Ralf_2
Foriker
Drehkreuze waren übrigens auch an Bahnübergängen für Fussgänger möglich. In Eisenhüttenstadt war so ein Übergang im "nichtöffenlichen" Bereich, also nur für "Personen", nicht für "Reisende"....
Warum? Siehe Harka.
Grüße ralf_2
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Historische Vorbildfotos
- Ersteller gabba12v
- Erstellt am
Drehkreuze waren übrigens auch an Bahnübergängen für Fussgänger möglich. In Eisenhüttenstadt war so ein Übergang im "nichtöffenlichen" Bereich, also nur für "Personen", nicht für "Reisende"....
Warum? Siehe Harka.
Grüße ralf_2
Das erste Bild stammt von 1943 und zeigt die Abreise von Soldaten der Strafkompanie 999 nach Griechenland. Einige der abgebildeten Soldaten desertierten bei den Einsätzen der Truppe gegen Partisanen zu den Partisanen. Der Rest wurde nach Rhodos verbracht, wo er nicht desertieren konnte und im Mai 1945 von den Briten gefangen gegenommen wurde. Nur sehr wenige überlebten die britische Gefangenschaft in Ägypten, denn diese war vernichtender als ihr vorheriger KZ-Aufenthalt in Bad Sulza oder Buchenwald, was der einzige Überlebende der abgebildeten Truppe von dem Bild berichtete.
Das zweite Bild ist älter und stammt vom 18. Juni 1930. Der Fahrzeugtyp ist nicht zu ermitteln, da der Fotograf das Vorderteil des Autos abschnitt. Beeindruckent ist aber die Anzahl der Fahrgäste.
Das zweite Bild ist älter und stammt vom 18. Juni 1930. Der Fahrzeugtyp ist nicht zu ermitteln, da der Fotograf das Vorderteil des Autos abschnitt. Beeindruckent ist aber die Anzahl der Fahrgäste.
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Radonia
Foriker
Hallo Harka,
von dem gesuchten Automobil muss ich erst mal in meinem großen PK bzw. Fotoarchiv meines Heimatortes suchen. Ich glaube, bei uns sind einige solcher Busse im Einsatz gewesen. Es gibt auch Filmaufnahmen, auf denen einer zusehen ist, die Aufnahme stammt aus dem Jahr 1941. Zudem war ich am Freitag zum Filmvortrag "ADAC Rallye im Radiumbad Oberschlema" zu Gast, einfach überwältigend diese historischen Fahrzeuge im Jahre 1932.
radonia
von dem gesuchten Automobil muss ich erst mal in meinem großen PK bzw. Fotoarchiv meines Heimatortes suchen. Ich glaube, bei uns sind einige solcher Busse im Einsatz gewesen. Es gibt auch Filmaufnahmen, auf denen einer zusehen ist, die Aufnahme stammt aus dem Jahr 1941. Zudem war ich am Freitag zum Filmvortrag "ADAC Rallye im Radiumbad Oberschlema" zu Gast, einfach überwältigend diese historischen Fahrzeuge im Jahre 1932.
radonia
DG2TOM
Foriker
Hier mal 2 Bilder die ich auf einer alten Festplatte gefunden habe. Die Originale sind leider Scheidungstechnisch verschwunden.
Zwischen 1993 und 1995 wurde der Abschnitt Spandau - Falkensee der Hamburger Bahn erneuert und ausgebaut. In Höhe des Bahnhofs Albrechtshof war damals ein Bagger auf dem neuen Bahndamm umgefallen und wurde wieder auf seine Ketten gestellt
Durch Zufall kam ich damals dort vorbei und machte einige Bilder.
Gruß Thomas
Zwischen 1993 und 1995 wurde der Abschnitt Spandau - Falkensee der Hamburger Bahn erneuert und ausgebaut. In Höhe des Bahnhofs Albrechtshof war damals ein Bagger auf dem neuen Bahndamm umgefallen und wurde wieder auf seine Ketten gestellt
Durch Zufall kam ich damals dort vorbei und machte einige Bilder.
Gruß Thomas
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tt-cruiser
Foriker
Hallenser
Foriker
ein schöner S-Bahnfilm
ach..... da kommen Erinnerungen wieder.....
https://www.youtube.com/watch?v=Kb5-GzRt9so
Grüße
Hallenser
ach..... da kommen Erinnerungen wieder.....
https://www.youtube.com/watch?v=Kb5-GzRt9so
Grüße
Hallenser
152 032-9
Foriker
Überführungsfahrt des S-Bahnzuges mit der 64er vom/ zum Inselbetrieb Hennigsdorf - Velten?
