Kupplung für BR132

[Cargonaut]

Hallo,

wie nennt man die Kupplungsaufnahme der BR132 von Roco? Ich stand neulich in einem Modellbahngeschäft und wollte eine neue Tilligkupplung für meine 132'er holen. Das Geschäft hatte leider kein Modell da und ich konnte die Aufnahmeform nicht benennen. Schlitzaufnahme und NEM-Normschacht dürfte es ja nicht sein.
Wer kennt den genauen Begriff? Der Händler war leider überfordert und ich unwissend.

Danke im Voraus!

MfG Cargonaut

 

[Simon]

Da gehört die Normschachtkupplung rein, auch wenn´s auf den ersten Blick nicht so ausieht

 

[heiko.h]

Richte bitte Deinem "Händler" aus daß er es nicht verdient hat Umsatz zu tätigen.
Passen tut die Kupplung für den Normschacht.
Auch wenn die Aufnahme rein äußerlich für Deinen "Händler" nicht als solche erkennbar zu sein scheint.

Hoffentlich liegt es nicht daran daß er die Brille oder die
Kontaktlinsen ...
Obwohl, dies wäre ja das kleinere Übel.

 

[Cargonaut]

Besten Dank für die schnellen Antworten. Äußerlich wirklich nicht als Normschachtkupplung zu erkennen und selbst hab ich da noch nicht genauer hingeschaut, muß ich ehrlich zugeben.

Besten Dank!

MfG

 

[E91-Fan]

Kleiner Einspruch von mir. Cargonaut hat nicht geschrieben was er für eine hat/ wie alt sie ist. Anbei mal ein Bild von meiner 132er. Da ist nichts mit Normschachtkupplung. Da habe ich mir selbst was zurecht gebaut. Meine sieht so aus.
MfG Torsten

 

[Simon]

Torsten du enttäuschst mich....

Deckel ab, Kupplung rein, Deckel druff, fertig. Da gibts keine andere Aufnahme.

 

[Cargonaut]

Also ich hab die aller erste "Serie" 132'er, als sie damals neu auf den Markt kam. Ich probier es mal mit einer Normkupplung.

MfG

 

[E91-Fan]

Und ich gurke hier schon Jahre mit ner Eigenkonstruktion rum(hat auch super funktioniert) Tja warum einfach, wenns auch kompliziert geht. Man lern net aus. Danke Simon.

 

[152 032-9]

Bei der 132 ist der Deckel des Kupplungsschachtes nach unten zu entfernen und hernach auch die Kupplung nach unten zu entnehmen, also keinesfalls wie sonst beim Normschacht die Kupplung nach vorn herauszuziehen.
Der Einbau der neuen Kupplung erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.

MfG

 

[Steffen E]

Ja, der Schacht bei Roco funktioniert anders als der von Tillig/Kühn/Hädl/Schirmer/Lorenz (neu): während man bei Tillig & Co die Kupplung einfach von vorn hereinsteckt oder nach vorn heraus zieht, muß man bei Roco stets den aufgeclipsten Deckel entfernen. Das geht am Besten durch vorsichtiges wechselseitiges Abhebeln mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher - schnipp-schnapp-ab. Trotzdem ist es ein NEM-Schacht und die ganz normalen Kupplungen für NEM-Aufnahme sind verwendbar.
Dies macht Roco so, seit Roco TT-Modelle macht - bis jetzt sind diese Konstruktionen (132, Schiebewandwagen, Containertragwagen, Schwerlastwagen) so geblieben. Die neuen Modelle (18 201 und später) haben dann auch schon eine von vorn steckbare Aufnahme.

 

[F-Rob_S]

BR132 Kupplung

... wobei ich anmerken möchte, dass die Beschreibung zum Wechsel der Kupplung auch ziemlich komisch ist. Ich hatte nach dem Lesen den Eindruck, dass ich das Teil vom Schacht, welches ich nach unten abziehe/demontiere durch ein anderes Teil ersetzen muss, damit die neue Tilligkupplung passt.

Habe ich das eigentlich richtig verstanden - 2 mal BR132 in Doppeltraktion funktioniert nicht aufgrund der Kupplungsaufnahme bei der BR132?

 

[heiko.h]

@F-Rob_S:
Hängt vom Radius ab.
Aber bei 353mm (und noch viel mehr bei 310mm) liegen die Pufferteller press aneinander.

Abhilfe schaffen könntest Du durch verkürzen der Pufferhülsen.

 

[152 032-9]

Der Kupplungskopf der Tillig-Kupplung ragt bei der 132 nicht gar so weit über die Pufferteller nach vorn.
Da die 132 keine Kulissenführung hat, ist die Kupplung ab einem gewissen Radius schlicht und einfach kurz, da sich dann die Puffer berühren.

Für eine nicht trennbare Doppeltraktion wird es sicher einfacher sein, eine entsprechende Deichsel mit zwei ca. 3mm-Löchern zu fertigen und die jeweils an Stelle der Schächte anzuschrauben.

MfG

 

[mcpilot]

Ja, der Schacht bei Roco funktioniert anders als der von Tillig/Kühn/Hädl/Schirmer/Lorenz (neu): während man bei Tillig & Co die Kupplung einfach von vorn hereinsteckt oder nach vorn heraus zieht, muß man bei Roco stets den aufgeclipsten Deckel entfernen.

Bei den alten Kupplungsaufnahmen is ja auch leider der Nachteil, das man den Deckel verlieren kann, aber bei der NEM kann man das nicht.

 

[152 032-9]

Diese Konstruktion hatte Roco gemacht, um eine Lizenznahme bei der damaligen Fremdfirma Fleischmann zu vermeiden.
Da Fleischmann heute zur Familie gehört, bedarf es dieses Umwegs nicht mehr.

Wer die Kupplung nicht häufiger als dreimal täglich wechselt, kann auch ein Stück Schrumpfschlach über den Schacht mit oder ohne Deckel ziehen.

MfG

 

[Jan]

Mittlerweile dürfte der Gebrauchsmusterschutz der Fa. Fleischmann abgelaufen sein. Auch andere Hersteller haben so ihre Neukonstruktionen kostenneutral auf NEM Normschacht umstellen können.