Wer kennt sie nicht, die gute Altbaudampflok BR 01. Schon zu DDR Zeiten gab es sie auf dem Markt und später auch von Tillig. Leider hat sich der Kessel bis heute kaum verändert. Schade eigentlich. Darum habe ich mich entschlossen die Sache selbst in die Hand zu nehmen und mir eine 01 umzubauen. Als Basis diente eine BR 01 Altbau DRG. Der alte Kessel flog gleich raus und wurde gegen einen Neuen von Köppe ersetzt, mit größerem Durchmesser. Dazu habe ich mich mal bei MMC umgeschaut und jede Menge hübscher Sachen dazu bestellt, um den Kessel zu komplettieren. Dann gings los...
Auch das Führerhaus bekam richtige Griffstangen.
Sowie auch das Tendergehäuse.
Nachträglich habe ich den Kessel hohlgebohrt um später die Kabel von hinten nach vorne verlegen zu können. Der Stehkessel wurde auch etwas ausgefräst, um Platz für die Widerstände und den Brückengleichrichter der Fahrwerks- und Führerstandsbeleuchtung zu schaffen.
Vorne unter dem Kessel wurde noch ein Loch gebohrt, wo später die Kabel vom Forderläufer durchgehen.
Die Loklaternen am Tender wurden entfernt und die Löcher geschlossen.
Zusätzlich wurden die seitlichen Luftkessel mit Leitungen versehen.
Am Tender wurden neue Löcher für die Fischerlaternen gebohrt. Diese sitzen etwas tiefer als die Alten.
Die Rauchkammertür wurde von hinten geglättet und bestückt.
Nun gings in die Lackiererei.
Als nächstes habe ich die Leds für die Fahrwerksbeleuchtung gelötet und sie unter dem Umlaufrahmen geklebt. Hier ist auf die Position zu achten, das sie nicht dem beweglichen Steuerungsträger stören. Sonst würde die Lok nicht um die Kurve laufen.
Die Widerstände habe ich als Paket gelötet, um sie später im Stehkessel zu positionieren.
Auch das Tendergehäuse bekam nun seine Laternen.
Unter der Rauchkammer bohrte ich nachträglich noch ein Loch, um die Drähte der vorderen Loklaternen durchzufädeln.
Funktionsprobe...
Noch die letzten Beschriftungen ran und fertig...
Nach Überlegung habe ich mich entschlossen doch noch die Windleitbleche zu tauschen.
Auch das Führerhaus bekam richtige Griffstangen.
Sowie auch das Tendergehäuse.
Nachträglich habe ich den Kessel hohlgebohrt um später die Kabel von hinten nach vorne verlegen zu können. Der Stehkessel wurde auch etwas ausgefräst, um Platz für die Widerstände und den Brückengleichrichter der Fahrwerks- und Führerstandsbeleuchtung zu schaffen.
Vorne unter dem Kessel wurde noch ein Loch gebohrt, wo später die Kabel vom Forderläufer durchgehen.
Die Loklaternen am Tender wurden entfernt und die Löcher geschlossen.
Zusätzlich wurden die seitlichen Luftkessel mit Leitungen versehen.
Am Tender wurden neue Löcher für die Fischerlaternen gebohrt. Diese sitzen etwas tiefer als die Alten.
Die Rauchkammertür wurde von hinten geglättet und bestückt.
Nun gings in die Lackiererei.
Als nächstes habe ich die Leds für die Fahrwerksbeleuchtung gelötet und sie unter dem Umlaufrahmen geklebt. Hier ist auf die Position zu achten, das sie nicht dem beweglichen Steuerungsträger stören. Sonst würde die Lok nicht um die Kurve laufen.
Die Widerstände habe ich als Paket gelötet, um sie später im Stehkessel zu positionieren.
Auch das Tendergehäuse bekam nun seine Laternen.
Unter der Rauchkammer bohrte ich nachträglich noch ein Loch, um die Drähte der vorderen Loklaternen durchzufädeln.
Funktionsprobe...
Noch die letzten Beschriftungen ran und fertig...
Nach Überlegung habe ich mich entschlossen doch noch die Windleitbleche zu tauschen.
