PaL
Foriker
LiwiTT schrieb:
Wieso? Krebsgefahr?
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Mehr Zugkraft für die BR52? (weitere Haftreifen?)
- Ersteller RoberTT
- Erstellt am
Wieso? Krebsgefahr?
Nein, nicht alles führt zu Krebs.
Bleivergiftungen verursachen wohl Nervenkrankheiten/schädigungen.
Prominentestes Opfer ist L. v. Beethoven - der taub wurde.
Daher würde ich auch vom Bearbeiten eher abraten - zumindestens wenn man es häufiger macht - da man dann das Zeug besonders leicht aufnimmt ...
Luchs.
Bleivergiftungen verursachen wohl Nervenkrankheiten/schädigungen.
Prominentestes Opfer ist L. v. Beethoven - der taub wurde.
Daher würde ich auch vom Bearbeiten eher abraten - zumindestens wenn man es häufiger macht - da man dann das Zeug besonders leicht aufnimmt ...
Luchs.
PaL
Foriker
Mhhhh - na wenn bau ich da mal ein bissl Blei ein (meist in Form von Angelblei) und dann ist gut. Ich setz mich ja nicht den ganzen Abend hin und leck das Blei im Inneren der Loks und Tender ab....
.... also ich nicht, weiß ja nicht wie Ihr da macht.
.... also ich nicht, weiß ja nicht wie Ihr da macht.
Rene Köppe
Foriker
Hallo,
ich habe bei allen Loks von Tillig das gleiche Problem gehabt ich hatte es schon in Dresden mehreren Leuten gesagt, das ich haftreifen von Gützold auf allen Loks habe der 10er Pack kostet 4€.Ich habe keine Probleme mehr meine 52 er ziehen 40 achsen auch auf meinen Steigungsreichen Streckenabschnitten.
ich habe bei allen Loks von Tillig das gleiche Problem gehabt ich hatte es schon in Dresden mehreren Leuten gesagt, das ich haftreifen von Gützold auf allen Loks habe der 10er Pack kostet 4€.Ich habe keine Probleme mehr meine 52 er ziehen 40 achsen auch auf meinen Steigungsreichen Streckenabschnitten.
Cyberrailer
Foriker
Hallo
Meine 52 zieht mit Tillig-Gummihaftreifen einen 52 Achsigen Silozug eine Rampe mit 1:20 Steigung rauf.
8,5cm auf 1,70m.
Mario
Meine 52 zieht mit Tillig-Gummihaftreifen einen 52 Achsigen Silozug eine Rampe mit 1:20 Steigung rauf.
8,5cm auf 1,70m.
Mario
LiwiTT
Foriker
Schön, wenn viele mit ihrem Modell von Haus aus zufrieden sind - so soll es sein. Hintergrund dieses Threads und demzufolge meines Beitrags ist die Ausgangsfrage in Post # 1.
Thomas
Thomas
SKL-er
Gesperrt
- Beiträge
- 51
- Ort
- Kaiserslautern
Zum Zugkrafttverlust bei Tillig BR52 .Der Radsatz mit Haftreifen ist auf Achse 3 montiert. Bei höherer Zugkraftanforderung hebt die Achse vom Gleis ab. Habe daher Drehgestell ausgebaut und Getriebelagerbock um 180° gedreht.Ergebnis jetzt Achse 4mit Haftreifen und unter Last gute Zugkaft. SKL-er
LiwiTT
Foriker
O. K. Jungs, is' ja gut! 
War ja nur ein Vorschlag zu einer Verbesserung, zu der niemand verpflichtet ist. Bei mir geht's eben um 13 - 15 vierachsige OOt-Wagen, die eben noch etwas älter sind, sowie Steigung inclusive.
Thomas
War ja nur ein Vorschlag zu einer Verbesserung, zu der niemand verpflichtet ist. Bei mir geht's eben um 13 - 15 vierachsige OOt-Wagen, die eben noch etwas älter sind, sowie Steigung inclusive.
