Gleise / Schienen mit zu niedrigem Schienenprofil

[mcpilot]

Im Internet wird überall empfohlen, das man zur Haftreifen Schonung auf Gleise oder Nuten in der Vitrine verzichten sollte.
Wer seine Modelle nie fahren lässt, dem ist es egal, aber ich würde mir den ständigen Wechsel der Haftreifen ersparen.

 

[dampfbahner]

Nuten gehen schon, nur nicht zu tief:

...Bei Rädern nach der NEM 110 können die Spurkranzhöhen zwisch 0,5 mm und 1 mm liegen. Man kann das Maß an den Modellen feststellen...

 

[FB.]

Hallo miteinander
-die Haftreifen gehen auch kaputt wenn die Lok in der Schachtel liegt oder auf den Spurkränzen steht------Gummi altert halt und wird hart
es ist halt ein Verschleißteil.
fb.

 

[dampfbahner]

Wenn die Lok länger auf den Haftreifen steht, gibt es "Flachstellen"

 

[V180-Oli]

Richtig. Und zwar nicht zu knapp. Ich hab das selbst auch durch.....

 

[tkmd2001]

Hatte, bevor ich weitergelesen habe, versucht nachzuvollziehen, warum sowas nötig ist. Verstehe es aber noch immer nicht.....

 

[ateshci]

Da muss man eben zum Gehirnschmalz greifen und findet das. (Dazu braucht's keine 30 Beiträge)

 

[dampfbahner]

Hab im Kühlschrank nachgesehen. Kein Gehirnschmalz drin. Hast Du etwa alles gebunkert?

 

[ateshci]

Sicher, denn sonst hättest Du ja eine bessere Lösung präsentiert.

 

[Columbus210]

Moin, blöde Frage, gibts die Plattfüße nur bei Loks mit Haftreifen oder könnte sowas auch bei längerer Standzeit bei den Metallrädern passieren...?
Sonst würde es ja ausreichen die Loks "anzuheben"

 

[R.P.]

könnte sowas auch bei längerer Standzeit bei den Metallrädern passieren...?

Plattstellen nicht, aber bei sehr langer Standzeit habe ich (allerdings nur bei wenigen Modellen) als langjähriger Vitrinenbahner beobachtet, dass die Radscheiben eine ovaläre Form annehmen. Also die Räder ab und zu mal um ca. 90° weiterbewegen.

 

[H-Transport]

Danke für den praktischen Tipp. Doch nicht nur Theoretiker hier

 

[ateshci]

Bei Dampfloks mit ihren Radsternen aus Kunststoff sehr zu empfehlen. Vollräder aus Metall verformen sich natürlich nicht

 

[Jan]

Ich habe mit Werten zwischen 22,3 und 78,65 Grad beim weiter drehen gute Erfahrungen gemacht. Ob sich die von mir getesteten Zeitintervalle zwischen 14 und 78 Tagen bewähren, muss ich noch weiter validieren.

 

[ateshci]

Jan, es gibt leider schlechtes Material, das mit dem Alter sich unter Belastung 'fließend' verformt . In Verbindung mit dünnen Radreifen kann da was bemerkbar sein, wenn das Gehäuse schwer ist.

 

[Jan]

Solche Modelle sollte man liegend lagern.

 

[Berthie]

...noch besser, Kopfüber...

 

[Bandi 60]

..... waagerecht oder senkrecht ......

 

[Ralf_2]

Die Vitrine ist eben keine artgerechte Haltung.
Die Karren brauchen auch Auslauf. Für mich hat so eine Vitrine das, was für die alten Jäger ihre Trophäensammlung war: Alles tot, aber meines.

Grüße Ralf

 

[TT-Poldij]

Da kann man auch 1mm-Stahldrähte außen an die Räder legen und so wenigstens grob den Eindruck erwecken...

Drunter ein auf Papier gedrucktes Schwellenband und fertig ist die Gleisimitation

Poldij

 

[R.P.]

Die Vitrine ist eben keine artgerechte Haltung.

In meine Vitrinen sind Nuten mit 0,4 mm Tiefe eingefräst worden, das ist ideal. Da benötige ich nicht mal Gleise für artgerechte Haltung und die Modelle bleiben immer schachtelfrisch 😁

Mal im Ernst, die Idee, Modelle so auf Gleise zu stellen, dass die Laufflächen der Räder nicht belastet werden, ist wohl sehr aufwendig. Und wenn die Spurkränze bei Verwendung von sehr niedrigen Schienenprofilen auf den Kleineisen stehen, bekommt man die Modelle nicht sauber ausgerichtet, die stehen immer irgendwie schief.

 

[Dikusch]

Ich habe mit Werten zwischen 22,3 und 78,65 Grad beim weiter drehen gute Erfahrungen gemacht. Ob sich die von mir getesteten Zeitintervalle zwischen 14 und 78 Tagen bewähren, muss ich noch weiter validieren.

Damit jeder (Reifen/Rad) eine "frösche Stölle bekommt".

 

[Tobi05]

Warum nicht das hier nehmen? Da verformt sich die Schiene und nicht der Radreifen.