Norbert S.
Foriker
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Forumspiel 2018
- Ersteller magicTTfreak
- Erstellt am
Norbert S.
Foriker
372 007 der CD?
tommy
Foriker
Gustav...?
mfg tommy
mfg tommy
eisersdorf
Foriker
ČDC 372 009 ?
Edit: Hehe, mit Döbi (Folgebeitrag) hätten wir schon drei…
Edit: Hehe, mit Döbi (Folgebeitrag) hätten wir schon drei…
Zuletzt bearbeitet:
152 032-9
Foriker
Ja es ist 372 006. Ich hoffe, Ihr habt nicht nur geraten, welche der neun 372er es ist, die nun alle hellblau / dunkelblau sind.
372 006 hat als einzige 372 das fest eingebaute UIC-Kabel samt der Blechtasche wie die 371er an der Front. Die Befestigungsschrauben oder -niete(?) der Blechtasche sollten auf dem Bildausschnitt zu sehen sein.
Damit ist Döbi mit der nächsten Frage dran.
@ tommy: Ich habe keine Hinweise gefunden, daß 372 006 mal "Gustav" hieß. Oder meintest Du eine andere Lok?
MfG
372 006 hat als einzige 372 das fest eingebaute UIC-Kabel samt der Blechtasche wie die 371er an der Front. Die Befestigungsschrauben oder -niete(?) der Blechtasche sollten auf dem Bildausschnitt zu sehen sein.
Damit ist Döbi mit der nächsten Frage dran.
@ tommy: Ich habe keine Hinweise gefunden, daß 372 006 mal "Gustav" hieß. Oder meintest Du eine andere Lok?
MfG
Anhänge
tommy
Foriker
Ich meinte eigentlich Gottlieb, habe nur drauf los geraten, dann aber erkannt das sie es nicht sein konnte. Alles gut!
mfg tommy
mfg tommy
Ich hab's tatsächlich an der Nietenreihe fest gemacht. Zum Glück gibt es genügend Fotos der Loks im Internet zum Vergleichen
So nun zu meiner Frage:
Meine Familie ist ein Mitglied der Deutschen Reichsbahn der DDR.
Schon die kleinen kannten mich aus Büchern und von Eisenbahnausstellungen.
Auch wenn ich bei der Eisenbahnausstellung dabei bin, war ich für den 12mm Hobbyeisenbahner zu Zeiten der DR leider nicht zu bekommen.
Welchen Familiennamen trage ich?
So nun zu meiner Frage:
Meine Familie ist ein Mitglied der Deutschen Reichsbahn der DDR.
Schon die kleinen kannten mich aus Büchern und von Eisenbahnausstellungen.
Auch wenn ich bei der Eisenbahnausstellung dabei bin, war ich für den 12mm Hobbyeisenbahner zu Zeiten der DR leider nicht zu bekommen.
Welchen Familiennamen trage ich?
Da sich noch keiner an die Lösung der Frage getraut hat hier noch folgender Hinweis:
Die Kinder (und sicher auch einige von euch) haben das Buch in dem ich vorkomme, im Regal stehen. Es wurde vom Onkel Waldemar im Auftrag des Verlag Junge Welt Berlin geschrieben.
Die Kinder (und sicher auch einige von euch) haben das Buch in dem ich vorkomme, im Regal stehen. Es wurde vom Onkel Waldemar im Auftrag des Verlag Junge Welt Berlin geschrieben.
Janosch
Foriker
Meinst du Bobo Kowalksi?
Also dann eine V100 bzw. 110.
Also dann eine V100 bzw. 110.
152 032-9
Foriker
Meinst Du "Bobo Kowalski" als Mitglied der V100-Familie?
Aber eine 110er gab es ab 1980, nur keine Ep.III-V100.
MfG
Aber eine 110er gab es ab 1980, nur keine Ep.III-V100.
MfG
Nein Bobo meine ich nicht . Es geht aber in die richtige Richtung.
Bobo war für den 12mm Hobbyeisenbahner zu Zeiten der DR ja zu bekommen.
@152 032-9 Ok. Wenn man's so genau nimmt hast du Recht. Aber V100 und 110 ist für uns jetzt mal eine Familie, halt wie Pappa und Sohn (1. und 2. Generation)
Bobo war für den 12mm Hobbyeisenbahner zu Zeiten der DR ja zu bekommen.
@152 032-9 Ok. Wenn man's so genau nimmt hast du Recht. Aber V100 und 110 ist für uns jetzt mal eine Familie, halt wie Pappa und Sohn (1. und 2. Generation)
Janosch
Foriker
Schnelltriebwagen BR 175. Gerade nachgesehen.
eisersdorf
Foriker
Äh… welches Buch? 
