Schau mal vier Posts rückwärts.
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
BR 50.35 von Tillig
- Ersteller Willy12
- Erstellt am
Sterntahler
Foriker
Eine Frage an PaL, oder ein der sich auskennt.
Die 3624 ist vom BW Oebisfelde, letzte Br Rev 14. 02. 1964.
Soviel zumindestens vom Modell.
Nun hat sie ja kein drittes Spitzenlicht, das Signalbuch sagt aus
Zitat aus Signalb. DV 301 vom 1 Okt. 1971
"Auf Nebenbahnen mit ungesicherten Wegübergängen muss das Signal »Zg 1a« geführt werden. Auf den anderen Strecken ist es zu führen, wenn die Triebfahrzeuge damit ausgerüstet sind. Auf elektrisch betriebenen S-BahnStrecken wird das dritte Spitzenlicht durch das beleuchtete Richtungsschild ersetzt."
Zg 1a = Drelichtspitze (A)
Zg 1b = unteren zwei Lämpchen
Nun bin ich schwer am überlegen ob das dritte Licht an der 50er überhaupt von Nöten ist.
Denn wenn man sich die "DR vor 25 Jahren" anschaut, sind selbst Ende der 70, Anfang der 80er div Dampfloks im Betriebsdienst abgebildet die ohne drittes Spitzenlicht, zwar tagsüber, unterwegs sind.
Wurde die dritte Laterne vom Personal nur angebracht, wenn es notwendig erschien? Welchen Grund kann es gegeben haben, das nach 71zig, bis weit in die 80er welche mit Zg1b unterwegs wahren? Denn die Reko 50 ist ja im Grunde damit ausgerüstet, oder?
Die 3624 ist vom BW Oebisfelde, letzte Br Rev 14. 02. 1964.
Soviel zumindestens vom Modell.
Nun hat sie ja kein drittes Spitzenlicht, das Signalbuch sagt aus
Zitat aus Signalb. DV 301 vom 1 Okt. 1971
"Auf Nebenbahnen mit ungesicherten Wegübergängen muss das Signal »Zg 1a« geführt werden. Auf den anderen Strecken ist es zu führen, wenn die Triebfahrzeuge damit ausgerüstet sind. Auf elektrisch betriebenen S-BahnStrecken wird das dritte Spitzenlicht durch das beleuchtete Richtungsschild ersetzt."
Zg 1a = Drelichtspitze (A)
Zg 1b = unteren zwei Lämpchen
Nun bin ich schwer am überlegen ob das dritte Licht an der 50er überhaupt von Nöten ist.
Denn wenn man sich die "DR vor 25 Jahren" anschaut, sind selbst Ende der 70, Anfang der 80er div Dampfloks im Betriebsdienst abgebildet die ohne drittes Spitzenlicht, zwar tagsüber, unterwegs sind.
Wurde die dritte Laterne vom Personal nur angebracht, wenn es notwendig erschien? Welchen Grund kann es gegeben haben, das nach 71zig, bis weit in die 80er welche mit Zg1b unterwegs wahren? Denn die Reko 50 ist ja im Grunde damit ausgerüstet, oder?
gunnar1m
Gesperrt
Beim Einsatz auf Nebenbahnen war das dritte Licht zwingend vorgeschrieben, um eine Unterscheidung vom Straßenverkehr zu ermöglichen. Auf Hauptbahnen war es ebenfalls angestrebt, da aber meist Mangel an Loklaternen herrschte, machte man hier eine Ausnahme.
Schwarzfahrer
Foriker
Achtung Ironie!
Oh,ja ne Altbau 50er mit 52erReko-Kessel und Altbau 01 Blechen!
Oh,ja ne Altbau 50er mit 52erReko-Kessel und Altbau 01 Blechen!
Siebi
Foriker
...leider hat die Lok keinen Hosenträger...schade für Tillig.....
Gruß Siebi.
Gruß Siebi.
PaL
Foriker
@ R.S. - jepp, besonders die falschen WLB sehen megabescheiden aus. Aber meines Wissens hatte doch auch die DR-Museums-Altbau-50er die falschen Windleitbleche einer 01er. Schade um die schöne Lok.