Thomas
Der Gerdl
Foriker
Tillig BR 52
Hi
wie zufrieden sind die BR 52 Besitzer mit der Zugkraft dieser Lok auf Steigungen.Bin doch sehr enttäuscht als ich gestern meine Neue probierte.
Gruß Karsten.
Hi
wie zufrieden sind die BR 52 Besitzer mit der Zugkraft dieser Lok auf Steigungen.Bin doch sehr enttäuscht als ich gestern meine Neue probierte.
Gruß Karsten.
Rico
Foriker
Jetzt kommts aber drauf an wie groß Deine Steigung ist???
TT-Waschbär
Foriker
Hallo
Hat Deine 52 auch noch alle Haftreifen am Tender drauf ? Bei meiner hatten die sich schon nach wenigen Metern selbstständig gemacht. 6 Wagen bei einer Steigung von 1:25 schafft meine noch ohne Gummis.( mit Müh und Not )
Mfg Mathias
Hat Deine 52 auch noch alle Haftreifen am Tender drauf ? Bei meiner hatten die sich schon nach wenigen Metern selbstständig gemacht. 6 Wagen bei einer Steigung von 1:25 schafft meine noch ohne Gummis.( mit Müh und Not )
Mfg Mathias
Dikusch
Foriker
Bitte, gebt Euch mehr Mühe mit den Thread-Namen.
"Tillig BR52" lässt alles offen, obwohl es um Zugkraft geht...
Außerdem gab es diese Diskussion schon, jetzt sind beide Threads vereinigt.
GrüDiCa
PS. Ein paar Lösungen stehen jetzt hier zuvor.
"Tillig BR52" lässt alles offen, obwohl es um Zugkraft geht...
Außerdem gab es diese Diskussion schon, jetzt sind beide Threads vereinigt.
GrüDiCa
PS. Ein paar Lösungen stehen jetzt hier zuvor.
zu Steigungen kann ich nix sagen, aber in der Ebene darf's gerne lang sein. Eine 2m Leine Tillig/BTTB/PMT-Wagen (z.B.) ist kein Problem, wenn ... (und hier bist Du auch wieder dabei):
* keine zu schweren Wagen dabei sind (Roco Schiebewandwagen - aber das wäre sowieso nur für 1992er Plandampf. Den Tillig Kalkkübel solltest Du in dem Falle auch etwas erleichtern - 1 Bolzen raus)
* alle Wagen leichtgängige Lager (Tröpfchen Öl, u.U. PeHo-Lager) und leichtläufige moderne Metallradsätze (Mod-Müller, Luchs, Tillig, Klunker, ... aber nicht die alten Nachwende-Zeuke-Teile mit Kunststoffkern und aufgepreßtem Radreifen) haben
* es nicht zu eng um die Kurve geht - gerade Wagen mit langem Radstand (Gbs etc.) drängen hier ziemlich
* keine zu schweren Wagen dabei sind (Roco Schiebewandwagen - aber das wäre sowieso nur für 1992er Plandampf. Den Tillig Kalkkübel solltest Du in dem Falle auch etwas erleichtern - 1 Bolzen raus)
* alle Wagen leichtgängige Lager (Tröpfchen Öl, u.U. PeHo-Lager) und leichtläufige moderne Metallradsätze (Mod-Müller, Luchs, Tillig, Klunker, ... aber nicht die alten Nachwende-Zeuke-Teile mit Kunststoffkern und aufgepreßtem Radreifen) haben
* es nicht zu eng um die Kurve geht - gerade Wagen mit langem Radstand (Gbs etc.) drängen hier ziemlich
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Überlegt auch mal, was das Vorbild auf 3 % noch gezogen hat. Ich schätze mal, es werden höchstens um die 500 Tonnen (= 7 volle Vierachser) sein.
Allgemein lohnt es im Modell auch, nicht nur auf die Lok (in dem Falle der Antrieb) zu blicken, sondern auch zu schauen, ob die Wagen evtl. leichtgängiger gemacht werden können. Wenn die Wagen richtig toll rollen, dann sind lange Züge in der Ebene nicht so schlimm und wenn man auf Gewicht in den Wagen verzichten kann, dann rollt es auch auf Steigungen.
