...sie heißt jetzt
START-Kupplung,
Art-Nr. 08872
https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-08872.html
und ist verfügbar...
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Welche Kupplung verwendet ihr?
- Ersteller Schiffbauer
- Erstellt am
...sie heißt jetzt
START-Kupplung,
Art-Nr. 08872
https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-08872.html
und ist verfügbar...
V180-Oli
Foriker
Na kuck an...!
Die gibt es noch? Hatte ich so nicht auf dem Schirm.
Die gibt es noch? Hatte ich so nicht auf dem Schirm.
Lacor4711
Foriker
Ich interessiere mich u.a. für eine Lok von Piko. Und wenn man bei Piko schaut, haben die sowas wie eine Bügelkupplung dran.
Hab mal bei Tillig geschaut ... da gibt's viele Arten von Kupplungen. Aber welche ist die Standardkupplung. Ist die Kühn dazu passend?
Hab mal bei Tillig geschaut ... da gibt's viele Arten von Kupplungen. Aber welche ist die Standardkupplung. Ist die Kühn dazu passend?
V180-Oli
Foriker
Das ist die als START-Kupplung - siehe Berthies Link - bezeichnete Kupplung.
Veraltet, unterstützt die Wirkung von Kurzkupplungskulissen nicht, aber von Piko noch verbaut.. .
@Lacor4711
Du solltest aber entweder die Tillig- oder die Kuehn-Kupplung nehmen. Die sind inzwischen weiter verbreitet (weil in Tilligs Fall inzwischen Standardkupplung nach Norm), zu einander kompatibel und - vor allem - funktionieren sie besser als die START-Kupplung.
Um welche Lok geht es denn? Bei Taurus (BR182), ER20 und BR151 braucht man einen verlängerten Schacht, um mit der Tillig- oder Kuehn-Kupplung zu fahren. Ist aber auch sehr einfach zu wechseln und bei Piko als Ersatzteil erhältlich.
Du solltest aber entweder die Tillig- oder die Kuehn-Kupplung nehmen. Die sind inzwischen weiter verbreitet (weil in Tilligs Fall inzwischen Standardkupplung nach Norm), zu einander kompatibel und - vor allem - funktionieren sie besser als die START-Kupplung.
Um welche Lok geht es denn? Bei Taurus (BR182), ER20 und BR151 braucht man einen verlängerten Schacht, um mit der Tillig- oder Kuehn-Kupplung zu fahren. Ist aber auch sehr einfach zu wechseln und bei Piko als Ersatzteil erhältlich.
152 032-9
Foriker
Du mußt im Prinzip drei Sachen auseinander halten:
- Kurzkupplungskulisse: verlängert den Pufferabstand im Gleisbogen, hat unmittelbar nichts mit der Kupplung zu tun.
- Kupplungsschacht- bzw. Kupplungsaufnahme: Das Teil, in das die eigentliche Kupplung eingesteckt wird.
Der Kupplungsschacht kann an einer Kulisse oder direkt am Rahmen befestigt sein.
Die inzwischen gängigste Kupplungsaufnahme ist der sog. NEM-Schacht, wie ihn heute die meisten Tillig- und alle Kühn-, Roco- und Piko-Fahrzeuge haben.
- Kupplungskopf: Im Wesentlichen sind das die Tillig-Kupplung, die Kühn-Kupplung, die Roco-Kupplung und die Piko- / Tillig-Start-Kupplung.
Nur Tillig- und Kühn-Kupplung sind miteinander kuppelbar.
Im Ergebnis solltest Du Dich perspektivisch für einen Kupplungskopf entscheiden.
Die vier genannten Köpfe gibt es für die NEM-Aufnahme.
Die Fa. Tillig hat aber auch Fahrzeuge im Programm, die eine andere als die NEM-Aufnahme haben.
Für diese Aufnahmen sind nur Tillig- oder Piko- / Tillig-Start-Kupplungsköpfe handelsüblich. Die Roco-Kupplung läßt sich dort ohne Bastelarbeit bzw. Zusatzteile Dritter nicht anbringen.
MfG
- Kurzkupplungskulisse: verlängert den Pufferabstand im Gleisbogen, hat unmittelbar nichts mit der Kupplung zu tun.
- Kupplungsschacht- bzw. Kupplungsaufnahme: Das Teil, in das die eigentliche Kupplung eingesteckt wird.
