Modellankündigung Tillig Neuheiten 2026

[iwii]

Ich verstehe nicht, warum man in der Vergangenheit rumrühren muss. Ein neuer Packwagen ist allemal mehr Wert, als ein alter Aufguss. PSK hatte ja viele Jahre Zeit und augenscheinlich kein Interesse.

 

[Berthie]

...mit Beckmann, Kres, Zebra und meine Roco 132 kam seinerzeit auch in einer Tillig-Schachtel...

...ich denke, die Firma hieß Zerba - aber egal.
Die 132 (und BR 80) in der Tillig-Verpackung, war dem Umstand geschuldet, daß Roco damals in den TT-Markt einstieg, noch nicht wusste, wie es sich entwickelt und selber kein Vertriebsnetz für 'TT' hatte. Also, ein "Versuchsballon".
Den startete auch BRAWA, (O.K. in eigenr Verpackung) aber leider wurde das nicht frortgeführt...

 

[Mika]

Die 132 (und BR 80) in der Tillig-Verpackung, war dem Umstand geschuldet, daß Roco damals in den TT-Markt einstieg, noch nicht wusste, wie es sich entwickelt und selber kein Vertriebsnetz für 'TT' hatte. Also, ein "Versuchsballon".

Andersrum wird's richtig: Roco hat die Modelle ab 1998 über das eigene Netz in eigenen Schachteln verkauft. Die 132/232 unter den Nummern 36200 und 36201. Verpackt in den blau-orangenen Kartons. Zusätzlich gab's Kooperation mit TILLIG bei digitalen Startsets (TILLIG # 01200/1).

Nach Rocos Rückzug Anfang 2001 hat TILLIG den kompletten Vertrieb und auch die Endmontage übernommen und sind in TILLIGs Schachteln gelandet. Bis hin zu Farbvarianten, die es noch nicht von Roco gab; z.B. die erste 234 304. So bis etwa 2003. Dann wieder direkt von Roco; TILLIG musste die Digitalsets mit der eigenen 118 bestücken.

 

[Berthie]

...O.K. - dann war's bei der 132er sorum - meine 80er ist aber definitif von vor der Zeit, mit blau/orangen Roco-Schachteln...

 

[LiwiTT]

...die Firma hieß Zerba - aber egal.

Naja:

frortgeführt...

Aber...

 

[reko-dampfer]

Habsch nur so geschrieben damits für euch was zu schreiben gibt 😚😉
Übrigens nicht auf nem i-Teil

 

[norgust]

Falls noch nicht bekannt, Tillig hat die Vorschaubilder für die Galeriemodelle "verblichene BR132" und "scharlachrote 211 052-6" angepasst.

 

[kollega_123]

Ich hoffe dass die 132er Lackierung nicht der Endstand ist.So sieht es nach ausgeblichenen Lack nicht aus.

 

[Birger]

Es ist schon schade das solche Sachen wie die Niesche hinter der Griffstange, eigentlich am Original deutlich zu erkennen nicht nachgebildet wird. Das bei dem Preis. Die Fensterrahmennachbildung ist schon immer bemängelt worden. Die Rahmenachbildung wie bei Kühn ist auf den erste Blick optisch besser, aber wenn man die Rahmennachbildung x 120 nehmen würde wäre so ein Rahmen im Origanal viel zu dick und nicht nur 1-1,5 cm wie auf Vorbildfotos erkennbar. Es wird bestimmt irgendwo eine Zeichnung der Übersetzfenster mit genauen Maßen geben.

Die Niesche ist auch am Modell deutlich zu erkennen.

 

[IVk]

@Birger: Ein Vorabfoto der Modelle von der Messe DD?

 

[TTSpurer]

#PWG 14
Meiner Meinung nach waren alle bisher erschienenen PWG 14 in 1:120 keine tollen Nachbildungen und sehr grob detailliert .
Nicht zu vergleichen mit den aktuellen feiner detaillierten Güterwagen von heute, deshalb begrüße ich dass es hoffentlich bald ein
feineres Modell geben wird.
Adi

 

[118118]

Das ist ja wie im Dschungel hier. TT-Pille darf nix sagen, anderen werden die Worte verdreht oder Sätze weggelassen.
Also, daß in dem Jubiläumsset Modelle sind, die heute bei Tillig produziert werden, aber teilweise einen anderen Hersteller im Ursprung haben, ist mir schon klar. Auch daß es kaum möglich ist, die Kooperationspartner wie PSK oder Loco durch entsprechende Modelle zu würdigen.
Das ist auch gar nicht mein Thema.
Im Clubheft heißt es, "das Set repräsentiert wichtige Stationen der TT-Geschichte anhand ehemaliger und aktueller TT-Hersteller".
Auch der Jatt-Kesselwagen wurde wie der ACME-Italiener erst durch Tillig ausgeliefert. Dennoch werte ich Jatt, der so einige TT-Modelle ausgeliefert hat, anders als ACME, wo der Einstieg in TT verkündet wurde, aber dann die angekündigten Modelle nicht zur Auslieferung kamen. Konstruktion ja, aber TT-Hersteller und wichtige Station der TT-Geschichte sehe ich in ACME nicht. Daher nach meiner Meinung fehl am Platze.
Was die Formen der ehemaligen Hersteller angeht, so ist für mich auch der Zeuke-Kesselwagen mit dem angesetzten Schild fragwürdig. Die ursprüngliche Kesselform war doch etwas anders. Wurde die aktuell verwendete Form noch unter Zeuke oder bei BTTB gefertigt? Bei mir begann es mit den Schiebebild Modellen zum selbst dekorieren, die anderen waren gebrauchte aus'm A&V.