MfG
MfG
hajO.G
Foriker
- Beiträge
- 95
tt-cruiser
Foriker
Stendal bei Siffwetter
Hallo,
nachdem mein alter XP Rechner seinen Dienst quittierte und ich auf win 7 umsteigen mußte, war mit dem Dia scannen erst einmal Sense. Auf dem 64 bit System war der alte AGFA Treiber nicht zum laufen zu bringen und die Alternative vuescan kommt von der Qualität her nicht in Frage. So habe ich mir wieder einen XP PC besorgt, den ich nur zum Scannen einsetze. Alles funktioniert wie gewohnt und das Scannen macht wieder Spaß.
Einige Dias vom 24.10.82 in Stendal habe ich herausgesucht. Damals herrschte ein absolut grottiges Wetter. Zum Glück gab es den vielgeschmähten UT 23, der doch einige brauchbare Fotos entstehen ließ.
Stendal hatte Anfang der 80er Jahre noch einige interessante Zugleistungen mit Dampf zu bieten. Es wurden zwar immer weniger Leistungen, aber die 50er aus Salzwedel liefen in zuverlässigen Plänen, 41er aus Oebisfelde, 50er aus Magdeburg liefen Stendal an und Stendal selbst hatte auch noch 50er im Einsatz.
Bild 1: 50 3684, ein typisches Keimboot aus dem Bw Salzwedel, hat den D 931 Salzwedel -Dresden frühmorgens von Salzwedel nach Stendal gebracht. Neben den Kurswagen Halberstadt - Thale des D Zuges Berlin - Halberstadt - Wernigerode/Thale dürfte das Zugpaar D 931/936 die letzten planmäßig dampfgeführten Schnellzüge bei der DR gewesen sein.
Bild 2: 50 3520 bei Stendal - West mit einem Nahgüterzug nach Salzwedel. Diese Züge fuhren fast immer mit einem Packwagen. Im Hintergrund verläuft die Strecke nach Wittenberge und ich stehe an der Strecke nach Oebisfelde. Das mit Schwellenkreuzen abgebundene Gleis ist einer der in den achtziger Jahren entstanden Verbindungen, im Kriegsfall wichtiger Strecken. Wenn das Überwerfungsbauwerk in Stendal zerstört worden wäre, konnte in kurzer Zeit die Wittenberger mit der Oebisfelder Strecke verbunden werden um die Verlegung der Truppen aus dem Raum Wittenberge in Richtung Westen zu gewährleisten.
Bild 3: 50 3684 wartet vor dem P 7304 nach Salzwedel auf Ausfahrt.
Bild 4: Ausfahrt des P 7304. Noch steht die ewige Ruine des Brückenstellwerks in Stendal.
Bild 5: 50 3666 des Bw Stendal mit dem nachtmittäglichen Sargzug nach Zielitz.
Irgendwie waren auch noch zwei 41er unterwegs, die mir aber durch die Lappen gingen. Das Fotografieren machte an diesem Tag ohnehin keinen Spaß.
Demnächst gibt es noch mehr aus dieser Ecke.
Gruß Siggi
Hallo,
nachdem mein alter XP Rechner seinen Dienst quittierte und ich auf win 7 umsteigen mußte, war mit dem Dia scannen erst einmal Sense. Auf dem 64 bit System war der alte AGFA Treiber nicht zum laufen zu bringen und die Alternative vuescan kommt von der Qualität her nicht in Frage. So habe ich mir wieder einen XP PC besorgt, den ich nur zum Scannen einsetze. Alles funktioniert wie gewohnt und das Scannen macht wieder Spaß.
Einige Dias vom 24.10.82 in Stendal habe ich herausgesucht. Damals herrschte ein absolut grottiges Wetter. Zum Glück gab es den vielgeschmähten UT 23, der doch einige brauchbare Fotos entstehen ließ.
Stendal hatte Anfang der 80er Jahre noch einige interessante Zugleistungen mit Dampf zu bieten. Es wurden zwar immer weniger Leistungen, aber die 50er aus Salzwedel liefen in zuverlässigen Plänen, 41er aus Oebisfelde, 50er aus Magdeburg liefen Stendal an und Stendal selbst hatte auch noch 50er im Einsatz.
Bild 1: 50 3684, ein typisches Keimboot aus dem Bw Salzwedel, hat den D 931 Salzwedel -Dresden frühmorgens von Salzwedel nach Stendal gebracht. Neben den Kurswagen Halberstadt - Thale des D Zuges Berlin - Halberstadt - Wernigerode/Thale dürfte das Zugpaar D 931/936 die letzten planmäßig dampfgeführten Schnellzüge bei der DR gewesen sein.
