uller schrieb:
Von der IB und anderen Multiprotokollzentralen würde ich abraten, das Signalgemisch am Gleis bringt einige Decoder durcheinander (gerade die Multiprotokolldecoder, oder die denken sie sollen bremsen weil das Signal leicht asymmetrisch ist).
Wir fahren auf unseren Modultreffen seit Jahren mit der IB, und das problemlos. Den Motorolla-Modus (brauchen sowieso nur die H0er für Murkslin) kann (und sollte) man einfach abschalten, und das geht ganz einfach global mit einer Einstellung.
Irgendwann (spätestens, wenn Du den Regler für Adresse XXXX aufdrehst) musst Du mal festlegen, mit welchem Protokoll die Adresse (und damit der Multiprotokolldecoder) angesprochen wird (und wenn nix festgelegt wird, zieht das eingestellte Standardprotokoll der Zentrale - also auch eine Festlegung) - es gibt daher keinen Grund, das nicht sinnvoll zu entscheiden und offen zu lassen, ja es geht gar nicht anders. S.u.
uller schrieb:
Das erste Problem lässt sich zwar durch Programmierung der Zentrale und/oder der Decoder beheben (d.h. Adresse an der Zentrale auf ein Protokoll festlegen, Decoder auch auf ein Protokoll festlegen usw)
es macht keinen Sinn, einen Multiprotokolldecoder mit heute dem, morgen einem anderen Protokoll anzusteuern.
Der Grundweg ist doch: es wird erst das Standardprotokoll an der Zentrale festgelegt, und dann für alle "Exoten" (das sollte dann die Minderheit sein) das jeweilige Protokoll, über das sie erreichbar sind, zu definieren (das geht dann per Adresse).
uller schrieb:
Das zweite würde man an zwar an der IB durch einen extra Booster, der ein sauberes Signal liefert, erschlagen, aber den internen kann man dann nur zum Schaltdecoder (Weichen/Signale) steuern nehmen.
der interne Booster der IB taugt sowieso nicht soooo dolle, und zwar aus dem Grund: Booster, die auch Märklin Motorolla können, müssen ob der für dieses Protokoll eigenen Anforderungen eine andere Charakteristik haben, und sind damit für reinen DCC-Betrieb nicht so ideal geeignet wie reine DCC-Booster. Das hat (ohne jetzt tiefer ins Detail gehen zu wollen) mit der Signalkurve, dem Nulldurchgang beim Märklin-Wechselstromsystem und den notwendigen Flankensteilheiten für DCC zu tun. Dieses Problem haben aber
ALLE Booster, die auch Märklin Motorolla können.
Deshalb ist der eingebaute IB-Booster für eine Heimanlage nicht unbedingt schlecht - nur für unsere grossen Modularrangements (150-200m
Module, 15-25 Booster, 30-50 Handregler und ebenso viele Digitalloks im Einsatz) als Fahrbooster nicht geeignet.
Ist schon klar, dass das eine Philosophiefrage ist - wer von SX überzeugt ist, dem kann man DCC erzählen soviel man will, und umgekehrt ebenso. Ich will mit meinem Beitrag nur die "Bedenken" gegen die IB in anderes Licht rücken, da einige Aussagen m.E. so nicht korrekt sind und vermeintliche Probleme in der Praxis bei korrekter Benutzung und Einstellung gar nicht auftreten können.
Der Rest kommt mir vor wie das "Hörensagen" einiger Händler, die nur Lenz verkaufen und die Leute von dem bösen Gedanken "Multiprotokollzentrale" schnell wieder weg bringen müssen.
stardampf schrieb:
entscheidend ist aber auch der Datenbus,
sprich die Kompatiblität der Geräte untereinander zu anderen Systemen. Wenn sich ein neues System (Datenbus, nicht unbedingt Gleissignal!) durchsetzt - super!
Wenn nicht, hat man eventuell einen (vom Digitalsystem völlig unabhängigen) Fehlkauf getätigt...
wichtiges Argument: und da habe ich momentan bei Tams so meine Zweifel. Habe gerade mal fix die Webseite und die Doku durchgesehen: Tams spricht vom EasyNet, gibt keinerlei Kompatibilität zu anderen Herstellern und Standards bzw. Quasi-Standards (Loconet, Lenz XpressNet, SX, CAN-Bus etc.) an. Die Art des Anschlusses von Zusatzgeräten geht auch nur über extra Busverteiler, das sieht anders aus als bei den anderen Herstellern. Und selbst finde ich dort momentan nur einen der Zentrale ähnlichen grossen Regler im Angebot. Kein Walkaround-Regler, kein Funkregler, nix. Kann ja noch kommen, aber wer weiss das heute ? Kann auch wieder tot sein.
Hier hilft nur: vorher ausgiebig informieren.
Das neue Tran-System soll zu Lenz Buskompatibel sein (also XpressNet), damit passen auch Roco-Geräte. IB und diverse andere Geräte können mit dem offengelegten Loconet eine Vielzahl kommerziell erhältlicher und Eigenbaugeräte ansprechen. Zimo geht mit dem Industriestandard CAN-Bus (super guter schneller Bus !!) seit Jahren seinen eigenen Weg, aber auch dafür gibt's Zubehörhersteller.