@sterntaler - Gunnar hat´s schon voll beantwortet. Ansonsten Literatur wälzen und für das spezielle Vorbild Fotos raussuchen. Aber auch jene beweisen nur den Zustand am Tag X, gilt vielleicht für Tage, Wochen oder Monate, aber wie lange die Lok XYZ dann in dem Zustand unterwegs war, ist schwierig nachzuweisen.
@sterntaler - Gunnar hat´s schon voll beantwortet. Ansonsten Literatur wälzen und für das spezielle Vorbild Fotos raussuchen. Aber auch jene beweisen nur den Zustand am Tag X, gilt vielleicht für Tage, Wochen oder Monate, aber wie lange die Lok XYZ dann in dem Zustand unterwegs war, ist schwierig nachzuweisen.
TT-Poldij
Foriker
Du meinst die 50 1002 Peter, ich fand die mit den großen Ohren richtig spitze. Nun steht sie ohne WLB irgendwo im Ausland und rostet. Der Tender steht noch im Heimat-BW...
Ist aber auch nur meine Meinung
mfg Poldij
(moah bin ich offtopic)
Ist aber auch nur meine Meinung
mfg Poldij
(moah bin ich offtopic)
Sterntahler
Foriker
Danke ihr zwei, also bleibt die 50er ohne dritte Funzel... haben ja jetzt eine Erklärung dafür.
Jetzt hab ich 's kapiert, wo der Bahnräumer am Tender hin muß - hm, das hätte man in Sebnitz ruhig in die Bedienungsanleitung schreiben können.
Schön, daß die meisten Zurüstteile durch Stecken passen und halten. Dumm, daß das bei den kleinen Tendergriffen und den Kolbenstangenschutzrohren nicht so ist.
Ein kleines Lotteriespiel war es noch, die passenden Teile auszuwählen:
Ich habe vorn an der Pufferbohle die Luftschläuche aus dem großen Spritzling verbaut, diese haben etwas größeren "Steckstift"-Durchmesser. Hinten am Tender kamen die dünneren aus dem anderen (kleineren) Spritzling dran.
Die Kolbenstangenschutzrohre liegen auch in 2 Ausführungen bei: ich habe die aus dem kleinen Spritzling (der auch die nicht benötigten Druckausgleicher-Teile enthält) verwendet. Diese halten jedoch ohne Klebstoff nicht - also "Seku-Bepp" dran.
Die Heizkupplung vermisse ich ebenso wie eine passende "Winterausrüstung" in Form eines korrekten Schneepfluges.
Kuswa-Gitter auf dem Führerhaus wird noch nachgerüstet (steht noch bei einigen meiner Dampfer auf dem Programm), ebenso das 3. Spitzenlicht.
Schön, daß die meisten Zurüstteile durch Stecken passen und halten. Dumm, daß das bei den kleinen Tendergriffen und den Kolbenstangenschutzrohren nicht so ist.
Ein kleines Lotteriespiel war es noch, die passenden Teile auszuwählen:
Ich habe vorn an der Pufferbohle die Luftschläuche aus dem großen Spritzling verbaut, diese haben etwas größeren "Steckstift"-Durchmesser. Hinten am Tender kamen die dünneren aus dem anderen (kleineren) Spritzling dran.
Die Kolbenstangenschutzrohre liegen auch in 2 Ausführungen bei: ich habe die aus dem kleinen Spritzling (der auch die nicht benötigten Druckausgleicher-Teile enthält) verwendet. Diese halten jedoch ohne Klebstoff nicht - also "Seku-Bepp" dran.
Die Heizkupplung vermisse ich ebenso wie eine passende "Winterausrüstung" in Form eines korrekten Schneepfluges.
Kuswa-Gitter auf dem Führerhaus wird noch nachgerüstet (steht noch bei einigen meiner Dampfer auf dem Programm), ebenso das 3. Spitzenlicht.