152 032-9 hatte das Buch zuerst gemannt: "Bobo Kowalski will nicht mehr"
Das gesuchte Fahrzeug hatte Janosch genannt (und damit die Frage beantwortet).
Das gesuchte Fahrzeug hatte Janosch genannt (und damit die Frage beantwortet).
Janosch
Foriker
V180-Oli
Foriker
Ich tippe einfach mal ins Blaue.
Mir hat mal ein Lokführer erzählt, dass die 233 nicht so beliebt wären, weil deren Motorsteuerung mit sehr vielen Überwachungen versehen sind, die bewirken, dass es ewig dauert, bis der Motor mal hochdreht. Mit schweren Zügen am Berg anfahren mutiere dann zum Geduldsspiel.
Ist aber nur Hörensagen....
Also mein Tip: BR 233
Mir hat mal ein Lokführer erzählt, dass die 233 nicht so beliebt wären, weil deren Motorsteuerung mit sehr vielen Überwachungen versehen sind, die bewirken, dass es ewig dauert, bis der Motor mal hochdreht. Mit schweren Zügen am Berg anfahren mutiere dann zum Geduldsspiel.
Ist aber nur Hörensagen....
Also mein Tip: BR 233
152 032-9
Foriker
Da kann ich nur raten: Vielleicht 232 663 und 234 578 mit den andersartigen Lüftergittern?
Bei der auch mit diesen Gittern ausgerüsteten 218 001 hieß es mal, diese hätten zwar den Schall ganz gut zurückgehalten, aber auch die Luft nicht ganz so rein. Also vielleicht Leistungsprobleme?
Alternativ könnten es auch die Loks mit dem großen Cat-Motor sein, 234 xxx und 234 xxx, die innen wohl ziemlich voll (Maschinenraumgang) gewesen sein sollen.
Gute Nacht.
Bei der auch mit diesen Gittern ausgerüsteten 218 001 hieß es mal, diese hätten zwar den Schall ganz gut zurückgehalten, aber auch die Luft nicht ganz so rein. Also vielleicht Leistungsprobleme?
Alternativ könnten es auch die Loks mit dem großen Cat-Motor sein, 234 xxx und 234 xxx, die innen wohl ziemlich voll (Maschinenraumgang) gewesen sein sollen.
Gute Nacht.
Janosch
Foriker
@V180-Oli:
233er sind zu viele, die sind nicht wirklich besonders.
@152 032-9
Die Ideen gehen in die richtige Richtung, die gesuchten Probleme traten aber im Führerstand auf.
Bin gespannt, was ihr aus den Tipps macht.
233er sind zu viele, die sind nicht wirklich besonders.
@152 032-9
Die Ideen gehen in die richtige Richtung, die gesuchten Probleme traten aber im Führerstand auf.
Bin gespannt, was ihr aus den Tipps macht.
Drei vermutungen:
BR 234 --> waren für 140 km/h ausgebaut, hatten allerdings keine Klima und Fenster auf bei der Geschwindigkeit war keine angenehme Option.
BR 234 --> besasen eine Wendezugsteuerung, welche sich jedoch vom Steuerwagen aus besch... bedienen lies.
BR 23x --> ausgerüstet mit einer Steuerung für selbstentladende Schotterwagen, die in einen Blechkasten im Führerstand verbaut war. Der war so ungünstig angeordnet, dass der den Lokführer beim Rangieren (Entladen auf der Bahnbaustelle) dummerweise irgendwie im Weg war.
BR 234 --> waren für 140 km/h ausgebaut, hatten allerdings keine Klima und Fenster auf bei der Geschwindigkeit war keine angenehme Option.
BR 234 --> besasen eine Wendezugsteuerung, welche sich jedoch vom Steuerwagen aus besch... bedienen lies.
BR 23x --> ausgerüstet mit einer Steuerung für selbstentladende Schotterwagen, die in einen Blechkasten im Führerstand verbaut war. Der war so ungünstig angeordnet, dass der den Lokführer beim Rangieren (Entladen auf der Bahnbaustelle) dummerweise irgendwie im Weg war.
Schorsch
Foriker
Die 130er mit den großen Stirnfenstern waren bei vielen Tf auch nicht gerade beliebt, weil sie doch erhebliche Sonneneinstrahlung und entsprechende Temperaturen im Sommer zuließen. Aber da hießen sie ja noch nicht "Lumi", sondern "Russe" und schon allein deshalb wird Janosch etwas ganz anderes wissen wollen. ;-)
