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Abriß, Stilllegung und Verfall von Bahnanlagen 2012
- Ersteller V180-Oli
- Erstellt am
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V180-Oli
Foriker
Aktionskünstler Wolf Vostell. So steht es auch im EK-Themen: "DR vor 25 Jahren - 1987" Seite 45.
War gestern in Falkenberg oberer Bahnhof unterwegs.
Da hats mich ja fast aus den Schuhen gehauen wo ich den Dampflokfriedhof gesehen habe..
BW wird noch genutzt wie es den Anschein machte. Der Rest ist der Natur überlassen..
Anbei "nur" mal ein aktuelles Bildchen Richtung BW..
Wenigstens gabs für die Weichen im Gbf neue Holzschwellen..
Da hats mich ja fast aus den Schuhen gehauen wo ich den Dampflokfriedhof gesehen habe..
BW wird noch genutzt wie es den Anschein machte. Der Rest ist der Natur überlassen..
Anbei "nur" mal ein aktuelles Bildchen Richtung BW..
Wenigstens gabs für die Weichen im Gbf neue Holzschwellen..
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T
TT-Ossi
Hab dort bis zur Wende als Rgl.gearbeitet,war ne schöne Zeit und jetzt erinnert nichts mehr an früher
GunTT
Foriker
Hoffentlich haste viele Bilder gemacht.
V180-Oli
Foriker
Zum Ende des Jahres hab ich nochmal was für dieses Thema.
Durch umfangreiche Rodungsarbeiten rund um den alten Bischofsheimer Bahnhof konnte ich diesen und auch den alten Güterschuppen ablichten. Bisher waren beide Gebäude so nicht sichtbar.
Das Bahnhofsgebäude wird seit 1904 nicht mehr in seiner ursprünglichen Funktion genutzt. Zwischenzeitlich waren darin die Büros des Güterbahnhofs Mainz-Bischofsheim drinne. Das ist aber nun auch schon wieder gut 15 Jahre her.
Manchmal dringt Lärm aus dem alten Gemäuer. Eine Schwermetall-Band hat dort ein vorläufiges Domizil.
Durch umfangreiche Rodungsarbeiten rund um den alten Bischofsheimer Bahnhof konnte ich diesen und auch den alten Güterschuppen ablichten. Bisher waren beide Gebäude so nicht sichtbar.
Das Bahnhofsgebäude wird seit 1904 nicht mehr in seiner ursprünglichen Funktion genutzt. Zwischenzeitlich waren darin die Büros des Güterbahnhofs Mainz-Bischofsheim drinne. Das ist aber nun auch schon wieder gut 15 Jahre her.
Manchmal dringt Lärm aus dem alten Gemäuer. Eine Schwermetall-Band hat dort ein vorläufiges Domizil.
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V180-Oli
Foriker
Jo, schon richtig hier. Dass das Lichtsignal noch geht, ist faszinierend.
Kann da mal einer der Stellwerkstechnikspezies erläutern, warum das so ist bzw. sein muss?
In Bensheim z.B. war auch ein Ls an einem Gleis noch am Leuchten, welches schon mit etwa 10 Meter hohen Bäumen zugewuchert war.
Ob das jetzt noch so ist, weis ich nicht.
Mir erklärte mal einer sinngemäß, dass die Signale noch leuchten müssten, um die Technik im Stellwerk nicht durcheinander zu bringen.
Kann da mal einer der Stellwerkstechnikspezies erläutern, warum das so ist bzw. sein muss?
In Bensheim z.B. war auch ein Ls an einem Gleis noch am Leuchten, welches schon mit etwa 10 Meter hohen Bäumen zugewuchert war.
Ob das jetzt noch so ist, weis ich nicht.
Mir erklärte mal einer sinngemäß, dass die Signale noch leuchten müssten, um die Technik im Stellwerk nicht durcheinander zu bringen.
chap
Foriker
Beim Rotem Riesen geschieht eben nix mehr logisch
Hehe, noch ein Beispiel (nicht das einzige im Netz der DB)
http://picup.oliverlamm.de/files/IMG_1287855735_friedrichjan_gmx.net.jpg
Wenn ein Bahn-Mitarbeiter mal nen Verbesserungsvorschlag einreicht sowas abzubauen und damit begründet wie viel kwh Strom man damit spart und was der Schrott für einen Materialwert hat - da gibts bestimmt ne dicke Prämie
Wenn ein Bahn-Mitarbeiter mal nen Verbesserungsvorschlag einreicht sowas abzubauen und damit begründet wie viel kwh Strom man damit spart und was der Schrott für einen Materialwert hat - da gibts bestimmt ne dicke Prämie
Im Gegenteil, der Vorschalg wird aus Kostengründen abgelehnt.