Der Kupplungsschacht kann an einer Kulisse oder direkt am Rahmen befestigt sein.
Die inzwischen gängigste Kupplungsaufnahme ist der sog. NEM-Schacht, wie ihn heute die meisten Tillig- und alle Kühn-, Roco- und Piko-Fahrzeuge haben.
- Kupplungskopf: Im Wesentlichen sind das die Tillig-Kupplung, die Kühn-Kupplung, die Roco-Kupplung und die Piko- / Tillig-Start-Kupplung.
Nur Tillig- und Kühn-Kupplung sind miteinander kuppelbar.
Im Ergebnis solltest Du Dich perspektivisch für einen Kupplungskopf entscheiden.
Die vier genannten Köpfe gibt es für die NEM-Aufnahme.
Die Fa. Tillig hat aber auch Fahrzeuge im Programm, die eine andere als die NEM-Aufnahme haben.
Für diese Aufnahmen sind nur Tillig- oder Piko- / Tillig-Start-Kupplungsköpfe handelsüblich. Die Roco-Kupplung läßt sich dort ohne Bastelarbeit bzw. Zusatzteile Dritter nicht anbringen.
MfG
Ralf_2
Foriker
Die alte Bügelkupplung ist wirklich nicht zu empfehlen. Zwei in der Höhe gleich ausgerichtete Kupplungen führen dazu, dass man erst mal ein Stück schieben muss, bis eine aufgibt, runterrutscht und Einkuppeln ermöglicht.
Sieht man schön auf dem Piko-Video zur 55.
Die „neue“ Kupplung ist schon ein Fortschritt, wenn auch Wagen mit alter Kupplungsaufnahme (Schlitzkupplung) nicht so recht harmonieren.
Es gibt Adapter, aber letztlich alles mehr Krücke als gut. Peho-Kulissen nachzurüsten, ist dann doch die bessere Idee.
Ob Kühn oder Tillig ist die Frage, was man möchte.
Zum Rangieren ist Tillig besser, auch wenn man Entkupplungsvorrichtungen verwenden möchte.
Für Ganzzüge, die man nicht trennen möchte kann man Kühn oder noch besser Klauenkupplungen verwenden.
Grüße Ralf
Sieht man schön auf dem Piko-Video zur 55.
Die „neue“ Kupplung ist schon ein Fortschritt, wenn auch Wagen mit alter Kupplungsaufnahme (Schlitzkupplung) nicht so recht harmonieren.
Es gibt Adapter, aber letztlich alles mehr Krücke als gut. Peho-Kulissen nachzurüsten, ist dann doch die bessere Idee.
Ob Kühn oder Tillig ist die Frage, was man möchte.
Zum Rangieren ist Tillig besser, auch wenn man Entkupplungsvorrichtungen verwenden möchte.
Für Ganzzüge, die man nicht trennen möchte kann man Kühn oder noch besser Klauenkupplungen verwenden.
Grüße Ralf
Lacor4711
Foriker
Hab mich noch nicht so richtig entschieden. Eine von denen:
| Diesellok ER 20 Herkules | Piko | 47570 | 652 | KKK |
| Diesellok ER20 2007, SIEMENS | Piko | 47597 | 652 | keine |
| Diesellok BR 247 Vectron der DB Cargo | Piko | 47396 | PluX16 | KKK |
| Diesellok BR130, DR, Ep.IV | Piko | 47322 | PluX16 | KKK |
| Diesellok 119 082-6, DR, Ep.IV | Piko | 47340 | PluX16 | KKK |
| Diesellok ER20 'Herkules', Metrans | Kuehn | 32074 | 651 | KKK |
Bei allen lautet die Angabe: Kupplungsschacht nach NEM
welche Artikel-Nummer?
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Sorry,
Nummern merke ich mir nicht: 08840 oder 08841. Letztere sind nur größere Stückzahl.
Ich meine die Fallhakenkupplung für den Normschacht.
Grüße Ralf
Nummern merke ich mir nicht: 08840 oder 08841. Letztere sind nur größere Stückzahl.
Ich meine die Fallhakenkupplung für den Normschacht.
