FKTT Klein- und Nebenbahntreffen in Borsdorf 2018

[Thomas-ED]

Unsere Module werden kaum auf Ausstellungen zu sehen sein, Besichtigungstermine sind sicher auch eher schwierig zu gestalten, da sich die Module in der Regel nicht im Besitz von Vereinen befinden.
Modultreffen sind angekündigt, jedoch bewusst nicht für eine große Öffentlichkeit gedacht. Besucher sind nach Anmeldung beim Veranstalter gern gesehen und auch regelmäßig dabei.
Gruß

 

[Kö-Fahrer]

Vielen herzlichen Dank an die Bildereinsteller und Geschichtenschreiber! Hab mir die Bilder nun schon x-mal angesehen und bin immer noch schwer begeistert! Das ist Modellbau und Fahrbetrieb der höchsten Klasse! Besser kann man für Modulbau nicht werben.

 

[Grypsi]

Frage zu Bild 2 und vorletztes Bild im Beitrag 74:

Hallo,

nach meiner Meinung ist das Form-Vorsignal "Vf" auf den obigen Bildern in seinen Abmessungen doch etwas groß geraten, im Verhältnis zum Wartehäuschen und zum LVT doch ziemlich groß.

Wer hat die genauen Original-Abmessungen von Formsignalen der DR?
Wie Formsignale der DR aussehen und welche Bedeutung diese haben, steht z.B. im Signalbuch der DR, DV 301.
Ich suche dagegen die amtlichen Abmessungen. Lichtsignale konnten eine Masthöhe von 6, 8, 10 oder 12 m über SO haben, doch wie hoch waren die Maste der Hf- und Vf-Signale der DR?

Da Formvorsignale in etwa die Hälfte bis 2/3 der Höhe der dazugehörenden Hf haben, könnte man in etwa 3 bis 5 m Höhe über SO annehmen? Dies sind nur Überlegungen von mir.

Wer hat genaue amtliche Abmessungen von Formsignalen der DR ( Haupt-, Vor- u.a. Formsignale ) und kann sie hier schreiben ( oder mir per PN zusenden ) ?

Ich bedanke mich.

Grypsi

 

[Ralf_2]

Mag sein - so ist das bei Viessmann.
Vor KZZ konnte man ein masstäbliches Flachmast-Hauptsignal sehen.
Habe leider kein Bild gemacht.
Grüße Ralf

 

[Hallenser]

nun wollten wir zum Abend noch ein paar Bilder im Beerow machen.Dort gibt es einen Anschluß einer Möbelfabrik, der Abends gut im Licht stand. Wir hatten am Vortag gesehen, daß die Bedienung am Abend erfolgen sollte. Also los. Aber zuerst mußte getankt werden. Gott sei dank gab es ja dort ein Tankstelle, die glücklicherweise direkt an der Bahn neben BÜ gelegen war. Wir konnten uns lebhaft vorstellen, daß es bei der Planung dieser Tankstelle zu heißen Diskussionen über den Standort gekommen war. So konnten wir beim Tanken noch schnell einen rangierenden 171 aufnehmen. Die waren ja auf der Zweigstrecke nach Frauenwald heimisch. Dazu aber später mehr.

Jetzt aber ab zur Möbelfabrik.
Wir hatten Glück. 101 542 hatte gerade einen Wagen abgeholt und war im Begriff wieder zum Bf. zurück zu kehren.


plötzlich tauchte der Parteisekretär wie ein Gespenst aus der Vergangenheit auf und hat uns lauthals vertrieben. Na ja, das Bild hatten wir ja im Kasten.
da kam uns der T 16465 nach Randemünde genau recht. Den 172 122/722 hatten wir auch noch nicht erwischt.


auf einmal kam die Ranglok noch vorbei, und bediente ausserplanmäßig den Anschluß LPG Morgenrot



Damit war der Tag gelaufen.

 

[Stedeleben]

Ihr seid doch allesamt verrückt.

 

[Hallenser]

jaaaaaaa.

 

[Pacifik16244]

Und gemein sind sie auch noch so was tolles zu erschafen

 

[TT18375]

Ist dochdass es noch "Verrückte" gibt.
Das Leben ist ernst genug.

 

[hgwrossi]

Wer hat genaue amtliche Abmessungen von Formsignalen der DR ( Haupt-, Vor- u.a. Formsignale ) und kann sie hier schreiben ( oder mir per PN zusenden ) ?

i

Ich kann mir durchaus vorstellen, daß zwischen Deinen zahlreichen Büchern auch das MIBA Heft Signale 2 rumdümpelt. Dort sind auf der Seite 88 ff alle Bauformen von Vorsignalen beschrieben. Sogar mit "amtlichen" Zeichnungen.

Bitte, danke, gern geschehen.

In diesem Sinne

Damit war der Tag gelaufen.

Micha

 

[UKR]

Unsere Module werden kaum auf Ausstellungen zu sehen sein, Besichtigungstermine sind sicher auch eher schwierig zu gestalten, da sich die Module in der Regel nicht im Besitz von Vereinen befinden.
Modultreffen sind angekündigt, jedoch bewusst nicht für eine große Öffentlichkeit gedacht. Besucher sind nach Anmeldung beim Veranstalter gern gesehen und auch regelmäßig dabei.
Gruß

Da hatte ich ja Glück, das ein paar Module ab und zu beim Winterfest in Schkeuditz dabei sind.

 

[BR 53 0001]

Und gemein sind sie auch noch so was tolles zu erschafen

... na wo laufen sie denn, gesehen hab ich da noch keine, lol?!