Ich verstehe nicht, warum man in der Vergangenheit rumrühren muss. Ein neuer Packwagen ist allemal mehr Wert, als ein alter Aufguss. PSK hatte ja viele Jahre Zeit und augenscheinlich kein Interesse.

Was hat die Frage von @Kodex64 mit in der Vergangenheit rumrühren zu tun?
PSK hat von seinen Modellen nur eine Wagennummer je Variante aufgelegt. Ich hätte auch gerne mal eine zweite Variante gekauft, aber so war es nun mal.
Weiter vorne wurden die 95'er Nummern angesprochen, die auf Kooperationen mit anderen Herstellern hindeuteten.
Der neukonstruierte Packwagen hat so eine Artikelnummer. Auch die Modelle mit den neukonstruierten Fahrwerken, die nach der Köhler Kooperation entstanden sind, tragen sie oder die Neukonstruktion des Tiefladewagen, der der Schwätzer Kooperation ähnelt.
Es scheint ja einen Zusammenhang zwischen den Arikelnummern und den vergleichbaren Modellen zu geben, auch wenn es Neukonstruktionen sind.

Mir war das als Clubmodell gewählte bekannt, an das PSK-Modell im Tillig-Set erinnerte ich mich nicht.
Unabhängig davon wie gut oder schlecht die PSK-Modelle das Vorbild nachbilden, sehe ich PSK in der TT-Geschichte weiter vorne als ACME.

 

[geiglitz]

Gibt bestimmt auf Grund der Starken Nachfrage Ergänzungssets...

 

[Mika]

Wurde die aktuell verwendete Form noch unter Zeuke oder bei BTTB gefertigt?

Zumindest im Zeuke-Katalog 1972 waren Modelle mit der neuen Form. Ob tatsächlich noch geliefert oder entsprechend JATT erst nach der Verstaatlichung:

 

[BerndJ]

Der MOBIL- und der NYNÄS-Wagen waren sogar schon im Katalog 1969/70 drin, noch mit der alten Art.-Nr. 545/732 und 545/74. Ob sie lieferbar waren? Hat mich zumindest damals noch nicht interessiert

 

[iwii]

an das PSK-Modell im Tillig-Set erinnerte ich mich nicht.

Der Packwagen war z.B. in der 01591

 

[tom1615]

Den Nynäs-Wagen von Zeuke habe ich in der bekannten Zeuke-Verpackung in meiner Sammlung.

 

[Bandi 60]

Die Nynäs-Wagen habe ich einen Ganzzug mit 10 Wagen alle umgerüstet auf Tillig Kupplung.

 

[Thomas 60]

Birger ich habe es heute ihn Dresden auch gesehen, ein Wagen von den zweien, der in Osef Ausführung mit Tischleuchten hat die Niesche, der ander nicht. Fragt man sich warum? Im Original hatte alle an die DR gelieferten Wagons diese.
Danke das mit den Decals heute so problemlos geklappt.

 

[Phil]

Fragt man sich warum? Im Original hatte alle an die DR gelieferten Wagons diese.

Und hast du mal gefragt?

 

[helmuTT]

Die Inneneinrichtung der Wagen gibt es zumindest zum Nachrüsten bei ein paar Bastlern und ich glaube auch bei Bahntasie. Aber über einen neuen ICE oder einen überarbeiteten ICE 1 hätte ich mich schon gefreut. Der ICE 3 von Piko hat mich auch nicht überzeugt. Ein ICE T, zumal die jetzt aus dem Dienst ausscheidene Kurzvariante (415) wär perfekt für die Modelleisenbahn. Wer hat schon Platz für einen vollständigen ICE 1?



Was steht denn da genau? Könnt ihr das für Nicht-Clubmitglieder genauer erklären?

 

[Felsenbirne]

… Im Original hatte alle an die DR gelieferten Wagons diese.

Bzgl. der Vertiefung unter der Griffstange auf der Küchenseite: DR ja, aber nicht der Fall neben dem WRR z.B. beim BDZ-WR 88-80, auf den doch auch noch zu hoffen ist. Siehe z.B. dem Hinweis zum entsprechenden Foto bei BOGULA S.40. Eine anpassbare Form ist hier wünschenswert - nach dem Motto „Sag‘ niEmals NiEsche.“ . Auf jeden Fall ist das erste Foto vielversprechend, merci vielmals!

 

[Johannes]

Speisewagen/ Bautzen: Die Vertiefung/Nische hinter dem Griff(stange) auch Griffmulde genannt =>hatte DR/Mitropa, PKP, NVA. Ohne Griffmulde war die Ausführung CSD, BDZ, MAV und CFS. Die Fahrzeugbegrenzungslinie kann nicht der Grund für die Mulde sein-die Richtlininen nach UIC galten für alle Kunden. Vielleicht waren die (Arbeitsschutz) Vorschriften der jeweiligen Bahnverwaltungen für mit/ohne Mulde der Grund dafür.

Johannes

 

[120Freund]

Auf der Messe in Dresden gab es heute auch einen Vortrag über die Neuheiten von Tillig durch den Herrn Eichhorn. Eigenaussage war da, dass die Speiswagen Typ Bautzen je nach Ausführung des Vorbilds mit oder ohne Griffmulde kommen sollen. Es sollen über die Jahre alle möglichen Versionen vorgestellt werden. So wurden diese Speisewagen auch an PKP und BDZ geliefert, nicht nur CSD und DR. Auch die verschiedenen Versionen der Unterböden ( teilweise dürften die Gasflaschen nur außerhalb gelagert werden) , Dächer, Inneneinrichtung und Fenster-Türanordnungen sollen berücksichtigt werden.

 

[Karl-Georg]

Auch eine schöne Variante, wenn sicher auch nur kurzlebig.