Zuletzt bearbeitet:
magicTTfreak
Foriker
Das dritte Spitzenlicht....
...ist das in der Lok/Tender schon vorbereitet???
Für meine Nebenbahn fände ich das passend.
(Ich habe den "drehd" eben ab Seite 35 gelesen, aber zu viel Text ohne Inhalt, so das ich nicht weiß ob es schon mal erwähnt wurde)
(Umnnummern auf Ep III ist auch so ein Gedanke von mir. Aber dann wohl Speichenrad am Vorläufer Na, mal sehen was wird.)
...ist das in der Lok/Tender schon vorbereitet???
Für meine Nebenbahn fände ich das passend.
(Ich habe den "drehd" eben ab Seite 35 gelesen, aber zu viel Text ohne Inhalt, so das ich nicht weiß ob es schon mal erwähnt wurde)
(Umnnummern auf Ep III ist auch so ein Gedanke von mir. Aber dann wohl Speichenrad am Vorläufer Na, mal sehen was wird.)
Altbau 01er
Foriker
....
Also die 50 1002 hatte wie ich hörte,die Bleche der Dresdener 01 2207 und wurden anschließend an die 01 111 ans DDM abgegeben.
Meine 50er schauckelt im übrigen auch auf dem Fahrwerk.
Also die 50 1002 hatte wie ich hörte,die Bleche der Dresdener 01 2207 und wurden anschließend an die 01 111 ans DDM abgegeben.
Meine 50er schauckelt im übrigen auch auf dem Fahrwerk.
Altbau 01er
Foriker
zur 50 3501
Ob die Lok nun einen Mischvorwärmer oder ein Oberfläschenvorwärmer hat,ist techn. gesehn vollkommen egal.
Die Windleitbleche sind meiner Meinung ein Gag wert.fehlen nur die runden Lampenschirme.......Hauptsache sie fährt.
Bei den EFZ (Zollernbahn) fährt doch auch eine 50.35 als 50 245 mit Wagnerblechen.
Ob die Lok nun einen Mischvorwärmer oder ein Oberfläschenvorwärmer hat,ist techn. gesehn vollkommen egal.
Die Windleitbleche sind meiner Meinung ein Gag wert.fehlen nur die runden Lampenschirme.......Hauptsache sie fährt.
Bei den EFZ (Zollernbahn) fährt doch auch eine 50.35 als 50 245 mit Wagnerblechen.
Kö-Fahrer
Foriker
Was keine Heizkupplung dazu?
Warum hat man dann das zusätzliche Loch in die Pufferbohle gemacht? Ist schon zu sehen im TT-Kurier bzw. in der TT-Club aktuell.Da kommt stollis Tip wieder zum tragen:"Kaufe nie ein Modell der ersten Serie!"
ich weiß nicht was Du wills die ist doch lange gefahren meine hat nach 30cm schon nichtsmehr gesagt auser das das licht ging
meine fährt seit 'ner Weile streßfrei digital und ist mit dem Werkskram zugerüstet. Bei ausreichenden Radien kann man sogar die Bremsschläuche etc. ankleben und trotzdem mit Kupplung fahren - ab EW2 ist das kein Problem.
Sorgen macht mir allerdings, daß die vordere KKK an der Vorläuferaufhängung bammelt - die Kupplung steht je nach Belastung mehr oder weniger hoch, und trifft sicher an Wagenkupplungen vorbei. Zugtests rückwärts haben wir noch nicht machen können - da stelle ich mir das Verhalten des Vorläufers etwas kritisch vor. Mal sehen - zur Döbelner Ausstellung des MEC Roßwein wird es sicher eine Testgelegenheit geben ...
Sorgen macht mir allerdings, daß die vordere KKK an der Vorläuferaufhängung bammelt - die Kupplung steht je nach Belastung mehr oder weniger hoch, und trifft sicher an Wagenkupplungen vorbei. Zugtests rückwärts haben wir noch nicht machen können - da stelle ich mir das Verhalten des Vorläufers etwas kritisch vor. Mal sehen - zur Döbelner Ausstellung des MEC Roßwein wird es sicher eine Testgelegenheit geben ...
