Sichtungsbilder November 2012

[H-Transport]

Kann sich DB Fernverkehr mal ne Scheibe von abschneiden... .

 

[Ralf_2]

Moin,
na würden die vielleicht, wenn unser Kaiser oder seine Minister auch mal Bahn fahren würden.
Grüße ralf_2

 

[IoreDM3]

Hat das ggf. einen Grund das auf Bild 3 E654 angeschrieben ist ?
Ist das vielleicht gar der zweite und der erste Triebwagen ?

IoreDM3

 

[eddi]

Besuch aus Neustrelitz.

 

[krussi]

Könnte das die 221 aus Beitrag #21 sein die ich hier in Berlin gesehen habe ?

 

[152 032-9]

Ja, wenn es nicht eine der anderen vier (?) roten und betriebsfähigen V 200.1 war.
Diese Lok wurde wohl vom Netinera-Werk Neustrelitz auf eigene Rechnung aufgearbeitet und dient als eine Art Werk- und Vermietlok.
Möglicherweise hast Du sie auf der Hinfahrt zur Abholung der Wismutlok gesehen.

MfG

 

[Havlard]

http://www.bahnbilder-berlin.net/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=3845
Da sie am 13. auch am Eichgestell gesichtet wurde wird sie es wohl gewesen sein.

Gruß Andreas

 

[kuroshiro]

Hat das ggf. einen Grund das auf Bild 3 E654 angeschrieben ist ?
Ist das vielleicht gar der zweite und der erste Triebwagen ?

IoreDM3

Ja es hat einen Grund. Die Bezeichnung E654 sagt alles aus was in dem Fall wichtig ist.
E - steht für JR East
6 - steht für Gleich/Wechsel Strom
5 - steht für Express
4 - steht für die Entwicklungsstufe. In diesem Fall die Erste.
101 - steht für den ersten/einzigen seiner Art der gebaut wurde.
Davor stehen noch zwei Schriftzeichen. Das erste spricht man "ku" bedeutet Cockpit. Das zweite spricht man "ro" FirstClass.
Der Triebwagen am anderen Ende ist E655. Die letzte 5 steht für die Finale Entwicklungsstufe. Auch -101 der erste/einzige seiner Art und er besitzt extra noch einen Dieselantrieb.

 

[Udo40]

Gestern Mittag in Riesa,
Der Lokzug kam aus Richtung Chemmnitz und fuhr weiter in Richtung DD,Eda oder Falkenberg.Leider stand ich etwas ungünstig...(Schatten)

 

[Bksig 516]

Im Morgennebel 6.36 Uhr auf der Nordbahn.

Mathias

 

[kollega_123]

Panzertransport

Heute früh um 8:30 UHR kam direkt vor meiner Nase zwischen Dresden und Freiberg ein Militärtransport vorbei.
Gezogen von einer E Lok 155, 20 Panzer und 3 weiteren Fahrzeugen sowie am Schluß eine Ludmilla.
Ich war so baff.Leider weit und breit keine Kamera zur Hand :-(

Jemand eine Ahnung von wo nach wo der Zug fuhr?

 

[152 032-9]

Ist in Marienberg-Gelobtland nicht ein solches Gehege?
Das könnte zumindest die mitgeführte 232 erklären, denn eine Schiebelok bei 20 Wagen muß es nicht gewesen sein.

MfG

 

[H-Transport]

Tja, schaffste aber auch, die 155er in Tharandt zu überfordern, wenn die Wagen schwer sind.

 

[152 032-9]

Ja, möglich ist das sicher. Über den Daumen gepeilt hätte die 155 eine Anhängemasse von 20 x 80t + 120t 232, was zusammen 1720t entspricht. Ich hab keine Ahnung, was dort für die 155 zulässig ist.
Nur wenn der Zug tatsächlich Marienberg als Start/Ziel gehabt haben sollte, wird's mit der 155 allein schwierig.

MfG

 

[V180-Oli]

Ich hab keine Ahnung, was dort für die 155 zulässig ist.

Ich auch nicht. Aber sicher sind es bedeutend weniger als 1700t. Da mich das auch interessiert, schaue ich heute mal uff Arbeit nach.

 

[H-Transport]

schätze mal um die 900...1000t

 

[TT-Benny]

ich bin zwar schon länger nicht dort gefahren aber ich glaube da war was mit 800t GL

Viele Grüße

der Benny

 

[Loklenker123]

Zu DDR-Zeiten waren es 1300 t.

 

[V180-Oli]

Also aktuell sind es 765t.

 

[152 032-9]

Danke, aber dann war wohl meine Schätzung für den Wagenzug mit 1600t (20 Vierachser mit je 20t Achslast) zu weit oben angesetzt, denn so müßte der Russe ja mehr als 800t schieben. Oder sollte die Zughakenlast der Zuglok hier der Knackpunkt sein?

MfG

 

[kollega_123]

Unterliegen diese Transporte eigentlich irgendeiner Geheimhaltung?
Wenn ja wundert es mich das da nicht nachts gefahren wird?

 

[H-Transport]

Hallo!

@kollega: alter Krieg ist vorbei... ) Außerdem, die Technik ist soweit. Nachts sieht man auch was und der Feind ("Rotland"?) hat auch nen DSO-Zugang.

Last: Die Wagen müssen ja nicht zwingend beladen 80 oder 90 Tonne wiegen.

@oli: Sind das die schöngerechneten DB-Lasten? Weil das mal auf 2/3 runtergerechnet hätte früher jeder Schnellzug mit 142/143 Schub gebraucht.

Daniel

 

[ssv111]

Der wars doch nicht etwa: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Talent_2_Leipzig.JPG&filetimestamp=20120623174535

Das wäre der neue Talent für die Mitteldeutsche S-Bahn, welche ja auch Zwickau anlaufen soll.

Nein, der war es nicht, heute war wieder einer in blau / weiß mit kleinen gelben Flächen (evtl. Türen) da, leider wieder nur aus der Ferne gesehen.
Fahren die Tschechen etwa für die Vogtlandbahn die Strecke Marianske lazne - Cheb - Plauen - Zwickau???

 

[V180-Oli]

Danke, aber dann war wohl meine Schätzung für den Wagenzug mit 1600t (20 Vierachser mit je 20t Achslast) zu weit oben angesetzt

War sie. Mittlerweile hab ich rausbekommen, wie der Zug hieß und wie schwer der war. Er war sogar leichter als die erlaubten 765t für die 155er alleine.
Wer mehr dazu wissen möchte, z.B. warum die Ludmilla mit dran war, PN an mich.

Oder sollte die Zughakenlast der Zuglok hier der Knackpunkt sein?

Nein, die liegt bedeutend höher.

Last: Die Wagen müssen ja nicht zwingend beladen 80 oder 90 Tonne wiegen.

Genau so sieht's auch aus. Ich weis sogar, was da drauf war...

Sind das die schöngerechneten DB-Lasten?

Die aktuelle Schlepplastentafel. Die 140er darf dort z.B. nur 570t nehmen. Das ist weniger als auf der Spessartrampe.

 

[H-Transport]

Tharandt ist auch steiler und länger als Spessart oder Geislingen. Nur auf letzten beiden läuft bedeutend mehr Verkehr drüber.

Daniel