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Modellbau Hebebühne für Lokomotiven Standort
- Ersteller Kalle
- Erstellt am
E-Fan
Foriker
Direkt an der Schlackegrube passt das Teil eigentlich überhaupt nicht. Wenn Du auf Deiner Anlage Umspuren müsstest/könntest, wär das vielleicht etwas anderes. Beim Überladekran kannst' auch nochmal recherchieren inwieweit die Platzierung bei Dir Sinn ergibt (ich erkenne keinen)
Hallo Kalle, Du hast mir meinen HP 280 geklaut! ( Bild 3 )
So steht er bei mir noch im Orginal zu Hause und leistet seine Dienste. ( Baujahr 1972 )
Frage, wo gibt es das Modell?
Zu dem Tema kann ich leider nichts sagen, nur der Hänger viel mir auf !
Danke !
MfG Bandi 60 + 3 !
So steht er bei mir noch im Orginal zu Hause und leistet seine Dienste. ( Baujahr 1972 )
Frage, wo gibt es das Modell?
Zu dem Tema kann ich leider nichts sagen, nur der Hänger viel mir auf !
Danke !
MfG Bandi 60 + 3 !
HePa
Foriker
Wenn Du sie nur ungern im Schuppen verstecken willst, warum nicht direkt vor dem Schuppen?
Im www gibt es das ein oder andere Bild zu finden.
Simon
Foriker
Ich habs (noch nicht fertig) so gelöst:
Kalle
Foriker
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Sorry, ich keine Ahnung wo ich den Häger her habe.
Das Gleis recht neben dem Lokschuppen wäre also denkbar?
@Simon, müsste dann aber nicht eine Grube vorhanden sein? Wie sollten sonst die Lokschlosser die Fahrwerksverbindungen lösen, z.B. beim Achsausbau?
Danke und viele Grüße
kalle
Simon
Foriker
Die Grube ist doch abgedeckt. 
Sicherheit geht vor!
Sicherheit geht vor!
Kalle
Foriker
- Beiträge
- 2.798
- Reaktionen
Die Grube ist doch abgedeckt.
Hallo,
ja, das liebe ich an unserem Hobby. Die passende Geschichte dazu muss nur erfunden und verkauft werden.
Viele Grüße
kalle
Nordländer
Foriker
Wer glaubt ernsthaft daran, daß die Genossen (EP. IV) Lokschlosser bei Wind, Wetter und Frost Arbeiten draußen erledigen, die auch drinnen gemacht werden könnten? Oder daß teure Anlagen wie diese im Freien errichtet worden wären, nur um solches zu erzwingen?
Wo zum Deibel ist der besch...ene Kopfschußsmiley!?
Sooo sadistisch bzw. bescheuert war die Planwirtschaft nun auch wieder nicht.
Mach ein Dach drauf, wie es sich gehört.
Wo zum Deibel ist der besch...ene Kopfschußsmiley!?
Sooo sadistisch bzw. bescheuert war die Planwirtschaft nun auch wieder nicht.
Mach ein Dach drauf, wie es sich gehört.
dampfbahner
Foriker
Die Schlosser scheinen doch wohl etwas wetterfester sein zu müssen: https://www.autolift.info/mobile-hebeboecke/hebeboecke-batteriebetrieben-kabellos/.
Für frühere Epochen wird von transportablen Hebeböcken berichtet: http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Hebevorrichtungen
Für frühere Epochen wird von transportablen Hebeböcken berichtet: http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Hebevorrichtungen
Ralf_2
Foriker
Früher hätte man das nur gemacht, wenn der Schuppen wegen Bombentreffer weg wäre und die Hubböcke wie durch ein Wunder unbeschadet stehengeblieben sind.
Aber irgendwann hätte man die doch unters Dach geholt.
Es gab aber alles mögliche: Bevor unser Kranbau die Stahlbauhalle (6) als „Schwarzbau“ errichtet hatte, wurden Hafenkranausleger auch im Freien gebaut.
Für ehemalige Bergbauschlosser war das damals normal.