Jan
Boardcrew
Das solltest Du doch von der 52 und der 65.10 schon kennen...
Rene Köppe
Foriker
Steffen E.:
ich kann dir sagen, das die Lok rückwärts eigentlich keine Probleme macht, ich hatte etwa ca 20 Wagen dran. Funzt gut,ich habe aber auch die KK zwischen Lok und Tender überarbeitet, ich habe die Feder etwa 2 mm gekürzt,damit sie straffer ist.Die Lok stand sonnst immer etwas quer bei Rückwärtsfahrt mit last.Jetzt haut alles hin.
PS: Gestern kam auch meine Beschriftung von Kuswa.Bin gerade dabei diese anzubringen.
Sie bekommt die Nummer: 50 3704-9,war in Karl Marx Stadt mitte der 80er und sie war Starlok
http://freenet-homepage.de/steffen-tautz/kms06.jpg
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3534217
habe ihr einen Speichenradsatz verpasst, alles andere bleibt gleich.Das 3 Licht Spitzensignal ( Warmweis)kommt nächste Woche ran.
wenn dann mal noch die anderen 50er bei mir eintreffen, muss ich allerdings umbauen.
Die Nummern Lauten dann : 50 3519-1 und 50 3670-2
ich kann dir sagen, das die Lok rückwärts eigentlich keine Probleme macht, ich hatte etwa ca 20 Wagen dran. Funzt gut,ich habe aber auch die KK zwischen Lok und Tender überarbeitet, ich habe die Feder etwa 2 mm gekürzt,damit sie straffer ist.Die Lok stand sonnst immer etwas quer bei Rückwärtsfahrt mit last.Jetzt haut alles hin.
PS: Gestern kam auch meine Beschriftung von Kuswa.Bin gerade dabei diese anzubringen.
Sie bekommt die Nummer: 50 3704-9,war in Karl Marx Stadt mitte der 80er und sie war Starlok
http://freenet-homepage.de/steffen-tautz/kms06.jpg
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3534217
habe ihr einen Speichenradsatz verpasst, alles andere bleibt gleich.Das 3 Licht Spitzensignal ( Warmweis)kommt nächste Woche ran.
wenn dann mal noch die anderen 50er bei mir eintreffen, muss ich allerdings umbauen.
Die Nummern Lauten dann : 50 3519-1 und 50 3670-2
Hi René,
da mußt Du aber die Schürzen seitlich noch einkürzen - das ist das markante Merkmal der 3704 und auf diversen Bildern wie auch dem von Dir verlinkten gut zu sehen.
Steht bei Dir die Kupplung am Vorläufer nicht hoch ? V.a. wenn sie auf Zug belastet wird ?
da mußt Du aber die Schürzen seitlich noch einkürzen - das ist das markante Merkmal der 3704 und auf diversen Bildern wie auch dem von Dir verlinkten gut zu sehen.
Steht bei Dir die Kupplung am Vorläufer nicht hoch ? V.a. wenn sie auf Zug belastet wird ?
Rene Köppe
Foriker
die Kupplung ist bei mir gerade, mir ist nichts Negatives aufgefallen.Mit den gekürzten Schürzen, ist mir noch garnicht aufgefallen.Hm, naja, ich werde sie aber erst mal so lassen.Mit dem Kompromiss kann ich erst mal leben.Ich werde es später mal ändern.
PaL
Foriker
Na Rene! Was´n das für eine Arbeitsweise?
Später ändern ist doch umständlich, ich denke Du gehst sicher nach den Schildern mit der Alterung drüber - das müsstest Du dann doppelt machen. Sinnvoll?
Sind doch nur 4 Schnitte mit ´nen Feinsäge.....
Später ändern ist doch umständlich, ich denke Du gehst sicher nach den Schildern mit der Alterung drüber - das müsstest Du dann doppelt machen. Sinnvoll?
Sind doch nur 4 Schnitte mit ´nen Feinsäge.....
Sterntahler
Foriker
.Ähnliche Themen
