Nicht nur bei Wagen, auch bei Loks gab es die recht bekannte Prämisse, (nach Möglichkeit) die Fahrzeuge mit der niedrigsten Nummer zu erhalten.
Frag mal @Stedeleben, ob er das auch so sieht
. Wat den eenen sin Uhl...Mitte der 1970er konnte die DR bereits "fast neue" Modernisierungswagen in P-Zügen abfahren?
Ist das nicht etwas früh? 
Die paar Y/B70 reichten doch nicht mal, um die Mod-Wagen (egal welche Klasse) komplett aus dem internationalen FV zu verdrängen, vom Binnen-FV ganz zu schweigen. Den "Todesstoß" versetzen erst die Z2-Wagen; bei den Mod-Wagen wie auch Typen B und Y. Deren Auslaufen wurde zwar vor dem Mauerfall beschlossen. Dass das schon 15 Jahre zuvor gewesen sein soll, ist mir neu.
Und ich habe mir von den Experten für die Aussage
eine blutige Nase geholt samt Hinweisen, dass die MODs Ende der 1980er noch bildprägend im FV waren. Weil zweidreivier Züge noch reinrassig mit den Wagen gebildet wurden.
Da täuscht wohl die eine oder andere Erinnerung, wenn der Bestand in ~ 20 Jahren nur um ~ 25 Wagen abnahm.
Die hielten sich am längsten im FV, bis zur Ablösung die Wrg oder später Bmk ab 1985/90.
Das ist hoffentlich kein so großes Wunder, bei ~ 3.000 Bghw gegenüber ~ 250 Bg. Woraus hätte sonst bis Ende der 1970er der nationale FV in großem Stil gebildet werden sollen, wenn nicht zweitklassig aus Bghw und erstklassig aus Ag? Die (wenigen) Mod-Wagen waren zu der Zeit zusammen mit den B, Y und Y/B70 die besseren Reisezugwagen der DR und als Bg nicht in jedem Nachtschnellzug zu finden.
Passt doch zu anderen früheren Freelance Modellen (z.B.eines Gaskesselwagens aus Set 501358)
Das was du als Franzosen bezeichnest ist ein sehr gutes Beispiel. Dieser Kesselwagen wurde in ca 30 Exemplaren vom RAW Leipzig 1988 für die DR gebaut. Also eine kleine Serie, die mit Frankreich nix zu tun hat und die es nur bei der DR 4 Jahre gegeben hat. Weitere Farbvarianten gab es vorbildgerecht durch den Verkauf der DR-Wagen an KVG, VTG, ermewa und NACCO. Die weitere Geschichte hat dann noch die umzeichnung und neu lackierung der Wagen hervorgebracht. NACCO und KVG gibt es nicht mehr, was weitere Beschriftungen dieser interessanten Wagen zur Folge hat. Gut für jeden Modellbahnhersteller. Aber wenn das ausgereizt ist, ist die Form am Ende oder ich bringe noch weitere bunte Freelancewagen, die ich auch verkauft bekomme oder ich verzichte auf weitere Umsätze. Was ist besser?
Das ist unwichtig, hier geht es nur noch darum, wer findet einen Fehler in Tilligs Produktportfolio.
Danke Birger für Deine fachlich kompetente Antwort. Das ist sehr interessant.
