Gähnende Leere. Wenn man bedenkt, dass noch nicht einmal alle verschiedenen Verbandsbauarten umgesetzt sind. Und die lassen sich nun wirklich für viele Epochen und Bahnverwaltungen einsetzen. Es gibt nur im Club die BR 38 in Epoche 1,5.Irgendwie scheint Tillig die Epoche 1 nun komplett Hädl zu überlassen.
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Modellankündigung Tillig Neuheiten 2026
- Ersteller DM IVANOV
- Erstellt am
Dazu gab es in dieser Zeit auch keine Vorschriften.
Die gab es zumindest schon mal - 2010, 04631
Mal sehen wie die 218 wirklich ausgeführt wird. Da wäre eine Überarbeitung - Kurzkupplungskulisse und Rangiertritte als Minimum - mal schön. #die Konstruktion stammt ja aus den 90er (Motor + Innenleben wurde mal überarbeitet.
Luchs.
mcpilot
Foriker
Es sind nur die HN, mehr kommt bestimmt wieder zu den NH2027.Irgendwie scheint Tillig die Epoche 1 nun komplett Hädl zu überlassen.
Schienenbus
Foriker
Müsste es denn nicht HNH heißen?
Ja, aber so soll sie laut Text und Foto nicht von Tillig erscheinen. Wird wieder spannend.Und genau so eines gibt es z.B. hier:
Selbst 1974 fuhr die Lok noch mit der teilweise entfernten Schürze umher.dampflokomotivarchiv.de
www.dampflokomotivarchiv.de
Ich kann mich auch nicht daran erinnern, dass anders als gezeigt verfahren wurde. Auch nicht bei Kesselwagen oder Planen hinter der Lok. In anderen Ländern hat man weniger Bedenken: https://thumb.wikimedia.org/wikiped...org&utm_campaign=parser&utm_content=thumbnail
Bei Vorspann wurde mit dem vorderen Stromabnehmer gefahren um dem Kollegen auf der Zuglok die Fenster nicht zu verschmutzen. Weiterhin wurde mit dem vorderen STR gefahren wenn eine Störung am hinteren STR vorlag. In der Regel wurde immer mit dem hinteren STR gefahren. Ein Fahren mit dem vorderen war aber auch kein Regelverstoß. Siehe Lok als Vorspann. Ein Verstoß war das Anlegen beider STR während der Fahrt. Durch das Fahren mit dem hinteren STR kam es auch nicht im mittleren Bereich zur starken Ablagerung des Graphitstaub der Palletten. In diesem Bereich befand sich der Hauptschalter. Heute kein Problem, da Neubaufahrzeuge einen Vakuumhauptschalter besitzen.
Zuletzt bearbeitet:
mr_tabletop
Foriker
... da wird ein vorbildgetreuer Ganzzug teuer.
Karl-Georg
Foriker
Also zur V110 012 liegen Bilder vor, die sie wirklich schon 1967 in der Lackierung zeigen, unter anderem non K.-F.Seitz. Sollte also stimmen.Und von der V60 1002 ist vor nicht allzulanger Zeit ein Farbbild aufgetaucht, daß sie in der Farbaufteilung zeigt, aber in rot statt blau. Ist aber ohnehin egal, da das Tillig Grundmodell sehr weit entfernt von den beiden Prototypen im Original ist.
Schienenbus
Foriker
Man kann sich ja auch die Bausätze von Auhagen zulegen und die Busse selbst zusammen bauen. Flachwagen haben bestimmt die Meisten genug.
Zuletzt bearbeitet:
Bw Pankow
Foriker
Ist zwar schon jetzt 32 Jahre her, aber ich habe bei Kesselwagen und Autotransporten immer den vorderen Stromabnehmer benutzt. Kann auch sein, das wir in Pankow da einen Dienstbefehl hatten ...
Jedenfalls war das bei mir so im Blut ...
reko-dampfer
Foriker
So, mal eben das EK-Buch zur 01 504 durchgeblättert.