Der Umbau selbst und die vorherige Genehmigung durch das EBA sind teuerer als der Weiterbetrieb der Lampe.
Hauptlok
amazist
Foriker
Das geht so lange bis sich das Hauptrot zugunsten des Ersatzrot verabschiedet.
V180-Oli
Foriker
Und dann? 
Und dann?
Dann wartet man, bis sich auch das Ersatzrot verabschiedet und wechselt die Lampen.
Hauptlok
Mir erklärte mal einer sinngemäß, dass die Signale noch leuchten müssten, um die Technik im Stellwerk nicht durcheinander zu bringen.
Das Signal wird wohl als Flankenschutz für noch vorhandene Fahrstraßen dienen. Ist es aus und dunkel, bekommt man eine Störung und kann einige Fahrstraßen nicht mehr stellen. Der Technik ist es egal, ob ein Gleis befahrbar ist oder nicht.
Für den Umbau: siehe - Hauptlok`s Beitrag
Delta-Romeo
Foriker
Bis vor einem Monat herrschte noch reger Verkehr auf der Stötteritzer Kurve in Leipzig. Von und zu Leipzig Hauptbahnhof verkehrten hier die Züge Richtung Süden. Doch nun zeigen sich fast apokalyptische Szenen auf dem Strecke. Im Zuge der Netzergänzenden Maßnahmen zum City-Tunnel in Leipzig, wurde dieser Streckenteil stillgelegt. Fahrleitung und Masten wurden schon abgebaut. Die meisten Ks-Signale sind ausgekreuzt und erloschen. Hier werden voraussichtlich nie wieder Züge fahren. Im bisherigen Hp. Leipzig – Anger-Crottendorf schoss ich diese Bilder.
Bild 1+2: Die Fahrleitung wurde sehr rasch entfernt und die Masten, alte sowie vor kurzen neu aufgestellte, wurden am Rande als Schrottstücke aufgestapelt.
Bild 3: Man könnte meinen dass der Hang langsam abrutscht auf dem Bahnsteig 2 noch liegt.
Bild 4: Einsam leuchtet noch ein letztes wenn auch ausgekreuztes Vorsignal für Züge die nie mehr kommen werden, kurz vorm dem Sellerhäuser Viadukt hinter dem Bahnsteig 1 des Hp. Anger-Crottendorf.
Bild 1+2: Die Fahrleitung wurde sehr rasch entfernt und die Masten, alte sowie vor kurzen neu aufgestellte, wurden am Rande als Schrottstücke aufgestapelt.
Bild 3: Man könnte meinen dass der Hang langsam abrutscht auf dem Bahnsteig 2 noch liegt.
Bild 4: Einsam leuchtet noch ein letztes wenn auch ausgekreuztes Vorsignal für Züge die nie mehr kommen werden, kurz vorm dem Sellerhäuser Viadukt hinter dem Bahnsteig 1 des Hp. Anger-Crottendorf.
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chap
Foriker
bei DSO gabs letzten schon schöne Fotobeiträge vom letzten Betriebstag. Stimmt ein wenig traurig wenn man selbst eine Zeit lang fast täglich in Sellerhausen in die S-Bahn gestiegen ist um nach Marienbrunn zu fahren.
Immerhin steht der Sellerhäuser Viadukt unter Denkmalschutz, fraglich ist nur wer da weiter pflegt?
Immerhin steht der Sellerhäuser Viadukt unter Denkmalschutz, fraglich ist nur wer da weiter pflegt?
Delta-Romeo
Foriker
Mir gehts da nicht anders, war es für mir eine regelmäßige Fahrstrecke von Markkleeberg zum Hauptbahnhof und zurück.
In einem Architekturforum las ich neulich das die ehemalige Trasse ab der Einfahrt zum ehemaligen Eilenburger Bahnhof (Lene Voigt Park) bis zum Hp L-Ost alles begrünt und zu einem begehbaren Park umgewandelt werden soll. Kann also sein das die Stadt Leipzig dann für den Erhalt des Selleräuser Viadukts zuständig ist.
