Roco bekommt das auch hin. Es müssen dann nur mindestens 500 Modelle pro Druckvariante von den Kunden abgenommen werden. Da stecken die Schwierigkeiten.
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Herbst-Stammtisch Dresden 07.11.2026 - Nachlese
- Ersteller Wühlmaus
- Erstellt am
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reko-dampfer
Foriker
Nochmal - was man nicht anbietet kann der Kunde auch nicht abnehmen.
Bei den anderen Herstellern schon - weil se es halt machen.
Die waren sogar so mutig, Modelle anzugehen, die in der Epoche 4 gar keine Rolle mehr gespielt bzw. es nicht mal in selbige geschafft haben.
Aktuelles Beispiel:
So man den Worten des netten Herrn Jesumann von Busch-Modell folgt sind die entsprechenden Varianten der 56.20 und 56.1 sehr gut vorbestellt - weit über 500 pro Variante.
Aber gut - genug der Worte dazu sonst schweift das zu sehr ab.
Aber in Anbetracht der hier geschilderten Aussagen kochte das halt nochmal auf.
Bei den anderen Herstellern schon - weil se es halt machen.
Die waren sogar so mutig, Modelle anzugehen, die in der Epoche 4 gar keine Rolle mehr gespielt bzw. es nicht mal in selbige geschafft haben.
Aktuelles Beispiel:
So man den Worten des netten Herrn Jesumann von Busch-Modell folgt sind die entsprechenden Varianten der 56.20 und 56.1 sehr gut vorbestellt - weit über 500 pro Variante.
Aber gut - genug der Worte dazu sonst schweift das zu sehr ab.
Aber in Anbetracht der hier geschilderten Aussagen kochte das halt nochmal auf.
152 032-9
Foriker
Vieles ist eben Einstellungsfrage, ob man etwas machen will oder nicht.
Die Fa. Arnold z.B. möchte den Fährbootwagen mit (wahrscheinlich) fiktiver EDV-Beschriftung der DR in schnödem Weiß ohne jegliche Werbung nicht machen, weil der im Gegensatz zu den vielen Wagen mit Werbeaufdrucken nicht genug Abnehmer finden würde.
In unserem Land wird auch beinahe jeden Tag eine neue Sau durchs Dorf getrieben, woran die Wirtschaftsflaute liegt. Je nach Blickwinkel halt. ...
MfG
Die Fa. Arnold z.B. möchte den Fährbootwagen mit (wahrscheinlich) fiktiver EDV-Beschriftung der DR in schnödem Weiß ohne jegliche Werbung nicht machen, weil der im Gegensatz zu den vielen Wagen mit Werbeaufdrucken nicht genug Abnehmer finden würde.
In unserem Land wird auch beinahe jeden Tag eine neue Sau durchs Dorf getrieben, woran die Wirtschaftsflaute liegt. Je nach Blickwinkel halt. ...
MfG
bahnfrank65
Foriker
mcpilot
Foriker
Ich hatte mit dem Vertreter auch kurz über das Thema gesprochen und vorgeschlagen 2027 eine Ankündigung mit dem Hinweis ''nur bei ausreichender Bestellung kommt das Modell'' zu machen. Wenn die Zahlen dann bei Roco vorliegen, kann Roco ja immernoch anders entscheiden.
PaL
Foriker
Und Du meinst @mcpilot das ist clever?
Clever wäre gewesen, wenn sie die Epoche 3 zuerst gebracht hätten, dann hätten vielleicht einige ungeduldige Epoche IV-Freunde sich eine aus der DR-III umgenummert/umgebaut.
Später bringen bewirkt das Gegenteil und schmälert damit die Chancen auf die 500 Stück in DR-III.
Ich habe mir eine DR-IV gekauft und will sie in DR-III umbauen. Sprich Dein Counter ist schon bei -1.
Clever wäre gewesen, wenn sie die Epoche 3 zuerst gebracht hätten, dann hätten vielleicht einige ungeduldige Epoche IV-Freunde sich eine aus der DR-III umgenummert/umgebaut.
Später bringen bewirkt das Gegenteil und schmälert damit die Chancen auf die 500 Stück in DR-III.
Ich habe mir eine DR-IV gekauft und will sie in DR-III umbauen. Sprich Dein Counter ist schon bei -1.
Immer wieder spannend zu lesen, wie ihr euch die Sachen schön rechnet, dass gerade eure Wunschmodelle dran kommen. Roco wird sich vorher schon genau ausgerechnet haben, wieviel Modelle von welcher Variante absetzbar sind. Und da ist es sicherlich clever, wenn man zu Beginn das Volumenmodell bringt, um die Investition wieder hereinzuspielen. Und wenn es da z. B. 300 Interessenten für Epoche III gäbe und sich 20 weitere Eiligkäufer für ein Selbstumlabeln entschieden, wäre man immer noch unter 500. Interessanterweise scheint ja der Bedarf an Epoche-IV-Modellen noch größer zu sein als angekommen, da man direkt im Folgejahr ein weiteres bringt (was sicherlich an der Menge der Vorbestellungen ablesbar war). Da scheint der erwartete Absatz immer noch größer zu sein als bei einem Epoche III Modell.
Und mal ganz ehrlich, entscheidend ist doch nicht die Zahl der möglichen Varianten sondern die verkaufte Menge. Und da vermute ich (ihr habt da sicher belegbare Zahlen, die das Gegenteil beweisen), dass die Zahl der 86er pro TT-Modellbahner, die solche Modelle erworben haben, eher bei 1,1 als bei 5 liegt. Klar gibt es Leute, die sich einen ganzen Ringlokschuppen mit 86ern vollstellen. Aber der Wald-und-Wiesen-Bahner (auch bekannt als Otto-Normalbahner) kauft sich "die" 86er. Und da sind ihm auch verschiedene Rauchkammertüren, Anzahl der Fenster im Führerhaus etc egal. Das kann und will er nicht unterscheiden.
Da hat es übrigens die Epoche VI einfacher: Einen grünen Vectron Flixtrain von einem blauen Vectron RTB Cargo kann/will jeder unterscheiden. Die Anzahl der Stromabnehmer ist dagegen wahrscheinlich bereits mehr oder weniger unerheblich.
Und mal ganz ehrlich, entscheidend ist doch nicht die Zahl der möglichen Varianten sondern die verkaufte Menge. Und da vermute ich (ihr habt da sicher belegbare Zahlen, die das Gegenteil beweisen), dass die Zahl der 86er pro TT-Modellbahner, die solche Modelle erworben haben, eher bei 1,1 als bei 5 liegt. Klar gibt es Leute, die sich einen ganzen Ringlokschuppen mit 86ern vollstellen. Aber der Wald-und-Wiesen-Bahner (auch bekannt als Otto-Normalbahner) kauft sich "die" 86er. Und da sind ihm auch verschiedene Rauchkammertüren, Anzahl der Fenster im Führerhaus etc egal. Das kann und will er nicht unterscheiden.
Da hat es übrigens die Epoche VI einfacher: Einen grünen Vectron Flixtrain von einem blauen Vectron RTB Cargo kann/will jeder unterscheiden. Die Anzahl der Stromabnehmer ist dagegen wahrscheinlich bereits mehr oder weniger unerheblich.