Bild 2: 50 3520 bei Stendal - West mit einem Nahgüterzug nach Salzwedel. Diese Züge fuhren fast immer mit einem Packwagen. Im Hintergrund verläuft die Strecke nach Wittenberge und ich stehe an der Strecke nach Oebisfelde. Das mit Schwellenkreuzen abgebundene Gleis ist einer der in den achtziger Jahren entstanden Verbindungen, im Kriegsfall wichtiger Strecken. Wenn das Überwerfungsbauwerk in Stendal zerstört worden wäre, konnte in kurzer Zeit die Wittenberger mit der Oebisfelder Strecke verbunden werden um die Verlegung der Truppen aus dem Raum Wittenberge in Richtung Westen zu gewährleisten.
Bild 3: 50 3684 wartet vor dem P 7304 nach Salzwedel auf Ausfahrt.
Bild 4: Ausfahrt des P 7304. Noch steht die ewige Ruine des Brückenstellwerks in Stendal.
Bild 5: 50 3666 des Bw Stendal mit dem nachtmittäglichen Sargzug nach Zielitz.
Irgendwie waren auch noch zwei 41er unterwegs, die mir aber durch die Lappen gingen. Das Fotografieren machte an diesem Tag ohnehin keinen Spaß.
Demnächst gibt es noch mehr aus dieser Ecke.
Gruß Siggi
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Entweder Kompatibitätsmodus wählen oder mittels VMWare (VMWare Player ist kostenlos) einen virtuellen Rechner aufsetzen. Spart extra Hardware.
Hallo Per,
den Kompatibiltätsmodus habe ich ergebnislos versucht. Fotolook 3.6 läuft nicht auf 64 bit Systemen, auch nicht auf 64 bit XP. Da der Scanner eine einwandfreie Qualität bringt und zum Scannen eines Kleinbilddias bei ca. 40 MB nicht einmal eine Minute braucht, nehme ich den Buckel mit der extra Hardware auf mich, auch wenn es nervt. Der Vorteil des AGFA Scanners ist, daß er ORWO Dias einwandfrei verarbeitet. Bei Kodak tut er sich schon schwerer.
Das virtuelle XP wäre evtl. eine Alternative. Allerdings scheue ich vor diesem Experiment, zumal es dort mit diesem Treiber auch Probleme gibt.
Gruß Siggi
den Kompatibiltätsmodus habe ich ergebnislos versucht. Fotolook 3.6 läuft nicht auf 64 bit Systemen, auch nicht auf 64 bit XP. Da der Scanner eine einwandfreie Qualität bringt und zum Scannen eines Kleinbilddias bei ca. 40 MB nicht einmal eine Minute braucht, nehme ich den Buckel mit der extra Hardware auf mich, auch wenn es nervt. Der Vorteil des AGFA Scanners ist, daß er ORWO Dias einwandfrei verarbeitet. Bei Kodak tut er sich schon schwerer.
Das virtuelle XP wäre evtl. eine Alternative. Allerdings scheue ich vor diesem Experiment, zumal es dort mit diesem Treiber auch Probleme gibt.
Gruß Siggi
V162 DB III
Huhu, suche Vorbildfotos von V162 Prototypen zwecks evt. Umbau. Kann da bitte jemand helfen? Vielen Dank!
Huhu, suche Vorbildfotos von V162 Prototypen zwecks evt. Umbau. Kann da bitte jemand helfen? Vielen Dank!
...da kann ich dir das Studium von, z.B. diesem Heft (oder ähnlichen), empfehlen...
bahnmailman
Foriker
Moin,
da muß ich mal nachfragen: was kann Vuescan denn konkret nicht, dass Du diese Einschätzung schreibst? Ich habe unterdessen eine 5-stellige Anzahl an sw-Fotos und Dias (allesamt auf DDR-Material) gescannt und kann über Vuescan überhaupt nicht klagen.
da muß ich mal nachfragen: was kann Vuescan denn konkret nicht, dass Du diese Einschätzung schreibst? Ich habe unterdessen eine 5-stellige Anzahl an sw-Fotos und Dias (allesamt auf DDR-Material) gescannt und kann über Vuescan überhaupt nicht klagen.