Grüße Ralf
Die Lok hat einen NEM Schacht, passen also die aktuellen Kupplungen ohne Probleme. Die diversen Kupplungen von Tillig kann man sich auch auf der Tillig HP anschauen.
mattze70
Foriker
so mal die Nummern für die Standard- (Fallhaken) Kupplung mit NEM Aufnahme
Tillig: 2 St. 08846 - 4,00
8 St. 08840 - 10,00
20 St. 08849 - 23,60
56 St. 08841 - 53,50
Kuehn: 24 St. 74900 - 19,90
Preise sind alle UVP
Tillig: 2 St. 08846 - 4,00
8 St. 08840 - 10,00
20 St. 08849 - 23,60
56 St. 08841 - 53,50
Kuehn: 24 St. 74900 - 19,90
Preise sind alle UVP
krokodil
Foriker
http://www.mbs-sebnitz.de/tt-kupplung-mit-aufnahme-fuer-normschacht-10-stueck.html
Tillig produziert weiterhin diese Kupplungen ( und verwendet in Start Modellen).
Bestellen kann man z.B bei MBS Sebnitz
Ralf_2
Foriker
Ja,
Sicher um den Nachwuchs zu verschrecken … es gibt für das Startprogramm sogar noch Bügelkupplungen mit Schlitzaufnahme.
Grüße Ralf
Sicher um den Nachwuchs zu verschrecken … es gibt für das Startprogramm sogar noch Bügelkupplungen mit Schlitzaufnahme.
Grüße Ralf
ttfan61
Foriker
Zitat aus aktuellem Katalog: "Ab dem Produktionsjahr 2016 werden unsere START-Modelle komplett mit den aktuellen TILLIG-Kupplungen ausgestattet."
mattze70
Foriker
Scheint auch so zu stimmen. Auf Tillig`s Produktseiten sind überall, bei den Startmodellen, die Standardkupplungen dran.
152 032-9
Foriker
Lässt sich die Fa. Tillig diese Start-Kupplungen nicht von Piko zuliefern? 
Spaß beiseite, ich würde es pragmatisch betrachten:
Der Fragesteller hat bisher fünf Fahrzeuge, vier mit Roco- und eins mit Tillig-Kupplungen.
Alle Fahrzeuge haben NEM-Schacht, also lassen sich alle Kupplungen überall einstecken.
Das gilt auch für noch vorgesehene Piko-Fahrzeuge.
Bevor er jetzt los läuft und einen Sack voller Kupplungen eines Herstellers kauft, kann er in Ruhe die ohnehin vorhandenen verschiedenen Fabrikate testen.
Sollte er später Tillig-Fahrzeuge ohne NEM-Schacht kaufen, sind an diesen bereits neue Kupplungen dran, so dass die Frage nach deren Befestigung eigentlich uninteressant ist.
Nur wenn wirklich die Roco-Kupplung für den gesamten Park vorgesehen sein sollte, wird die an einige wenige Tillig-Fahrzeuge nicht passen.
Ansonsten rüsten bis auf Roco und Piko alle Hersteller ihre Fahrzeuge mit Tillig- oder der damit kompatiblen Kühn-Kupplung aus.
Insoweit könnte es auch eine Frage der benötigten Stückzahl sein, wenn man unbedingt den größeren Teil des Fahrzeugparks umrüsten möchte.
Eine Umrüstung auf die Piko-Kupplung stellt sich m.E. nicht ernsthaft.
MfG
Spaß beiseite, ich würde es pragmatisch betrachten:
Der Fragesteller hat bisher fünf Fahrzeuge, vier mit Roco- und eins mit Tillig-Kupplungen.
Alle Fahrzeuge haben NEM-Schacht, also lassen sich alle Kupplungen überall einstecken.
Das gilt auch für noch vorgesehene Piko-Fahrzeuge.
Bevor er jetzt los läuft und einen Sack voller Kupplungen eines Herstellers kauft, kann er in Ruhe die ohnehin vorhandenen verschiedenen Fabrikate testen.
Sollte er später Tillig-Fahrzeuge ohne NEM-Schacht kaufen, sind an diesen bereits neue Kupplungen dran, so dass die Frage nach deren Befestigung eigentlich uninteressant ist.
Nur wenn wirklich die Roco-Kupplung für den gesamten Park vorgesehen sein sollte, wird die an einige wenige Tillig-Fahrzeuge nicht passen.
Ansonsten rüsten bis auf Roco und Piko alle Hersteller ihre Fahrzeuge mit Tillig- oder der damit kompatiblen Kühn-Kupplung aus.
