 031-4 zum Wilden Robert.
Was steht den da in neben der 199 031-4? Ein 3achsiger Güterwaggon in Sachsen...???
Das ist ein ehemaliger Serbe, den es nach Gründung der 2. Polnischen Republik 1818 dorthin verschlagen hatte. Im Verlaufe des 2. WK gelangte er nach Mügeln. Aufgrund seiner Spurweite von 760 mm wurde er nie dort eingesetzt. Eine Umspurung ist auch nie erfolgt. So stand er mehr oder weniger ungebeachtet in Mügeln bis in der 2000er Jahre. Das Fahrgestell war auch mehr oder weniger im Erdreich versunken. 2014 wurde er geborgen und nach Dresden gebracht. Dort wurde er restauriert und im August 2016 wieder in Mügeln als Ausstellungsstück aufgestellt.
. Für mich sind die beiden dieselelektrischen österreichischen Lokomotiven, die eigentlich Gepäcktriebwagen sind, die Attraktion des Wilden Roberts. Die heutige 199 031-4 wurde 1940 durch die DRB als VT 137 343 in Dienst gestellt. Nach Neugründung der der ÖBB erhielt der Gepäcktriebwagen die Betriebsnummer ÖBB 2091.12. Über das Öchsle (dort Umspurung auf 750 mm) kam die heutige 199 031-4 zum Wilden Robert.
Was steht den da in neben der 199 031-4? Ein 3achsiger Güterwaggon in Sachsen...???
Das ist ein ehemaliger Serbe, den es nach Gründung der 2. Polnischen Republik 1818 dorthin verschlagen hatte. Im Verlaufe des 2. WK gelangte er nach Mügeln. Aufgrund seiner Spurweite von 760 mm wurde er nie dort eingesetzt. Eine Umspurung ist auch nie erfolgt. So stand er mehr oder weniger ungebeachtet in Mügeln bis in der 2000er Jahre. Das Fahrgestell war auch mehr oder weniger im Erdreich versunken. 2014 wurde er geborgen und nach Dresden gebracht. Dort wurde er restauriert und im August 2016 wieder in Mügeln als Ausstellungsstück aufgestellt.