Ist zwar kein Güterwagen aber trotzdem schön: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4635071892142&set=gm.480834598720523&type=1&theater
Vuescan funktioniert schon und ist auch schnell, kommt aber in Schärfe und Auflösung nicht an die Agfa Software "Foto Look 3.6" heran. Als Beispiel sollen zwei Bilder dienen:
Bild 1: Agfa
Bild 2: Vuescan
Die Schärfe im Bild 2 ist nicht berauschend, dafür rauscht es in den dunklen Bereichen. Die von mir verwendete Variante ist allerdings die Demo Version und ich weiß nicht, ob die Vollversion mehr kann. Silverfast sieht von der Schärfe auch nicht besser aus, rauscht aber nicht. Diese Software gibt es aber auch nicht für Win7, 64 Bit. Eigentlich schade, dass Agfa nicht mehr am Markt ist. Mit Foto Look dauert das Scannen eines KB Dias mit 24 MB (4800 x 3200) etwa 20 Sekunden. Natürlich ohne Schnickschnack wie Kratzerentfernung.
Gruß Siggi
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Etwas aus dem nicht ganz so hohen Norden der DDR
Hallo,
im Sommer 1979 waren die Einsätze der 50.40 schon recht selten geworden. Irgendwie, so hieß es, hätte die Est. Parchim noch eine Lok für die Nahgüterzüge nach Ludwigslust im Einsatz. Also führen wir nach Ludwigslust. Die Aussicht war gut, daß uns außerdem noch einige 50.0 und 44.0 vor die Linse kommen würden.
An diesem Tag herrschte so richtig schönes Siffwetter. Es war finster wie im Bärenar... und gelegentlich regnete es. Also waren Bahnsteigfotos angesagt. Wir meldeten uns bei der Aufsicht und konnten problemlos den ganzen Tag lang fotografieren. Auch die Trapo interessierte sich nicht weiter für uns. Einzig bei der Durchfahrt der Angstzüge mußten der Fotoapparat in die Tasche und wir in den "Keller". Der freundliche Aufsichter rief noch bei den umliegenden Dienststellen an, ob eine 50.40 zu erwarten sei, aber Fehlanzeige. Von Parchim kam nur die 50 0008. Die Aufnahmen zu zeigen spare ich mir, die sind nicht schön.
Bild 1: 120 015, Bw Hagenow - Land, fährt mit einem Zementzug in Richtung Süden aus. Ich nehme an in Richtung Parchim.
Bild 2: Der Rest vom Zwiebelzug mit 106 052 Hagenow - Land als Schiebelok. Die Lok brachte später einen Leerzug zurück. Im Hintergrund fährt eine 50 Öl in Richtung Norden.
Bild 3: Die 50 3610, Bw Wittenberge, fährt in Richtung Wittenberge aus.
Bild 4: Eine Bettungsreinigungsmaschine mit Arbeitszug auf dem Weg nach Wittenberge. Im Hintergrund ist der Postbahnsteig zu sehen.
Bild 5: 101 603 bringt einen Postwagen zum Postbahnsteig.
Hallo,
im Sommer 1979 waren die Einsätze der 50.40 schon recht selten geworden. Irgendwie, so hieß es, hätte die Est. Parchim noch eine Lok für die Nahgüterzüge nach Ludwigslust im Einsatz. Also führen wir nach Ludwigslust. Die Aussicht war gut, daß uns außerdem noch einige 50.0 und 44.0 vor die Linse kommen würden.
An diesem Tag herrschte so richtig schönes Siffwetter. Es war finster wie im Bärenar... und gelegentlich regnete es. Also waren Bahnsteigfotos angesagt. Wir meldeten uns bei der Aufsicht und konnten problemlos den ganzen Tag lang fotografieren. Auch die Trapo interessierte sich nicht weiter für uns. Einzig bei der Durchfahrt der Angstzüge mußten der Fotoapparat in die Tasche und wir in den "Keller". Der freundliche Aufsichter rief noch bei den umliegenden Dienststellen an, ob eine 50.40 zu erwarten sei, aber Fehlanzeige. Von Parchim kam nur die 50 0008. Die Aufnahmen zu zeigen spare ich mir, die sind nicht schön.
Bild 1: 120 015, Bw Hagenow - Land, fährt mit einem Zementzug in Richtung Süden aus. Ich nehme an in Richtung Parchim.
Bild 2: Der Rest vom Zwiebelzug mit 106 052 Hagenow - Land als Schiebelok. Die Lok brachte später einen Leerzug zurück. Im Hintergrund fährt eine 50 Öl in Richtung Norden.
Bild 3: Die 50 3610, Bw Wittenberge, fährt in Richtung Wittenberge aus.
Bild 4: Eine Bettungsreinigungsmaschine mit Arbeitszug auf dem Weg nach Wittenberge. Im Hintergrund ist der Postbahnsteig zu sehen.
Bild 5: 101 603 bringt einen Postwagen zum Postbahnsteig.
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