lichti
Foriker
Danke! Soetwas habe ich gesucht.
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Aus dem RAW "Max Baumberg" von lichti
- Ersteller lichti
- Erstellt am
lichti
Foriker
Nach langer Zeit nun verschiedene laufende Projekte. Danke an Andre für das interessanten Gesprächen am WE in Dresden. Auch Peter Lorenz war in Dresden. An dieser Stelle noch einmal viel Gesundheit und schone Dich!
Als erstes inspiriert von einigen exzessiven "Wagensägern" habe ich auch mal die Säge geschwungen und einen "Post me" in Form gebracht.
Die Spachtesl- und Schleiforgie ist noch nicht vollständig abgeschlossen.
Als erstes inspiriert von einigen exzessiven "Wagensägern" habe ich auch mal die Säge geschwungen und einen "Post me" in Form gebracht.
Die Spachtesl- und Schleiforgie ist noch nicht vollständig abgeschlossen.
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BR 53 0001
Foriker
Alter Schwede, ähm lichti
Da haste Dir ja echt was vorgenommen"
Spachteln geht ja immer noch, die Königsdisziplin ist dann doch das Schleifen.
Wünsche Dir ne ruhige Hand und viel Geduld bei dieser "Orgie"!
... und warte gespannt auf das Ergebnis!
Lackierste selbst?
Da haste Dir ja echt was vorgenommen"
Spachteln geht ja immer noch, die Königsdisziplin ist dann doch das Schleifen.
Wünsche Dir ne ruhige Hand und viel Geduld bei dieser "Orgie"!
... und warte gespannt auf das Ergebnis!
Lackierste selbst?
lichti
Foriker
Weiterhin ist die 03 098 mit ihrer etwas exotisch anmutenden Mischung aus Großen Ohren, IfS Vorwärmer, Altbaukessel und "neuer Pumpen" entstanden.
Es wäre nicht meine Lok wenn nicht mindestens Ein Teil lose ist. So ist hier das FH nur gesteckt, da ich ja irgendwann lackieren möchte.
Es wäre nicht meine Lok wenn nicht mindestens Ein Teil lose ist. So ist hier das FH nur gesteckt, da ich ja irgendwann lackieren möchte.
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lichti
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lichti
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lichti
Foriker
Zum Ende was zum sitzen.
Da es leider keinen vernünftigen Behelfs-Personenwagen auf einem Fahrwerk mit drei Radsätzen gibt, musste ich etwas nachhelfen und kreativ sein. Der Wagenkasten entstand aus zwei Tillig-Mci mit fünf Schnitten. Das Fahrwerk musste nur an den Köpfen jeweils etwas gekürzt werden.
Der Preuße wurde nur umlackiert. Leider habe ich nicht daran gedacht die Dachöffnungen für die Wasserbehälter zu entfernen. Diese Wagen hatten nie Wasserbehälter für die Spülung sondern nur Wasserkannen im Abort.
Die beiden Eilzugwagen entstanden nach Bildern aus dem www. Die Tillig- Wagen entstammen der 28-iger Serie der Eilzugwagen. Diese beiden hier sind länger und sollen an spätere Serien angelehnt sein.
Und da war noch die Frage von Dirk: Ja, ich lackiere selbst.
Da es leider keinen vernünftigen Behelfs-Personenwagen auf einem Fahrwerk mit drei Radsätzen gibt, musste ich etwas nachhelfen und kreativ sein. Der Wagenkasten entstand aus zwei Tillig-Mci mit fünf Schnitten. Das Fahrwerk musste nur an den Köpfen jeweils etwas gekürzt werden.
Der Preuße wurde nur umlackiert. Leider habe ich nicht daran gedacht die Dachöffnungen für die Wasserbehälter zu entfernen. Diese Wagen hatten nie Wasserbehälter für die Spülung sondern nur Wasserkannen im Abort.
Die beiden Eilzugwagen entstanden nach Bildern aus dem www. Die Tillig- Wagen entstammen der 28-iger Serie der Eilzugwagen. Diese beiden hier sind länger und sollen an spätere Serien angelehnt sein.
Und da war noch die Frage von Dirk: Ja, ich lackiere selbst.
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Stedeleben
Foriker
Man merkt, daß Du unter der Woche abends alleine und ungestört in einem Kämmerlein in the middle of nowhere hocken mußt oder darfst. 
lichti
Foriker
So kann man das nicht sehen.
Das sind die Ergebnisse seit März.
Das sind die Ergebnisse seit März.
Weisst du aus dem Hut, wieviel mm du verlängern musstest?
Powerpack? Oder wer ist leer geworden?
Gab es sowas?
