Tillig DB13 (01355) mit "gebremsten Achsen"

[Pegasus]

Die Verriegelungsstifte der 3-achsigen Drehgestelle drücken auf die äußeren Achsen. Das hört sich zwar wie echte Bremsen an, mindert aber massiv die Einsatzmöglichkeiten der Zuglok auf Grund der hohen Reibung. Wie habt ihr das Problem gelöst? Neukauf des Arnoldmodells ist keine Option.

 

[LokTT]

Sollte eigentlich nicht sein, ist bestimmt nicht richtig eingerastet, so mal die erste Vermutung.

 

[Pegasus]

Die Wagen sind richtig verbunden.

 

[LokTT]

Eine Seite des Wagens lässt sich auseinander nehmen wenn du den klemmenden Stift in Richtung Wagenboden drückst lassen sich die Wagenteile trennen.

 

[FB.]

Hallo miteinander
-in meinem Blog"alte Schätzchen steht wie die Instandsetzung geht.

fb.

 

[Pegasus]

Danke euch für die Tipps. Mir ist klar wie man die Teile demontiert und zusammenbaut. Hab das auch schon gemacht - aber irgendwie hab ich den Eindruck, dass die Bolzen zu lang sind. Ich habe das Problem bei der o.g. vierteiligen Einheit und einer zweiteiligen von BTTB.

 

[FB.]

Hallo miteinander
-sind die Unterlegscheiben unter den Sicherungsringen eingebaut?
fb.

 

[152 032-9]

BTTB hat original noch 2mm-Achsen, bei den heutigen 1,5mm-Achsen schleift der Federbolzen weniger.

Eine Abhilfeversion ist, unter den Bund des Alu-Teils oben auf dem Bolzen, eine c-förmige (also einseitig offene) Unterlegscheibe einzuschieben, damit dem Bolzen um den entsprechenden Betrag angehoben wird.

MfG

 

[WolfgangTT]

Sicher fehlen Scheiben, so daß der Bolzen zuweit unten rausragt. Mal schleifende und
nichtschleifende Bolzenanordnungen miteinander vergleichen.

Viele Grüße Wolfgang

 

[Luedi]

Einfach etwas beim Bolzen zwischenlegen, sodass er höher kommt. Dann schleift nix mehr. Habe ich bei meinen Wagen auch gemacht.

 

[FB.]

es reicht auch die Sicherungsringe weit genug nach unten zu schlagen.
fb.

 

[152 032-9]

Nach meiner Erinnerung hat der gehärtete Bolzen einen gestuften Durchmesser. Dort, wo der Durchmesser geringer wird, sitzt da runde Alu-Teil auf, welches durch eine Art Seegerring gesichert wird. M.E. ist da gar kein Platz für Unterlegscheiben auf dieser Stufe, so dass dort auch keine entfernt werden können.
Das Ausbohren des Alu-Teils von unten verkürzt zwar faktisch den Bolzen, aber dann lässt er sich u.U. nicht mehr tief genug eindrücken, um das Alu-Teil auszuhängen.
Daher mein o.g. Verschlag. U.U. geht auch ein Drahtring o.ä., so dass das Alu-Teil nicht mehr so tief in das Loch des Plastrahmens eintaucht und dadurch der Bolzen ein paar Zehntel höher hängt.

MfG

 

[Pegasus]

Sicher fehlen Scheiben, so daß der Bolzen zuweit unten rausragt. Mal schleifende und
nichtschleifende Bolzenanordnungen miteinander vergleichen.

Viele Grüße Wolfgang

Da gibt es keine Scheiben. Wenn ich welche einbauen würde, würde ich ja den Wagenkasten höher legen.

 

[FB.]

schau mal auf die Bilder im Blog
der Bolzen wird durch den Sicherungsring gehalten-darunter gehört eine U-Scheibe
das dreiachsige Drehgestell hat zwei Ausführungen von Bolzen--einmal mit dem Aluteil zum trennen der Hälften
fb.

 

[jörg62]

So sieht's mit Scheibe aus




Den schlechten Erhaltungszustand des Wagens bitte ich zu entschuldigen ...aber der hat wahrscheinlich mehr Jahre auf dem Buckel, als die meisten Originale

Noch ein Bild von den anderen Teilen aus der „Ramschkiste“

 

[Pegasus]

Also da ist definitiv keine Scheibe. Gehört da original eine hin? Das Maß vom Bund des Distanzstückes bis zum Drehgestellrahmen ist größer als das Maß des zu klemmenden Teils. Der Sicherungsring lässt sich auch nicht weiter nach unten schieben. Eine Beilagscheibe unterhalb des Bundes ist evtl. eine Option. Leider kann ich das wegen fehlender passender Sicherungringzange nicht ausprobieren.

 

[FB.]

die Sicherungsringzange nützt nicht viel-die Sicherungsringe sind einfach auf den Bolzen aufgedrückt-
das Bild oben zeigt die Seite zum trennen der Einheiten die andere Seite hat die Aluhülse nicht
Bilder in meinem Blog.
fb.

 

[amazist]

Heble zwischen Sicherungsring und Buchse mit einem Messer einen kleinen Spalt und lege eine Lage Basteldraht 1mm ein.
Damit ist der Bolzen 1mm höher und schleift nicht mehr auf der Achse. Ist das nicht möglich dann sollte man es auseinanderbauen und die Buchse von unten etwas aufbohren, dass der Bolzen in die Buchse eintaucht und anschließend bei der Montage zwischen Buchse und Socherungsring statt eines Drahtrings gleich eine Unterlegscheibe einbauen. Der Abstan zwischen Buchse, Feder und unterem Bolzenende muss "enger" werden.
Man kann auch zwischen Jacobsdrehgestellboden und Buchse eine geschlitzte Plastescheibe mit 2mm Loch einfügen deren Außendurchmesser etwas kleiner als die Buchse ist. So was kann man sich aus Lebensmittelverpackungen mit einem Locheisen ausstanzen. Erst den Innendurchmesser, dann den Außendurchmesser, sonst sprengt es das Scheibchen auseinander.
Bei meiner BTTB Einheit schleift die Achse nur im getrennten Zustand, nach Montage ist da ein "my" Luft.
Lockere Achsen durch einen zu breiten Blechrahmen können auch nach oben rutschen. Dann den Blechrahmen so justieren, dass die Achsen weniger Spiel haben, aber immer noch leicht rollen.

 

[WolfgangTT]

So viele gute, erbrobte Hinweise.
Man muß sich nicht anstellen wie das erste Auto.

Viele Grüße Wolfgang

 

[Birger]

@WolfgangTT man kann sich solche Kommentare auch verkneifen.

 

[WolfgangTT]

Muß man aber nicht, denn er ignoriert ja hier viele gute Hinweise.

Viele Grüße Wplfgang

 

[Birger]

Stimmt, ist alles freiwillig. Solche Kommentare stiften aber nur Unfrieden und bringen bei keinem einzigen Problem weiter.

 

[Stovebolt]

Hab auch noch Bilder für einen Vergleich.
Gruß Tino

 

[jörg62]

Wenn der TO @Pegasus das Problem nun aber tatsächlich nicht lösen kann, dann hat er leider das falsche Hobby 🤷🏼‍♂️

 

[Pegasus]

Wenn der TO @Pegasus das Problem nun aber tatsächlich nicht lösen kann, dann hat er leider das falsche Hobby 🤷🏼‍♂️

Ah ja, danke für den Hinweis - das hilft mir wirklich weiter. Da hätte ich doch auch selber drauf kommen können.