In einem Architekturforum las ich neulich das die ehemalige Trasse ab der Einfahrt zum ehemaligen Eilenburger Bahnhof (Lene Voigt Park) bis zum Hp L-Ost alles begrünt und zu einem begehbaren Park umgewandelt werden soll. Kann also sein das die Stadt Leipzig dann für den Erhalt des Selleräuser Viadukts zuständig ist.
MephisTTo
Gesperrt
Man kann das sinnvoll nutzen...
Wir sind gestern die Strecke nach Crottendorf und weiter durchfahren...
Die alte Bahntrasse wurde zum Fußgängerweg / Radfahrerweg umgestaltet. Das machte da auch m.E. Sinn.
Die Straßen sind eng und man bekommt den Verkehr lerlagert. Keine schlechte Idee!
PS: Falls hier nicht paßt , dann Schreibverbot wegen Formfehlers! Fotos fallen aus!
DD heute mit einem Regenbogen... mal schauen , ob ich das noch mal erlebe?
Wir sind gestern die Strecke nach Crottendorf und weiter durchfahren...
Die alte Bahntrasse wurde zum Fußgängerweg / Radfahrerweg umgestaltet. Das machte da auch m.E. Sinn.
Die Straßen sind eng und man bekommt den Verkehr lerlagert. Keine schlechte Idee!
PS: Falls hier nicht paßt , dann Schreibverbot wegen Formfehlers! Fotos fallen aus!
DD heute mit einem Regenbogen... mal schauen , ob ich das noch mal erlebe?
Freiberger
Foriker
Den Gedanke hatte ich auch, als ich gestern Bilder gesehen habe, als die Bahn noch durch Crottendorf fuhr. Kaum Platz rechts und links der Gleise.
Kö-Fahrer
Foriker
Schlettau - Crottendorf wäre, so sie denn erhalten geblieben wäre, die regelspurige Museumsbahn im Erzgebirge gewesen.
Da aber die Lokalpolitiker, die DBAG sowie die Anwohner ihr ungeliebtes Kind loswerden wollten dürfen wir jetzt mit dem Fahrrad aud der einstigen Trasse entlanggondeln.
Da aber die Lokalpolitiker, die DBAG sowie die Anwohner ihr ungeliebtes Kind loswerden wollten dürfen wir jetzt mit dem Fahrrad aud der einstigen Trasse entlanggondeln.
LiwiTT
Foriker
1. Du hast alle persönlich befragt, dass Du so urteilen kannst?
2. Wenn das wirklich so zutrifft, ist doch - demokratisch gesehen - alles i. O.
3. Sei doch froh!
Na denn Prost!
Kö-Fahrer
Foriker
Hier kann mann alles nachlesen: http://www.schlettau-crottendorf.de/
1. Persönlich befragt nein, aber lesen kann ich.
2. Demokratie ist eine Hure
3. Froh wäre ich wenn noch Eisenbahnbetrieb herrschen würde.
1. Persönlich befragt nein, aber lesen kann ich.
2. Demokratie ist eine Hure
3. Froh wäre ich wenn noch Eisenbahnbetrieb herrschen würde.
Ralf_2
Foriker
Hallo,
Mag manchmal so erscheinen, aber ohne Demokratie ist auch alles nichts. Anstatt sie zu verteufeln soll man sie einfordern. Täglich.
Leider verwechseln selbst demokratische Parteien manchmal Demokratie mit "Ich habe Recht".
Wer's nicht glaubt: Einfach mal die Umkehrung denken…
Grüße ralf_2
Mag manchmal so erscheinen, aber ohne Demokratie ist auch alles nichts. Anstatt sie zu verteufeln soll man sie einfordern. Täglich.
Leider verwechseln selbst demokratische Parteien manchmal Demokratie mit "Ich habe Recht".
Wer's nicht glaubt: Einfach mal die Umkehrung denken…
Grüße ralf_2
TobiTobsenCB
Gesperrt
Moinsen,
sagt mal, gibt es in Falkenberg nicht einen Verein, der sich um die Loks kümmert? Wir war da so. Irgendwann war ich da mal mit meinen Eltern bei Tag der offenen Tür im BW. Ist aber schon etliche Jahre har.
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