Insoweit könnte es auch eine Frage der benötigten Stückzahl sein, wenn man unbedingt den größeren Teil des Fahrzeugparks umrüsten möchte.
Eine Umrüstung auf die Piko-Kupplung stellt sich m.E. nicht ernsthaft.
MfG
Ralf_2
Foriker
Nicht vergessen: Roco steigt erst mal aus - damit müsste man die Kupplungen dort extra einkaufen.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
@Lacor4711
Beim ER20 brauchst Du den Adapter 46040, wenn Du eine Tillig- oder Kuehn-Kupplung verwenden willst.
@mcpilot
Genau, bis zur ersten Kurve ist alles super. Die von mir genannten Taurus, ER20 und 151 haben keine Kurzkupplungskulisse, sondern nur eine drehbare Kulisse.
Es wäre total großartig, wenn Du das Rumtrollen lassen könntest.
Beim ER20 brauchst Du den Adapter 46040, wenn Du eine Tillig- oder Kuehn-Kupplung verwenden willst.
@mcpilot
Genau, bis zur ersten Kurve ist alles super. Die von mir genannten Taurus, ER20 und 151 haben keine Kurzkupplungskulisse, sondern nur eine drehbare Kulisse.
Es wäre total großartig, wenn Du das Rumtrollen lassen könntest.
Lacor4711
Foriker
OK ... viele wertvolle Hinweise.
zur Ergänzung
Kühn 74900 - 24er Packung NEM-Kurzkupplungen
Nachdem ich Schritt-für-Schritt beginne, muss ich jetzt den richtigen Schritt tun. Der geht also Richtung Tillig Neue TT-Kupplung oder Kühn 74900.
Hab mir die verschieden Artikelnummern bei Tillig angeschaut. Da ist immer so ein blauer Kasten dabei. Den brauche ich doch nicht wenn ich eine NEM-Schacht habe.
Bei beiden ER20 oder nur bei der Siemens ohne KKK?
zur Ergänzung
Kühn 74900 - 24er Packung NEM-Kurzkupplungen
Nachdem ich Schritt-für-Schritt beginne, muss ich jetzt den richtigen Schritt tun. Der geht also Richtung Tillig Neue TT-Kupplung oder Kühn 74900.
Hab mir die verschieden Artikelnummern bei Tillig angeschaut. Da ist immer so ein blauer Kasten dabei. Den brauche ich doch nicht wenn ich eine NEM-Schacht habe.
152 032-9
Foriker
krokodil
Foriker
Meiner Meinung nach diese Kupplung ist für den Nahcwuchs bedeutend geeigneter, als die neue missgelungene KK.
(Natürlich die Schlitzaufnahme braucht man wirklich niemand.
)@Lacor4711
Du brauchst den Adapter bei allen Taurus und Herkules und allen 151ern von Piko. Bei ALLEN anderen Piko-Modellen brauchst Du ihn nicht, dort würde er auch nicht passen. Kuehn hat den Herkules übrigens auch im Programm.
@mcpilot
Mag ja sein, aber ich hatte ja nicht umsonst vorher schon auf den Adapter hingewiesen.
Du brauchst den Adapter bei allen Taurus und Herkules und allen 151ern von Piko. Bei ALLEN anderen Piko-Modellen brauchst Du ihn nicht, dort würde er auch nicht passen. Kuehn hat den Herkules übrigens auch im Programm.
@mcpilot
Mag ja sein, aber ich hatte ja nicht umsonst vorher schon auf den Adapter hingewiesen.
mattze70
Foriker
Bei allen Piko Lok`s die sich Taurus, ER20 und 151 nennen benötigst Du zur Verwendung der Tillig Standardkupplung
einen Adapter.
Für Taurus + ER20 - 46040 1 Paar= 3,99 ; für die 151 - 46041 1 Paar= 3,99
einen Adapter.
Für Taurus + ER20 - 46040 1 Paar= 3,99 ; für die 151 - 46041 1 Paar= 3,99
Lacor4711
Foriker
Darf ich noch eine Lok ins Feld führen. Tillig 02455-A18 - E-Lok BR 118. Mit Kupplungsschacht nach NEM und KKK.
Die wird gerade sehr günstig bei diversen Stellen angeboten.
Was glaubt Ihr wird die für eine Kupplung haben...
Die wird gerade sehr günstig bei diversen Stellen angeboten.
Was glaubt Ihr wird die für eine Kupplung haben...