Grüße Ralf
Aber irgendwann hätte man die doch unters Dach geholt.
Es gab aber alles mögliche: Bevor unser Kranbau die Stahlbauhalle (6) als „Schwarzbau“ errichtet hatte, wurden Hafenkranausleger auch im Freien gebaut.
Für ehemalige Bergbauschlosser war das damals normal.
Grüße Ralf
In der Literatur findet man bei Klein- und Privatbahnen nicht selten ähnliche Hebeböcke vor dem Lokschuppen oder vor der Wagenwerkstatt. Meist auch noch mit einem Flaschenzug zum Abheben von Kessel oder ähnlichen Teilen kombiniert.
In Simons Fall finde ich die Aufstellung neben dem Lokschuppen, an einem extra Gleis gut.
In Simons Fall finde ich die Aufstellung neben dem Lokschuppen, an einem extra Gleis gut.
Zuletzt bearbeitet:
Karl-Georg
Foriker
Ein Beispiel moderneres Beispiel ist die Anlage der HSB für die Umsetzung der Harzkamele auf ihre Regelspurdrehgestelle. Habe leider keine eigenen Bilder. Wo steht (stand?) die Anlage eigentlich?
G12Reko
Foriker
Im ehemaligen Wagenwerk Löbau standen die Habeböcke in der "Halle" ohne Grube. Habs selbst erlebt, dass dort Wagen Typ B; Y; u.a. zum Achswechsel / Drehgestellwechsel mit diesen Böcken angehoben wurden. So viel war das nicht.
Mit freundlichen Grüßen
Ole eS.
mattze70
Foriker
In der Lok-Werkstatt in Wernigerode-(Westerntor) sind mehrere Hebeanlagen in Betrieb.
hochlehner
Foriker
Hallo
1969 haben wir im RAW Cottbus Lokhubwerke gebaut,die Luftplatten im Fuß hatten.Die wurden mit Luft beaufschlagt und die Böcke gingen leicht zu schieben.Sie schwebten praktisch über dem Boden.
Grüße Klaus
1969 haben wir im RAW Cottbus Lokhubwerke gebaut,die Luftplatten im Fuß hatten.Die wurden mit Luft beaufschlagt und die Böcke gingen leicht zu schieben.Sie schwebten praktisch über dem Boden.
Grüße Klaus
stako69
Foriker
Hallo,
die Umspurung der BR 199.8 fand in Bw Wernigerode Hautbahnhof statt, die Loks kamen auf Hilfsdrehgestellen Normalspur in Wernigerode an, die Drehgestelle auf Flachwagen. Alles wurden dann über die vorhanden Normalspurgleise bis in den Lokschuppen* gebracht, wo die Hebeanlage aufgebaut war. Dort wurden die Loks angehoben Normalspurdrehgestelle raus, Schmalspur rein. Das ehemalige Zufahrtsgleis und das mittlere Schuppengleis und das neben dem Schuppen sind auch heute noch als Normalspurgleis. Die Drehscheibe war auch noch ca.2002 (?) mit Zweischienengleis.
* Lokschuppen, auf den Bildern ist kein Lokschuppen zu sehen, der Alte war zu diesem Zeitpunkt abgerissen und der Neue noch nicht gebaut.
Ich glaube nicht das man freiwillig diese Arbeiten im Freien gemacht hätte.
Bilder kann ich im Moment nicht zeigen, die die ich hier habe sind nicht von mir, muss ich in Wernigerode noch mal suchen.
Grüße Marko
Zuletzt bearbeitet:
Absicht?
stako69
Foriker
nein
Normal- und Schmalspurgleis = Vierschienengleis oder wie heißt das dann?Wenn es symmetrisch ist und damit vier Schienen hat (wg. Drehscheibe), dann ja, sonst kann es auch Dreischienen sein, bräuchte aber nen Seitenwechsel in der Mitte. Daran glaube ich nicht.
Die einstige NWE (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn) besaß auch normalspurige Loks zum Rangieren in Wernigerode!
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