Kurzkupplungskulisse von Peter Horn (PEHO)

[RM]

Hi, die Reko 2- oder 3-achsig sind ein gutes Projekt, auch für's erste Mal. Fotos und bebilderter Umbau existiert m.E. hier im Board. Bei den 4-Achser Rekos habe ich etwas untergebaut, damit der Kupplungsschacht nicht am Ende des Steges hängt. Denn je weiter der Schacht von der Kulisse entfernt ist, desto 'instabiler' wird es. Grüße, Ralf.

PS: bei den BTTB Reko's brauchte man nix vorn kürzen, einfach einbauen, Höhe justieren und ankuppeln.

Edit:..Bilder oben dazugefügt :-D

 

[jörg62]

Na dann, mein Dank für die schnellen Antworten....und frisch ans Werk.
(Hab leider den von RM erwähnten Beitrag nicht in endlicher Zeit...also ca. 10 min...
finden können. )

edit: Zum Glück gibt's neTTe Boarder, die zwischenzeitlich neues Bildmaterial eingestellt haben!

 

[Per]

Loch rein (für den Stift).
Den Kopf auf dem Stift ansetzen, Distanzbrettchen aufs Gleis gelegt und den Wagen sanft drauf gedrückt

Spitzenidee, habe gleich mal den Bohrer angeschmissen!

 

[mr_tabletop]

Bilder zu Fred #67

Liebe Leute,

zum Fred #67 hier nun die Bilder.

Man kann gut auf den ersten beiden Fotos erkennen, dass die Normschachthalterungen hinter den Schürzen enden und sich somit ein schöneres Bild als von PeHo gedacht ergibt. Vergleicht mal mit dem Bild im Fred #63 und sagt bitte Eure Meinung.

Auf weiteren zwei Fotos seht Ihr den nun erzielten Pufferabstand - und auf dem letzten Foto den Grund, warum ich den bebilderten Nachweis zu Fred #67 erst heute ins Netz stellen kann: Drei Tage nach meinen Freds #67 und #69 ist der künftige Erbe meiner Modellbahn zur Welt gekommen. ----- ------

Gruß, Marco = stolzer Papa

 

[Arcon]

Na herzlichen Glückwunsch - zur kurzgekuppelten Gartenlaube aber noch viel mehr zum Nachwuchs.

Auch so kann halt ein Ergebnis eines erfolgreichen Kurzkupplungsversuchs aussehen.

 

[constructo]

Puffertausch fällig !

...auch bei Gartenlauben befand sich der gewölbte Puffer in Fahrtrichtung rechts, falls das Foto spiegelverkehrt sein sollte,
müsste die Anschrift für die HU geändert werden, aber ansonsten sieht es gut aus.

JW

 

[UweP]

Hallo
Problem mit KKK. Brauche Insiderwissen. Hab ne E 70 von Ölschlegel. Bei PEHO hab ich einen Umrüstsatz für die E 70 von HERR gefunden. Sind die Fahrgestelle der beiden Loks identisch und lässt sich der Umrüstsatz für HERR auch für Ölschlegel verwenden? Bin für Hinweise dankbar.#

Gruß Uwe

 

[groeschi]

Mal ne Frage in den Raum geworfen. Sind an der Lok da Fräsarbeiten notwendig? Nicht das Du dich in paar Jahren ärgerst das Du zwar 2mm Pufferabstand gewonnen hast aber das Aussehen der schönen Maschine veschandelt wurde. Siehe BR 102, Kö oder BR120. Dort wo am Gehäuse was weg muss verzichte ich auf den Umbau.

 

[UweP]

Hallo groeschi

Deine Frage ist berechtigt. Es geht mir nicht um 2mm weniger Pufferabstand, sondern nur um den Einbau der neuen TT-Kupplung. Die Kupplungsaufnahme der E70 ist für Kupplungen mit Längsschlitz (siehe z.B. E499 von BTTB oder auch Loks von pmt) gedacht. Ich hoffte bei PEHO fündig zu werden.
Hatte zuerst geplant, ein Loch in die Schürze zu bohren, entsprechend zurechtzufeilen und die Kastenaufnahme mit Feder von einem preußischen 3-achser dahinter zu verstecken (war meine erste Idee dazu). Habe ein offenes Ohr für bessere Lösungen - muss nicht zwangsweise PEHO sein.

Gruß Uwe

 

[UweP]

Hallo groeschi

Bin auf den Beitrag von Grischan über pmt-Kupplungsadapter gestossen. Kann sein das der passt. Wäre warscheinlich die beste Lösung.

Gruß UweP

 

[groeschi]

Nun, dann mach mal und lass es uns wissen.

 

[D42]

Ohne Werbung machen zu wollen.
Starrkupplungen sind da eventuell eine Alternative.
Das Problem hast nicht nur Du. Das alte BTTB Material zu entsorgen ist einfach zu schade.
Deshab hatte ich für Modeller Alexander eine Starrkupplung aus einer eigen entwickelten Übergang-Starrkupplung für alte Personenwagen für Y-Wagen und Güterwagen umkonstruiert.
Die sind dann mit Schlauchatrappen versehen worden und auch in verschiedenen Längen.
Die Starrkupplungen kommen natürlich nicht ans PEHO System heran, da es die vorhandenen Schlitzkupplungsaufnahmen zur Aufnahme der Starkupplungen verwendet. Wenn es wirklich darum geht, dass die Wagen so nah wie möglich zusammen kommen, kommst Du nicht um PEHO Kurzkupplungen herum. Starrkupplungen sind da nur eine gewisse Alternative.
Ich hab dazu hier im TT Board auch in einem Blog was geschrieben.
Grüße Daniel