In dem Falle der 52er sind durch das mitgeschobene Lokfahrwerk doch Grenzen vorgegeben
Daniel
Überlegt auch mal, was das Vorbild auf 3 % noch gezogen hat. Ich schätze mal, es werden höchstens um die 500 Tonnen (= 7 volle Vierachser) sein.
Allgemein lohnt es im Modell auch, nicht nur auf die Lok (in dem Falle der Antrieb) zu blicken, sondern auch zu schauen, ob die Wagen evtl. leichtgängiger gemacht werden können. Wenn die Wagen richtig toll rollen, dann sind lange Züge in der Ebene nicht so schlimm und wenn man auf Gewicht in den Wagen verzichten kann, dann rollt es auch auf Steigungen.
In dem Falle der 52er sind durch das mitgeschobene Lokfahrwerk doch Grenzen vorgegeben
Daniel
H-Transport
Boardcrew
Die Zugkraft würde sinken. Allerdings haben die Messingräder noch immer etwas mehr Reibung, als die gewöhnlichen brünierten Laufflächen.
Daniel
Daniel
H-Transport
Boardcrew
Der Gerdl
Foriker
Hi
Also nach vielem probieren schafft sie grad so 8 offene zweiachsige Güterwagen.Steilster Streckenabschnitt ist so 3,0cm/m. Wenn ich dann drei Tillig Eilzugwagen dranhänge ists aus.Haftreifen sind okay habe ich mehrmals kontrolliert.Ich werde sie noch ein bissl fahren lassen ohne Last da sie nagelneu ist.Aber das bestücken mit noch zwei Haftreifen werde ich ebenfalls mal testen.
Gruß Karsten.
Also nach vielem probieren schafft sie grad so 8 offene zweiachsige Güterwagen.Steilster Streckenabschnitt ist so 3,0cm/m. Wenn ich dann drei Tillig Eilzugwagen dranhänge ists aus.Haftreifen sind okay habe ich mehrmals kontrolliert.Ich werde sie noch ein bissl fahren lassen ohne Last da sie nagelneu ist.Aber das bestücken mit noch zwei Haftreifen werde ich ebenfalls mal testen.
Gruß Karsten.
Cyberrailer
Foriker
Hallo
Hab ich andere 52er als Ihr ?
Meine 52er fahren locker mit 10 Tillig Fals eine 1:20 Rampe hoch, das sind 7cm auf 1,50m
Zum notieren, bei 10 Fals haben die Roco 232 und Beckmann 151 probleme.
Auch die 155 von Tillig keucht mehr als die 52.
Mario
Hab ich andere 52er als Ihr ?
Meine 52er fahren locker mit 10 Tillig Fals eine 1:20 Rampe hoch, das sind 7cm auf 1,50m
Zum notieren, bei 10 Fals haben die Roco 232 und Beckmann 151 probleme.
Auch die 155 von Tillig keucht mehr als die 52.
Mario
Bahn120
Hersteller
Zugkraft
Hallo, habe es gerade mit meiner 52ig probriert, 14 4achsige Kesselwagen mit Metallrädern aber noch in Kunststofflagern auf einer 1:30 Rampe mit anfahren und Kurve. Am Ende der Steigung hat dann die Fleischmannkupplung den Geist aufgegeben und die Fuhre kam im vollen Thempo wieder runter. Sie ist aber an der Schleudergrenze, wenn man bedenkt wie kurz die Antriebseinheit ist.
mfg Bahn120
Hallo, habe es gerade mit meiner 52ig probriert, 14 4achsige Kesselwagen mit Metallrädern aber noch in Kunststofflagern auf einer 1:30 Rampe mit anfahren und Kurve. Am Ende der Steigung hat dann die Fleischmannkupplung den Geist aufgegeben und die Fuhre kam im vollen Thempo wieder runter. Sie ist aber an der Schleudergrenze, wenn man bedenkt wie kurz die Antriebseinheit ist.
mfg Bahn120
