Modellankündigung Roco Neuheiten 2025

[reko-dampfer]

Darum steht auch im Katalog
"Viele Abbildungen zeigen Photomontagen und CAD Zeichnungen. Die endgültige und gelieferte Ausführung der Modelle kann deshalb von den gezeigten Bildern abweichen."
Ist nicht neu, nicht nur bei Roco.

Ebenso wie die Tatsache, daß Roco seine TT Neuheiten für das nächste Jahr zur Messe in Leipzig ankündigt - noch zwei Wochen Geduld.

 

[Dikusch]

Dann wieder mit "Studien"-Bildern.

 

[reko-dampfer]

Jo, wie auch all die Jahre vorher auch schon 😉.
Muss man nicht gut finden, ist aber so.
Auch wenn es eigentlich kein Problem sein sollte auch das im Katalog abzubilden was man dann final auch ausliefern möchte.

Eine Neuheit für die Epoche 6 wurde ja mit dem Taschenwagen T5 schon angedeutet.
Ansonsten - lass ich mich gerne überraschen, ob und was Roco sich an Neuheiten für DR / DB Epoche 3 und 4 so an Neuheiten oder neu / wieder aufgelegterVarianten so ausgedacht hat.

 

[Birger]

Auch wenn es eigentlich kein Problem sein sollte auch das im Katalog abzubilden was man dann final auch ausliefern möchte.

Das, was da im Oktober kommt, ist doch traditionell der Roco-TT-Katalog mit allem, was sie ausliefern möchten, genau, wie bei Piko, wo es auch kein Neuheitenblatt für TT gibt.

 

[152 032-9]

Reko-Dampfer meint m.E. eher, dass die Katalogabbildungen recht nah an der tatsächlichen Ausführung des späteren Modells sein sollten.

Wie auch bei Tillig und Piko schon oft kritisiert, sieht das Modell mitunter ganz anders als die Katalog-/Neuheitenblattabbildung aus.
Der Verweis auf ein "Handmuster" o.ä. bringt da in der Sache keine Information für die, die es genau wissen wollen und denen "so ungefähr" nicht reicht.
Und warten, wie das Modell dann tatsächlich aussieht, kann bei den "passgenauen" Auflagen auch schief gehen.

MfG

 

[T3-Angus]

Also weiß keiner was wegen der Laufradbremsen?! (Siehe #762)

 

[FD851]

Ab 86 234 mit Laufradbremse + Kraus-Helmholz-Gestellen. Damit in Verbindung Anhebung der vmax von 70 auf 80 km/h.

FD851

 

[dampfbahner]

Unter Bezugnahme auf das Sonderheft II von 1994 des Eisenbahn-Journals wird der Einbau der Krauss-Helmholtz-Lenkgestelle hier anders dargestellt:

DR-Baureihe 86 – Wikipedia

de.wikipedia.org

- 86 293 bis 86 296 probeweiser Einbau
- ab 86 336 Einbau in alle Loks.
Durch diese Maßnahme soll die Steigerung der Höchstgeschwindigkeit erfolgt sein.

 

[Mika]

Ab 86 234 mit Laufradbremse + Kraus-Helmholz-Gestellen. Damit in Verbindung Anhebung der vmax von 70 auf 80 km/h.

Sicher? Z.B. 86 282 hatte keine Bremsen an Vor- und Nachläufer.

Ich bringe Mal die 86 293...296 sowie ab 86 336ff. (= Bj. ab 1939) für die geänderte Bremse ins Spiel. Zumindest findet sich für diese Nummern ein Zeichungs"satz" im www. Auf Nachkriegsbildern kann ich keine gebremsten Vor-/Nachläufer erkennen. In Zuge der ÜK-Vereinfachungen gar nicht eingebaut und/oder zwecks einfacherer Instandhaltung recht flott ausgebaut:

Edith war zu langsam. Was bei FD851 und Literatur deckungsgleich ist: Anhebung der Hg auf 80 km/h ab 86 234; Lieferung ab 11/1935.

 

[krassus62]

Die Laufradbremsen kenne ich eigentlich nur von einigen DB Loks.

 

[dampfbahner]

...Anhebung der Hg auf 80 km/h ab 86 234...

Das deckt sich mit den Angaben auf dieser Webseite:

Albert Gieseler -- Lokomotiv-Baureihen

Aber wodurch wurde die Anhebung möglich?

 

[H-Transport]

Die Brotbüchse als Muster war schon 2020 so zu sehen:

TT-Fachgeschäft Donnerbüchse Köln

Hab den Fred hier nicht komplett verfolgt. Eine spannende Frage an Herrn Kühn wäre für mich ob er die Art. Nr. 41350 und 41360 nochmal auflegt. Des weiteren eine Auflage des 41340 als reiner Silberling oder mit Steuerkopf in Blau - Elfenbein. Vielleicht kann jemand von denen, die vor Ort sind...

www.tt-board.de

 

[T3-Angus]

Das deckt sich mit den Angaben auf dieser Webseite:

Albert Gieseler -- Lokomotiv-Baureihen

Aber wodurch wurde die Anhebung möglich?

Denke mal, einfach durch die Bremse! Die höhere Geschwindigkeit fahren, ging sicher auch vorher schon, aber erst mit der verbesserten Bremse, war dann die Zulassung möglich. Danke nochmal für die anderen Antworten auch, Grüße!

 

[Mika]

Denke mal, einfach durch die Bremse!

Nicht nach der Literatur und der verlinkten Seite. Demnach hatten erst 86 293...296 und 86 336 die Verbesserungen in Form der Krauss-Helmholtz-Gestelle und abgebremsten Laufachsen erhalten. Alles Lokomotiven Bj. Sommer 1938 bzw. Serie ab Spätherbst 1939.
Die Anhebung der Hg erfolgte bereits bei Lieferungen ab 11/1935. Diese Serien sollten bis Lieferungen Frühjahr 1939 ab Werk Bisselgestelle und ungebremste Laufachsen haben.

 

[FB.]

und dann gab es noch unterschiedliche Bremsbauarten--/etliche verschiedene Hersteller//-ÜK Maschinen---und danach wurden auch nicht alle Maschinen so wieder aufgebaut wie sie reinkamen (RAW)
also gibt es wahrscheinlich nicht die 86 sondern eine Maschine sah zu einem bestimmten Zeitraum so aus

fb.

 

[Dennis1976]

Guten Tag.

Ja die Modellpolitik bei den Herstellern ist manchmal merkwürdig. Roco bringt eine M62 mit verchromten Griffstangen aber mit falscher Nummer. Ich denke manchmal wir sind verwöhnt.
Aber vor allem sollte Roco die Ersatzteil Politik überdenken. Ich kann keine Lok auf den Markt bringen und nicht alle Ersatzteile sind lieferbar. Explizit die Radsätze mit Haftreifen für die BR 132/232

 

[Steffen E]

Radsätze mit Haftreifen habe ich fabrikneu übrig, weil ich die ausbaue.
Tausche ich gern gegen ebensolche fabrikneue ohne Haftreifen (weil ich die einbaue ).