Hallo lichti,vielleicht überdenkst du mal die Breite des Zeuke Postwagens, soll er zu den neueren Wagen passen müßtest du den Wagen in Längsrichtung mit einer Metallsäge (Schnittbreite ca1,5 mm)durchschneiden und wieder zusammensetzen.Verschleifen kannst du ja!Anbei ein paar Bilder wie es aussehen könnte.Fahrwerk ist ein gekürzter Modistboden.Bastelgrüße Andreas
lichti
Foriker
Moins,
Ich habe mich an die Zeichnung gehalten und entsprechend der Maße (Bild fünf, Post 452) das Untergestell gefertigt. Im Anschluss erstand der Wagenkasten. Leider musste ich einen Schnitt etwas mehr "versorgen, so das der Wagenkasten etwa 3-4mm zu Kurz geraten ist. Wenn ich die Breite des Wagenkastens jetzt um 1,5 mm reduziere habe ich die Befürchtung, dass die Auslenkung der DG nicht ausreichend ist.
Ich besitze ein Foto und eine Skizze von einem Behelfspersonenwagen mit drei Radsätzen.
Der Tender an der G8.2 ist ohne Antrieb und ein Mix.
Tenderaufbau > Jatt P8
Fahrwerk > Roco P8
Radsätze > Tillig
Im Tender befindet sich Platz für einige Dioden, was der Lok eine gewisse gemächlichkeit verleiht. Leider ist die Lok zu leicht und der vorlaufende Radsatz nicht mit ausreichendem Höhenspiel ausgestattet. Aus diesem Grund werden die angetriebenen Radsätze bei ungünstiger Gleislage entlastet. Es ist schon eine Überlegung wert, einen angetriebenen Tender anzuspannen.
Ich habe mich an die Zeichnung gehalten und entsprechend der Maße (Bild fünf, Post 452) das Untergestell gefertigt. Im Anschluss erstand der Wagenkasten. Leider musste ich einen Schnitt etwas mehr "versorgen, so das der Wagenkasten etwa 3-4mm zu Kurz geraten ist. Wenn ich die Breite des Wagenkastens jetzt um 1,5 mm reduziere habe ich die Befürchtung, dass die Auslenkung der DG nicht ausreichend ist.
Ich besitze ein Foto und eine Skizze von einem Behelfspersonenwagen mit drei Radsätzen.
Der Tender an der G8.2 ist ohne Antrieb und ein Mix.
Tenderaufbau > Jatt P8
Fahrwerk > Roco P8
Radsätze > Tillig
Im Tender befindet sich Platz für einige Dioden, was der Lok eine gewisse gemächlichkeit verleiht. Leider ist die Lok zu leicht und der vorlaufende Radsatz nicht mit ausreichendem Höhenspiel ausgestattet. Aus diesem Grund werden die angetriebenen Radsätze bei ungünstiger Gleislage entlastet. Es ist schon eine Überlegung wert, einen angetriebenen Tender anzuspannen.
lichti
Foriker
Hallo,
zu vorher vorgestellten Fahrzeugen:
Der Vorwärmer der 03 bleibt auf der Höhe, da ich befürchte beim Entfernen mehr Schaden anzurichten als Vorteile zu haben.
Ich hatte die Möglichkeit, den Postwagen mal im Zugverband mit anderen Wagen zu sehen. Nun wurde er bereits der Länge nach geschlitzt und auf die augenscheinlich richtige Breite gebracht. Das Fahrwerk folgt. Wie ich die Beweglichkeit der DG erreiche, benötigt noch etwas "Gehirnmasse".
weiter mit einigen Zwischenständen verschiedene Fahrzeuge.
Mangels Möglichkeiten einen säxsischen Packwagen zu erwerben, muss man sich selbst behelfen. Nach dem Studium einschlägiger Quellen, bin ich zur zur Auffassung gelangt, dass dieser Wagen so am Ende der 60er Jahre im Einsatz gewesen sein könnte.
Kesselwagen 1
Der Kesselwagen der CSD fristete sein Dasein etwas länger in einer Schachtel. Nun wurde er einiger Anbauteile beraubt um diese gegen etwas filigranere zu tauschen. Erworben wurde dieser Wagen noch zu meinen dresdner Studentenzeiten in Decin.
Kesselwagen 2
Kessel: B-Ware Frumi, Die Säge macht - ritsche ratsche - aus zwei "Gleichen" einen "Großen" und einen "Kleinen". Das ist jetzt der "Große".
Fahrwerk: BTTB angepasst
Anbauteile: Bastelkiste
Es werden noch die Bleche für die Beschriftung und weitere Kleinigkeiten folgen.
Weiterhin werden noch zwei Fahrzeuge mit dieser Art von Kesseln folgen, denn ich habe ja noch den Kleinen und den "Gleichen".
zu vorher vorgestellten Fahrzeugen:
Der Vorwärmer der 03 bleibt auf der Höhe, da ich befürchte beim Entfernen mehr Schaden anzurichten als Vorteile zu haben.