- die Boxpokradsätze wurden im September 1970 getauscht
- ein Foto aus dem Sommer 1969 zeigt die Lok noch mit kompletter Schürze und eben besagter Boxpok Räder
- im Oktober 1970 war die Lok schon als 01 0504-9 EDV-gerecht umgezeichnet
- ein Bild, leider nicht datiert, zeigt 01 0504-9 mit Speichenradsätzen und Resten der Schürze mit den eingelassenen Tritten im Bereich der Aufstiege vor dem Führerhaus zum Umlauf.
Im Buch vom Transpress Verlag zur 01 findet sich ein Bild aus 1973, wo die 504 diese "Sparschürze" noch hat
Also wenn Tillig diese Variante mit den Speichenradsätzen bringen möchte, dann braucht es die Beschriftung für die Epoche 4, die Reste der Schürze - für eben das "Besondere". Im Anhang mal ein Bildausschnitt von einem Bild von Günter Scheibe, um zu zeigen was gemeint ist.
Ich werde Tillig diese Fakten vom Vorbild mitteilen.
Und dann mal sehen, was draus wird.
- die Boxpokradsätze wurden im September 1970 getauscht
- ein Foto aus dem Sommer 1969 zeigt die Lok noch mit kompletter Schürze und eben besagter Boxpok Räder
- im Oktober 1970 war die Lok schon als 01 0504-9 EDV-gerecht umgezeichnet
- ein Bild, leider nicht datiert, zeigt 01 0504-9 mit Speichenradsätzen und Resten der Schürze mit den eingelassenen Tritten im Bereich der Aufstiege vor dem Führerhaus zum Umlauf.
Im Buch vom Transpress Verlag zur 01 findet sich ein Bild aus 1973, wo die 504 diese "Sparschürze" noch hat
Also wenn Tillig diese Variante mit den Speichenradsätzen bringen möchte, dann braucht es die Beschriftung für die Epoche 4, die Reste der Schürze - für eben das "Besondere". Im Anhang mal ein Bildausschnitt von einem Bild von Günter Scheibe, um zu zeigen was gemeint ist.
Ich werde Tillig diese Fakten vom Vorbild mitteilen.
Und dann mal sehen, was draus wird.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Sogar entsprechend dem Bild bis 1974. Da hatte sie schon die Verkleidung bis zum Mischvorwärmer.
dampflokomotivarchiv.de
reko-dampfer
Foriker
Ein Bild vom Oktober 1974 zeigt die Lok bei der Einfahrt in Magdeburg Hbf mit jetzt durchgezogener Domverkleidung, kegliger Rauchkammertür und komplett "entschürzt".
Oh doch. Wenn das gut (Farbton) zu den Moebo-Sachen passt, wird das gekauft.
Boxpok bitte
Columbus210
Foriker
Darf man sich als Kunde ärgern die 250 bei Elriwa gekauft zu haben?!?
Auf Rückfrage soll es zukünftig, zumindest kostenpflichtig, Ersatz für die falschen Seitenfenster des Führerhauses bei der Baureihe geben
Auf Rückfrage soll es zukünftig, zumindest kostenpflichtig, Ersatz für die falschen Seitenfenster des Führerhauses bei der Baureihe geben
H-Transport
Boardcrew
Wenn man sich diverse H0-Neuerscheinungen der V160-Familie anguckt, wird man als TT-Bahner nur neidisch, auch ob der Händlerpreise. Das TT-Modell war damals nur Mittelmaß und ist zwischenzeitlich echt überlebt. Aber so lange es gekauft wird kann man auch gelegentlich mal die falschen Komponenten verbauen wie Drehgestelltypen...
Na somit ist doch der Umsatz gesichert.
Nordländer
Foriker
Danke für den Hinweis. Die V36 117 ist an mir total vorbei gegangen. 2010 hat mich die DB auch noch nicht interessiert.
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