Der Drehgestelltyp blieb i.d.R. der selbe.* Es wurde nicht von Görlitz 5 auf 6 oder umgekehrt gewechselt.
Ansonsten waren Drehgestelle Tauschteile, die getrennt vom Wagen aufgearbeitet wurden. Zumindest bei der DR. Bei den ČSD trugen die Drehgestelle die Fahrzeugnummer des aufgesetzten Wagens. Ob die dort dauerhaft beim Wagen blieben oder nach einer Aufarbeitung die jeweils (neuen) mit der passenden Nummer beschriftet wurden: ???
*Nix ohne Ausnahme: der WBG hat die WLAB der Jahrgänge 1970 und 1978 für die DR (und sicher alle anderen ab 1970 gebauten WLAB) für die Verwendung von Drehgestellen der Bauarten Görlitz V und VI ausgelegt. Geliefert wurden die meisten mit Görlitz V, einige mit MD33. Serien für die Stammkunden mit Görlitz VI sind mir keine bekannt. Auch hat die DR nie den möglichen Tausch durchgeführt. Erst 1991 kam es im Zuge der Modernisierung von acht WLAB'70 (und einem WLAB'78 - ?) zum Tausch: von Görlitz V auf GP200. Sowas könnte TILLIG bringen, wenn die Ideen ausgehen; vor der 97. Auflage der freelance-Komfortwagen. Der Baukasten gibt es hier. Passend
Welche Serien für Großabnehmer erhielten Görlitz VI ab Werk? Auch die Wagen für Syrien hatten in den frühen 1980ern Görlitz V drunter.
Ansonsten waren Drehgestelle Tauschteile, die getrennt vom Wagen aufgearbeitet wurden. Zumindest bei der DR. Bei den ČSD trugen die Drehgestelle die Fahrzeugnummer des aufgesetzten Wagens. Ob die dort dauerhaft beim Wagen blieben oder nach einer Aufarbeitung die jeweils (neuen) mit der passenden Nummer beschriftet wurden: ???
*Nix ohne Ausnahme: der WBG hat die WLAB der Jahrgänge 1970 und 1978 für die DR (und sicher alle anderen ab 1970 gebauten WLAB) für die Verwendung von Drehgestellen der Bauarten Görlitz V und VI ausgelegt. Geliefert wurden die meisten mit Görlitz V, einige mit MD33. Serien für die Stammkunden mit Görlitz VI sind mir keine bekannt. Auch hat die DR nie den möglichen Tausch durchgeführt. Erst 1991 kam es im Zuge der Modernisierung von acht WLAB'70 (und einem WLAB'78 - ?) zum Tausch: von Görlitz V auf GP200. Sowas könnte TILLIG bringen, wenn die Ideen ausgehen; vor der 97. Auflage der freelance-Komfortwagen. Der Baukasten gibt es hier. Passend
Immerhin kamen die Wagen weit umher, inkl. Beheimatung in Frankfurt/M.
Da war wohl der Wunsch der Vater des Gedankens. Umstellung nicht konsequent trifft es ganz gut. Mehr als die 1971...74 gelieferten Wagen waren es nicht. Auch nicht bei Wagen, die für den Einbau von Görlitz VI konstruktiv vorbereitet waren.
Welche Serien für Großabnehmer erhielten Görlitz VI ab Werk? Auch die Wagen für Syrien hatten in den frühen 1980ern Görlitz V drunter.
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