Ich hatte die Möglichkeit, den Postwagen mal im Zugverband mit anderen Wagen zu sehen. Nun wurde er bereits der Länge nach geschlitzt und auf die augenscheinlich richtige Breite gebracht. Das Fahrwerk folgt. Wie ich die Beweglichkeit der DG erreiche, benötigt noch etwas "Gehirnmasse".
weiter mit einigen Zwischenständen verschiedene Fahrzeuge.
Mangels Möglichkeiten einen säxsischen Packwagen zu erwerben, muss man sich selbst behelfen. Nach dem Studium einschlägiger Quellen, bin ich zur zur Auffassung gelangt, dass dieser Wagen so am Ende der 60er Jahre im Einsatz gewesen sein könnte.
Kesselwagen 1
Der Kesselwagen der CSD fristete sein Dasein etwas länger in einer Schachtel. Nun wurde er einiger Anbauteile beraubt um diese gegen etwas filigranere zu tauschen. Erworben wurde dieser Wagen noch zu meinen dresdner Studentenzeiten in Decin.
Kesselwagen 2
Kessel: B-Ware Frumi, Die Säge macht - ritsche ratsche - aus zwei "Gleichen" einen "Großen" und einen "Kleinen". Das ist jetzt der "Große".
Fahrwerk: BTTB angepasst
Anbauteile: Bastelkiste
Es werden noch die Bleche für die Beschriftung und weitere Kleinigkeiten folgen.
Weiterhin werden noch zwei Fahrzeuge mit dieser Art von Kesseln folgen, denn ich habe ja noch den Kleinen und den "Gleichen".
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Eine Möglichkeit gibt es schon, ich weiß nur nicht ob es Deinen Möglichkeiten entspricht:
http://www.beckert-modellbau.de/html/tt_modelle.html
lichti
Foriker
Au ja, die beiden P Sa 89/P Sa 90 von Herrn Beckert habe ich vergessen.
Ich würde es nicht an Möglichkeiten sondern an Prioritäten knüpfen.
Ich würde es nicht an Möglichkeiten sondern an Prioritäten knüpfen.
lichti
Foriker
Es ist doch aber (noch) nix abgefallen! Oder??? 
lichti
Foriker
Da es beim letzten Aufeinandertreffen mit einem "Träggertransportör" in X-Berg auch um den WRg ging, mal einige Bilder von meiner Interpretation dieses Fahrzeuges.
Der Wagenkasten besteht aus zwei Baag. Die symmetrische Fensterteilung habe ich in Kauf genommen. Der Wagenboden entstand aus zwei alten Bghwe von BTTB. Sicher entspricht die Anordnung der Batteriekästen nicht der Realität. Die "neuen Pufferträger habe ich in der Restekiste gefunden und stammen ebenfalls von alten BTTB- Drehgestellen. Für die Kupplung habe ich auf das bewährte System von PeHo zurückgegriffen. Als Drehgestelle habe ich die alten Schwanenhals- Drehgestelle verwendet, die vom Pufferträger befreit wurden. Leider müssen diese auch vom Kopfstück befreit werden um die erforderliche Beweglichkeit zu gewährleisten.
Ich denke es macht Alles in Allem einen einigermaßen stimmigen Eindruck.
Der Wagenkasten besteht aus zwei Baag. Die symmetrische Fensterteilung habe ich in Kauf genommen. Der Wagenboden entstand aus zwei alten Bghwe von BTTB. Sicher entspricht die Anordnung der Batteriekästen nicht der Realität. Die "neuen Pufferträger habe ich in der Restekiste gefunden und stammen ebenfalls von alten BTTB- Drehgestellen. Für die Kupplung habe ich auf das bewährte System von PeHo zurückgegriffen. Als Drehgestelle habe ich die alten Schwanenhals- Drehgestelle verwendet, die vom Pufferträger befreit wurden. Leider müssen diese auch vom Kopfstück befreit werden um die erforderliche Beweglichkeit zu gewährleisten.
Ich denke es macht Alles in Allem einen einigermaßen stimmigen Eindruck.
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Kühn
Foriker
So einen bzw. mehrere Wagenkasten habe ich auch noch. Eigentlich braue ich ja nur einen.
TT-Poldij
Foriker
Simon
Foriker
Ich auch. Farbe hat er schon, es fehlen mir die Decals...
T3-Angus
Foriker
Jo, Simon, ich auch
!Mir fehlen vor Allem bessere Bilder vom Dachgarten des Wagens, bis jetzt kann ich die Positionen der Lüfter etc. nur erahnen. Da gab es mal ein Heft vom TT Kurier mit Detailbildern, leider habe ich den nicht, vielleicht kann da jemand helfen?!
Grüße aus dem Schildbürgerwald!
