Ralf_2
Foriker
Wahrscheinlich hat Helmut einen heißen Draht nach ganz oben...
Er hat letztens auch von einer Privatbahn erzählt, die dort mit Fahrzeugen im Bundesbahnlook unterwegs ist.
Grüße ralf_2
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Piko-Neuheiten 2014 - Fakten, Diskussion, usw.
- Ersteller devastor
- Erstellt am
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Wahrscheinlich hat Helmut einen heißen Draht nach ganz oben...
Er hat letztens auch von einer Privatbahn erzählt, die dort mit Fahrzeugen im Bundesbahnlook unterwegs ist.
Grüße ralf_2
Da nimmt der Sohnemann Herpa-PKW der Breitspur. Weil dem Sohnemann ist der Maßstab egal, solange die Straßen breit genug sind
@V180-Oli
Der Papa bezahlz, richtig! Aber der Sohnemann sucht die bunte Lok aus, die er haben will. Und da muß Papa in den sauren Apfel beißen, auf seiner Epoche IV-Anlage einen ICE fahren lassen. Da spielt maßstäbliches Bahnsteigzubehör beim Sohnemann noch keine Rolle. So werden neue Kunden aquiriert.
Grüße
Hmm was ist denn mit Alphamodell? Die sind echt fein und haben einen tollen Steckfuß und im Gegensatz zu anderen keine sichtbaren Kabel im Mast. Das ganze zu einem sehr annehmbaren Preis.
Nicht an jeder Ecke zu kriegen, aber das ist ja für TT-Bahner noch nie ein Hindernis gewesen.
Eben nicht happy, weil verladen auf einen TT-Wagen kann man die Breitspur nun mal nicht. Und bitte unterschätze Kinder niemals!
Und wenn die jungen Leute älter werden wechseln sie so oder so alle zu Ep 3/4 ? und schon deshalb braucht man kein Zubehör für das neue Zeugs ? oder wie soll man das jetzt verstehen ?
Nein, auf Dauer braucht man schon Zubehör. Ich habe lediglich den Einstieg geschildert.
Grüße
Na sicher geht das auf einem Containertragwagen.
Grüße
Innoflexi
Foriker
Da halte ich gegen.
Warum werden so viele Neuzeitschienenfahrzeuge angeboten, wenn es doch nur die "paar Hanseln" sind, die das kaufen sollen? Das erklärste mir mal.
Allein, wenn ein Hersteller ein KS-Signalsystem anböte. Signale braucht man immer mehrere für eine Anlage.
diese Idee hatte ich vor ca 1 Jahr auch den Vertreter der Firma Vissmann erzählt. Dort ist man aber der Ansicht, KS-Signale lohnen sich noch nicht einmal in H0. Warum dann in TT realisieren.
bei der 185.2 braucht er dafür auch noch viel Zeit, denn der Markt liefert im Moment leider noch keine. Eine BR186 dafür aber schon, welche man mit etwas Bastelaufwand aber schnell zu einer 185.2 umbauen könnte.
Wenns keine "Piko 185.2" werden soll, hat man da aber eine ganze Menge zu tun.
@V180-Oli: Oli, die wenigsten Modellbahner (sogar in Epoche 4 DR... der Domäne hier) haben epochengerechte Lichtsignale.
Grüße
Andi Wuestner
Foriker
Das Problem ist glaube ich, dass man weder damit noch mit dem, was Du Dir wünschst, neue Interessengruppen locken kann. Herr Kühn hat vor ein paar Jahren in einem Interview gesagt, dass man einen Markt nicht herbeireden kann.
Anders gefragt: wer soll z.B. durch DB-Modelle Epoche III und IV angelockt werden?
1) Neueinsteiger? Wer sich für Modellbahn in den genannten Epochen interessiert, ist doch i.d.R. schon eingestiegen, und zwar in H0 oder in N. Ich kann mir nicht vorstellen, dass von den paar, die jetzt noch dazukommen, ein Hersteller tonnenweise Neukonstruktionen finanzieren kann.
2) Spurwechsler? Glaubt wirklich jemand, dass eine nennenswerte Anzahl Modellbahner in den alten Ländern zur angeblich idealen Baugröße TT wechselt, um den ganzen jetzt schon vorhandenen Kram eine Nummer größer/kleiner wieder neu zu kaufen?
Klar gibt es für 1) und 2) Beispiele, auch hier im Forum. Aber selbst, wenn über Nacht alles, was es heute in N gibt, plötzlich in TT verfügbar wäre, glaube ich kaum, dass die Anzahl nennenswert wäre.
Wenn etwas Chancen hat, dann eher die moderne Bahn.