Diese Steilvorlage musste ich einfach nutzen

 

[Grischan]

Das Viessmann Vorsignal hab ich mal wieder aus der Kiste gekramt. Formvorsignale sind schon als Ätzbausatz in Arbeit (Hab Teile-Zeichnungen der DRG). Damit die dann auch optisch zu den geätzten Schmalmastsignalen passen. Ich glaube Viessmann hat für TT nur die Signalflügel verkleinert und den rest von H0 übernommen. Das Schmalmastsignal wirkt dagegen so zierlich das es glatt übersehen wird.

 

[stako69]

Hallo

oh doch, hinter dem Konsum stehen 2 Schafe auf der Wiese, und in der Gartenanlage auch.

von den hinterm Konsum finde ich das Bild gerade nicht
aber in der Gartenanlage


Grüße Marko

 

[PaL]

Dann fehlen ja nur noch Wölfe.....

 

[Ralf_2]

Das wäre dann nicht mehr Epoche 4.
Grüße Ralf

 

[Per]

Ferkeltaxen waren massenhaft

Sieht richtig gut aus, so gealtert! Mit etwas Aufmerksamkeit lassen sie sich sogar unterscheiden.

Der kam dort als T 16462 von Hängersdorf an und wurde dann mit dem T 17308 vereinigt.

Wie wird das praktisch gemacht? Gleiche Zweitadresse, zwei Regler, Doppeltraktion in der Zentrale...?

Tante Edit sagt Danke!

Therapiegruppe

Das würde ja eine Heilungschance voraussetzen. Ist hier aber eher theoretischer Natur.

 

[AG_2_67]

... Wie wird das praktisch gemacht? Gleiche Zweitadresse, zwei Regler, Doppeltraktion in der Zentrale...? ...

2 Freds, 2 Lokfüher

 

[stako69]

Na, ganz so einfach ist es nicht, alle die sich getrennt bzw. vereinigt haben hatten unterschiedliche Adressen und Lokführer, alle anderen Mehrteiligen hatten die gleich Adresse und nur einen Lokführer.

Grüße Marko

 

[Hallenser]

uns wurde ja vor der Reise immer von der Kleinbahn Beerow - Frauenwald vorgeschwärmt.
Durchgehende Kiesbettung. Einsatz der LVT - BR 171 mit Beiwagen und zwei Nahgüterzugpaare.
Deshalb ging es am neuen Tag gleich an diese Strecke. Für die ersten beiden Züge reichte das Licht noch nicht. Schade, denn die vereinigten sich dann in Beerow und liefen in der Kombination LVT,LVB,LVT zurück bis nach Faulerhorst. Dort trennten sie sich und der einzelne LVT fuhr nach Frauenwald.
Der 171 008 mit Beiwagen 171 808 kam dann T 18658 von Faulerhorst nach Beerow. Hier an der Allee beim Haltepunkt Grünow.


danach stand der erste Nahgüter auf dem Plan. Morgens lief immer eine 106 nach Frauenwald.
Kurz hinter Frauenwald gab es eine schöne Feldscheune mit einem herrlich rostigem Vordach.



die Mittagsrunde übernahm dann der 171 024. Hier als T 18608 am Hp. Grünow.



der 171 008 fuhr über Mittag nach Hängersdorf zum Tanken. Für den Nachmittagsverkehr war er wieder da.
Hier auf dem Kleinbahnteil.
Dieser Kleinbahnteil erinnerte uns immer an einen Bahnhof im Norden der DDR ......Ich komme nur nicht drauf. Wisst ihr es?

 

[Christoph MT]

Deine Bilder sind echt Klasse, Matthias. Und die Geschichten dazu auch. Das habe ich irgendwie alles gar nicht so mitbekommen, da ich mich nur um die "Ferkelei" in Randemünde gekümmert habe. Beerow und die Strecke nach Frauenwald habe ich nur im "Fußgängertunnel" zum Bahnhofsklo unterquert. Da war oben dann meist Betriebsruhe. Deshalb noch mal ein Dankeschön für deine Berichterstattung.

 

[Hallenser]

der nachmittägliche Nahgüter nach Frauenwald lief mit der BR 102.
Hier der 62113 kurz vor Frauenwald


zwischendurch liefe natürlich auch der Reiseverkehr weiter. 171 008 als T 18616 wieder in Grünow.

hier warteten wir auch auf den zukehrenden N 62114





in Beerow vereinigten sich beide Rangierloks und fuhren gemeinsam zurück nach Hängersdorf.



vom freundlichen Fahrdienstleiter erfuhren wir, daß ein Nahgüterzugpaar mit der BR 118.6 laufen würde. Das wollten wir uns nicht entgehen lassen.
Davon noch noch ein paar weitere Bilder aus Beerow dann beim nächsten und damit letzten Teil dieses Berichtes.

 

[Schorsch]

Dieser Kleinbahnteil erinnerte uns immer an einen Bahnhof im Norden der DDR ......Ich komme nur nicht drauf.

Vielleicht an Schönermark Nord?

 

[Hallenser]

stimmt , daß könnte auf den ersten Blick sein. Aber in Beerow liegt der Kleinbahnteil parallel zur "Hauptbahn".
Und lag in Schönermark Nord nicht das EG auf der vom Bock aus gesehen linken Gleisseite ?

 

[Sbahner]

Und lag in Schönermark Nord nicht das EG auf der vom Bock aus gesehen linken Gleisseite ?

Kommt das nicht auf die Betrachtungsweise und auf den eigenen Standpunkt an? Es soll ja Leute geben, die haben Probleme mit rechts und links.