A.C.M.E.-Neuheiten 2012 bis 2014: BR 251 DR u.a.

[H-Transport]

Der italienische Hersteller hat die Baureihe 251/171 zunächst in Epoche III als E 251 005 in grün und Epoche 5 als 171 009 in orientrot angekündigt.

Daniel

 

[Christian82]

das wird zum Konkurrenzprodukt von Modellbau Heinrich werden. So denn beide Loks auf den Markt kommen

 

[ssv111]

Hallo Daniel,
bist Du Dir sicher das die Ankündigung für TT ist?
Da A.C.M.E. bisher nur in "Breitspur" H0 gebaut hat.
Ich konnte derartiges auf der Website von A.C.M.E nicht finden.
Link --> http://www.acmetreni.it/

 

[TTino]

Hier zu sehen.

 

[R.P.]

Weiß jemand, in welchem Preissegement der Hersteller agiert?

 

[H-Transport]

Hallo!

Ungefähr in Richtung L.S.M zu sehen. Preislich und qualitativ.

Daniel

 

[Siebi]

In H0 verlangen die ungefär Preise wie Roco und so - also Durchschnitt.

 

[hm-tt]

Welche Varianten können aus der E251 produziert werden? Zum Glück gibts keine 12V 16,7 Hz bzw. 50Hz in TT ;-)

 

[H-Transport]

Im weitesten Sinne diese hier:

http://h-transport.pxtr.de/251.htm

Plus die Nummerngeschichten von E251 zu 251 und dann wieder 251 zu 171, DR zu DB AG.

Daniel

 

[Hansi]

in Epoche III als E 251 005 in grün

Moin,

auf dem verlinkten Katalogbild ist aber die Epoche 4-Ausführung dargestellt.

Gruß Hansi

Ergänzung: Und um die Schnittstellenvielfalt nicht verkümmern zu lassen: 21polige Schnittstelle, die hatten wir noch nicht in TT.

 

[hm-tt]

Sind nicht einzelne Loks in Bulgarien im Einsatz?

Nunmehr wird es möglich sein, eine elektrische Gebirgsbahn im Mittelgebirge nach Deutschem Vorbild zu bauen. Und nebenbei ist die E251 eine sehr schöne Lokomotive.

Bitte die Gedanken in einen Post schreiben. ggf. "Ändern"-Taste nutzen. Daniel - Mod

 

[Grischan]

Das geht doch schon: mit Epoche 2 Modellen schlesischer Vorbilder von Kleinserienherstellern

 

[152 032-9]

Ich halte das verlinkte Katalogbild der E 251 005 für etwas künstlich gealtert.
Mein Tipp wäre 171 002 mit bearbeiteter Stirnseite und Ep.III-Nummer.
Auf dem Bild sieht es nämlich aus wie in der "Jetztzeit", auch graue Maste und vor allem die zu tiefe Nummer.

MfG

 

[Mika]

Sind nicht einzelne Loks in Bulgarien im Einsatz?

In den 1960ern war eine für Vorführfahrten dort. Nach dem Ende bei der DBAG sollten die verbliebenen zu einer Tochter nach Rumänien. Eine hat es wohl bis dorthin geschafft, Meldungen über einen erfolgreichen Einsatz gab es nie. Die restlichen standen lange in Zwickau und wurden vor etwas mehr als einem Jahr zerlegt, wenn ich das richtig deute: http://www.eisenbahnforumvogtland.de/t4284f9-BR-in-Zwickau.html

Mal sehen, wann A.C.M.E. liefern kann. Denn auch darin unterscheiden sie sich nicht von L.S.model

 

[V180-Oli]

Zeit wird's!
Die BR ist neben der 130/131 das letzte Modell, was mir für die DR-Ep.IV an Tfz noch fehlt.
Bisherige Kleinserienmodelle in homöopathischen Dosen gelten bei mir nich...

 

[BR 118 406]

V 180 -Oli: Sicherlich viel fehlt an Diesel- und E-Loks der DR nicht mehr, aber immer noch die V 15, V 23 und 102 als Großserienmodell...

 

[Innoflexi]

aber wer kann die Lok auf seiner Anlage schon einsetzen ?
Auf Grund der anweichenden Fahrspannung des Originals bleibt ja eigentlich nur eine getrennte Stichstrecke. Mit 2 Umfahrmöglichkeiten oder Lok vor und hinten am Zug.
Hauptsächlich wird man also die Sammler wohl ansprechen wollen.

Alles andere im Mischzugbetrieb auf normalen Strecken wird Freelance werden.

 

[BR 118 406]

Innoflexi: Sehe ich genauso, ist eher ein Sammlermodell für hohe Ansprüche.

 

[E-Fan]

aber wer kann die Lok auf seiner Anlage schon einsetzen...

Ich kenn etliche Modelleisenbahner die eine 243 nicht von einer 250 unterscheiden können.
Denen ist das dann völlig egal - haupsache das Modell gefällt ihnen.

 

[Andi Wuestner]

Hauptsächlich wird man also die Sammler wohl ansprechen wollen.

Und die, denen das alles Wurscht ist

@ BR 118 406:
Über die Höhe der Ansprüche können wir uns vielleicht nächstes Jahr um diese Zeit eine Meinung bilden.

Andi

 

[Willy]

aber wer kann die Lok auf seiner Anlage schon einsetzen ?

wie wäre es den mit einer überführungsfahrt zu einer ausstellung oder RAW ? einfach den V100 dummy davor und abfahrt !

 

[Bksig 516]

Und als exotische Dekovariante noch die 6.CE der SNCFA.
Hier: http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=432668&postcount=7

Mathias

 

[stolli]

Noch eine E251 .
Sicher ist die V15 zu klein und wird überall übersehen.

 

[Torsten]

Mal abgesehen von dem Exoten, den man sich da gesucht hat:

Sollten wir nicht zufrieden sein, dass ein weiterer Hersteller etwas in TT anbietet oder habe ich deren anderen TT-Modelle schlicht übersehen? Für mich ist das ein wichtiges Zeichen "pro" unserer Spur.

 

[Ralf_2]

Ja, mag sein. Aber wenn ich in einer neuen Spur anfange, würde ich erst mal den Markt erforschen. Die zweite Variante einer exotischen E-Lok kann eigentlich kein guter Einstieg sein.
Drei Gründe:
- Es ist eine E-Lok, setzt eigentlich "Strippe" voraus. Das haben die Wenigsten.
- Es ist eine E-Lok, die nur auf der Rübelandbahn zu Hause war. Gewiss ein interessantes Thema, aber nicht jeder wird die Rübelandbahn bauen wollen, warum auch immer.
- Es ist eine E-Lok mit lokal sehr begrenzter Einsatzmöglichkeit und es ist schon die Fertigung bei einem Wettberwerber in Vorbereitung.

Da würde ich dann eine E94 bauen. Die gibt's schon ewig und fährt sogar heute noch.
Und wer das Eisenschwein nicht gern hat, ist für mich auch kein richtiger Eisenbahnfreund.

So....!

Grüße ralf_2