Andi
Zum ersten geht es mir um die moderne Bahn und zum zweiten wenn man von vorherein immer sagt das wird sowieso Nichts dann wird es auch Nichts.
Und stimmt einen Markt kann man nicht herbeireden aber man könnte etwas dafür tun. Ich kenn z.B. den Moba Markt in Japan da läuft es weil man auch kräftig die Werbetrommel rührt für das Hobby. Wenn man will kann man viel erreichen oder einfach abwinken wird doch nischt.
Und stimmt einen Markt kann man nicht herbeireden aber man könnte etwas dafür tun. Ich kenn z.B. den Moba Markt in Japan da läuft es weil man auch kräftig die Werbetrommel rührt für das Hobby. Wenn man will kann man viel erreichen oder einfach abwinken wird doch nischt.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Du hast aber auch noch nie im Handel gearbeitet, oder? Wenn ich deine Rechnung sehe ganz bestimmt nicht. Oder glaubst du wirklich das beide Loks den selben Einkaufspreis hätten?
Dann schau doch auch mal wo diese "Premiummarken" so gut verkauft werden. Nicht in Frankreich, nicht in Deutschland sondern in China. Dort wo jetzt das große Geld verdient und deutsche Autos ein Statussymbol sind, mit denen man zeigen kann, was man hat. Und da dieser Markt riesig ist, China hat rund 1,35 Milliarden Einwohner, kann man dort, für deutsche Verhältnisse, sehr schnell hohe Verkaufszahlen erreichen. Hochgerechnet auf die Zulassungszahlen in China, ist das aber auch nur ein Tropfen auf den heißen Stein.
Dann darf m,an auch nicht vergessen das diese "Premiummarken" dort zu ganz anderen Preisen verkauft werden. Diese sind meistens viel niedriger als in Deutschland. Kauf doch mal ein Auto in Amerika. Dort kosten die Autos viel weniger und Aufpreislisten wie in Deutschland, oder gar Überführungspreise, so was kennt man dort nicht. Warum nur?
Andi Wuestner
Foriker
@tetsuo:
Kühn und PIKO haben doch getan. Und warum bringen sie jetzt beide DR-Modelle? Weil sie es nicht geschafft haben, durch ihr Angebot einen Markt zu generieren. Das kann man schade finden und dagegen argumentieren, aber beides ändert nichts.
Andi
Kühn und PIKO haben doch getan. Und warum bringen sie jetzt beide DR-Modelle? Weil sie es nicht geschafft haben, durch ihr Angebot einen Markt zu generieren. Das kann man schade finden und dagegen argumentieren, aber beides ändert nichts.
Andi
Hecht175
Foriker
Hallo,
übrigens ist im neuen Eisenbahnkurier 01/14 eine Beschreibung der Piko-HO-Modelle der BR 130/131 und deren Unterschiede ( auch im Modell ) erschienen. Da hat sich Piko einen netten Baukasten ( Dächer, Fenster, Drehgestelle, Seitenteile ) erschaffen. Ich denke das dieser dann hoffentlich auch in TT umgesetzt wird. Damit kann man auf viele unterschiedliche Modell-Varianten hoffen.
Gruß Thomas
übrigens ist im neuen Eisenbahnkurier 01/14 eine Beschreibung der Piko-HO-Modelle der BR 130/131 und deren Unterschiede ( auch im Modell ) erschienen. Da hat sich Piko einen netten Baukasten ( Dächer, Fenster, Drehgestelle, Seitenteile ) erschaffen. Ich denke das dieser dann hoffentlich auch in TT umgesetzt wird. Damit kann man auf viele unterschiedliche Modell-Varianten hoffen.
Gruß Thomas
Frontera
*Ehrenmitglied*
Das erinnert mich doch gleich daran >>> Ekelige Amiwörter
V180-Oli
Foriker
Ok, aber ich empfinde das als zu einfach gedacht. Beide haben DR-Modelle gewählt, die auch in den modernen Epochen noch anzutreffen sind. Also wo ist da eine Abkehr? Man stellt sich höchstens breiter auf.
Weiterhin haben beide keine Drumrummodelle entwickelt. Den Markt also nur halbseitig bedient. Logisch, dass der dann nicht entsteht.
Kö-Fahrer
Foriker
Meiner Meinung nach, weil im viel gerühmten DB- und DBAG bzw. Privatbahnmarkt anscheinend doch nicht die Stückzahlen absetzbar sind?!
Da beide Firmen dazu verdammt sind Gewinne zu erwirtschaften wird nun diese Abkehr von der bisherigen Philosophie erfolgt sein.
gFnF
Foriker
Bitte nicht sinnlos zitieren!
Warum nicht anders herum ? Könnten Sie nicht bei den hohen Stückzahlen eingestiegen sein und gehen jetzt ergänzend in die Nische ?
Würde ich jedenfalls so machen.
Schade dass keiner Verkaufszahlen rausrückt, aber ganz oben auf der Lokliste dürfte mit weitem weitem Abstand die 182 stehen, oder ?
Warum nicht anders herum ? Könnten Sie nicht bei den hohen Stückzahlen eingestiegen sein und gehen jetzt ergänzend in die Nische ?
Würde ich jedenfalls so machen.
Schade dass keiner Verkaufszahlen rausrückt, aber ganz oben auf der Lokliste dürfte mit weitem weitem Abstand die 182 stehen, oder ?
BR 118 406
Foriker
Genau, wenn ich jetzt auch in dem Alter wäre, würde es mir nicht anders ergehen - weil Sie ja die "Gute alte Eisenbahn" nicht kennen und erfreuen sich an der aktuellen bunten Bahn usw.
Ich jedoch bleibe mit über 50 der Epoche III und IV treu. Zu der modernen Bahn habe ich keine Beziehung mehr, schon aus dem Grund, weil die SPNV auf der Strecke vor unserer "Haustürte" seit 2001 stillgelegt wurde. Der nächste Bahnhof Bad Salzungen liegt 9 km entfernt. Ab und zu nutze ich noch die Bahn, der eigne PKW hat heutzutage eh den Vorrang erobert - ohne ihn geht es nicht mehr. Und deswegen freue ich mich über KÜHN, PIKO, ARNOLD, usw., wenn die letzten Lücken an DR-Diesellokomotiven, Wagen etc. (auch Doppelentwicklungen) geschlossen werden. Dann wären noch die Tenderlokomotiven an der Reihe...
General
Foriker
Volle Zustimmung. Piko hat wohl erkannt, dass sich selbst eine Doppelentwicklung in DR Epoche 3 /4 besser verkauft, als das meiste DBAG und Privatbahnzeuch.
Piko hat erkannt
Ich sehe das ganz einfach und für mich auch logisch da ich mich ja selbst mit Ep 5/6 beschäftige. Es gibt ein gutes Angeot an rollendem Material Loks Wagen in Ep 5/6 das kann keiner bestreiten. Aber es gibt kaum Zubehör also kann man die Absatzzahlen für Loks und Wagen schwer steigern. Anders herrum wäre es doch genau so. Ein Top Angeot an Zubehör für Ep 5/6 und kein rollendes Material dazu dann würde das Zubehör auch im Laden Staub ansetzten. Das eine geht nun mal schlecht ohne das andere. Ist zwar jetzt ein dummes Beispiel aber ein DVD Player hätte sich auch schlecht verkauft wenn es keine DVD dazu gegeben hätte.
...aber, ein ganz Dummes.
Es paßt eher zum Vergleich von Gleis und rollendem Material.
Aber, fahren kann ja was - ergo "spielt der DVD-Player" ja was.
Daß du nun nicht die passenden Zeichtrickfilme bekommst, ist nicht des DVD-Players Schuld
.Außerdem - es ist eine Eisenbahn - Gleise, "Locken" und "Hängers" jibbet doch (hast du jedenfalls geschrieben)
Ich kann mich da fast zurücklehnen, da die Straßen in der Ep.II fast immer leer waren...
(im Endeffekt läuft "Zubehör" doch immer auf Kfz aus...)
Wobei man durchaus Piko einen falschen Weg vorwerfen kann.
Wenn ich versuche, mit einem extrem einfach gemachten Modell einen bisher unerschlossenen aber anspruchsvollen Markt zu erobern, kann das nicht sonderlich erfolgreich werden.
Ähnliches kann man auch Tillig vorwerfen, deren Modelle im direkten Vergleich mit benachbarten Spurweiten und deren Produkten häufig qualitativ deutlich abfallen. Natürlich entscheidet sich der (Neu)Kunde dann eher für die Alternative.
Wenn ich versuche, mit einem extrem einfach gemachten Modell einen bisher unerschlossenen aber anspruchsvollen Markt zu erobern, kann das nicht sonderlich erfolgreich werden.
Ähnliches kann man auch Tillig vorwerfen, deren Modelle im direkten Vergleich mit benachbarten Spurweiten und deren Produkten häufig qualitativ deutlich abfallen. Natürlich entscheidet sich der (Neu)Kunde dann eher für die Alternative.
Kfz stimmt schon aber Weichen in Betonschwelle wären mir erst mal lieber dann könnt ich entlich mit dem Bau meine Anlage beginnen.
....aber, die gibts doch selbst in 1:1 schon so selten...
- Status
