Simon
Foriker
Und wie legt ihr die Reko´s und Ypser tiefer bei der "Stifteinklebemethode" ? Original hochbeinig lassen geht gar nicht...
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Alte Y- und Rekowagen kurzkuppeln und supern, auch mit neuen Modellen
- Ersteller Columbus210
- Erstellt am
Columbus210
Foriker
Ja, muss der Abstand Drehgestell-Wagenkasten nun gekürzt werden?
an der Drehgestellen ist doch so eine Abstandsführung dran (wie heißt das Ding?)
Müssen die abgeschnitten werden?
Wie lang muss die M3 Schraube sein?
An welche Stellen kommen U-Scheiben?
An welche Stellen kommen die Muddis?
Meine jetzige Überlegung:
Abstandshalter am Drehgstell ab, Schraube durch, U-Scheibe drauf, Muddi drauf, U-Scheibe drauf , Wagenboden drüber, dann U-Scheibe drauf und 2 Muddis
an der Drehgestellen ist doch so eine Abstandsführung dran (wie heißt das Ding?)
Müssen die abgeschnitten werden?
Wie lang muss die M3 Schraube sein?
An welche Stellen kommen U-Scheiben?
An welche Stellen kommen die Muddis?
Meine jetzige Überlegung:
Abstandshalter am Drehgstell ab, Schraube durch, U-Scheibe drauf, Muddi drauf, U-Scheibe drauf , Wagenboden drüber, dann U-Scheibe drauf und 2 Muddis
Was du immer mit den Muddis hast-reicht nicht eine...Deine ?
Den Abstandshalter würd ich nicht wegnehmen (soll sicher ein Wegkippen verhindern) sondern alles um ca. 2mm (?) kürzen, am besten maschinell abschleifen.
Du bist kein Ing. wa? Ich auch nicht.
Auf jedenfall eine U zw. Dgst und Rahmen.
Den Abstandshalter würd ich nicht wegnehmen (soll sicher ein Wegkippen verhindern) sondern alles um ca. 2mm (?) kürzen, am besten maschinell abschleifen.
Du bist kein Ing. wa? Ich auch nicht.
Auf jedenfall eine U zw. Dgst und Rahmen.
VT 18.16
Foriker
@ TT-Simon
Das Tiefer-Legen hab ich ganz einfach durch Runterschleifen der beiden etwa halbrunden "Nippel" neben dem Drehbolzen gelöst. Bei den Y-Wagen kann man da rigoros gut 1,0 - 1,5 mm wegnehmen. Damit hinterher beide Wagenenden gleich hoch stehen, kann man ggf. auch noch die beiden kleinen Auflagepunkte an einem Ende des Wagenbodens mit wegnehmen.
Bei den Rekowagen muss man etwas vorsichtiger sein, sonst hängen die Drehgestelle schnell mal etwas zu tief unter den Wagenkästen, was man mit 'ner kleinen Unterlegscheibe aber wieder "retten" kann.
Durch das Runterschleifen der "Nippel" geht zwar die Drei-Punkt-Abstützung des Wagenkastens auf den Drehgestellen verloren, was nach meiner Erfahrung keine negativen Auswirkungen hat. Die Wagen entgleisen selbst dann nicht, wenn man als Probekreis nur altes Standard-Gleis auf'm Teppich verlegt.
Das Tiefer-Legen hab ich ganz einfach durch Runterschleifen der beiden etwa halbrunden "Nippel" neben dem Drehbolzen gelöst. Bei den Y-Wagen kann man da rigoros gut 1,0 - 1,5 mm wegnehmen. Damit hinterher beide Wagenenden gleich hoch stehen, kann man ggf. auch noch die beiden kleinen Auflagepunkte an einem Ende des Wagenbodens mit wegnehmen.
Bei den Rekowagen muss man etwas vorsichtiger sein, sonst hängen die Drehgestelle schnell mal etwas zu tief unter den Wagenkästen, was man mit 'ner kleinen Unterlegscheibe aber wieder "retten" kann.
Durch das Runterschleifen der "Nippel" geht zwar die Drei-Punkt-Abstützung des Wagenkastens auf den Drehgestellen verloren, was nach meiner Erfahrung keine negativen Auswirkungen hat. Die Wagen entgleisen selbst dann nicht, wenn man als Probekreis nur altes Standard-Gleis auf'm Teppich verlegt.
Simon
Foriker
Hmm, das muß ich mal testen. Bisher hab ich´s nur mit der Schraubenmethode probiert da ich wie gesagt von dem Stift-Festkleben nicht viel halte. Natürlich müssen hier auch die Abstandhalter kastriert werden. Durch die Schraube hat man auch etwas mehr Gewicht und einen dadurch tieferen Schwerpunkt was dem Fahrverhalten ungemein zuträglich ist.
Columbus210
Foriker
Stolli, da brauchsde bloß nen Stöbbel drüberlegen, sachnwer ma 2mm dick und alles was drüber absteht säbelste wech...
Columbus210
Foriker
Sooooderle,
gestern LVT-Steifkupplungen bei Tillig abgeholt und nachts noch 1. Zug umgebaut. Das Ergebnis ist optisch enorm. Wie weiter oben schon beschrieben, stehen die Wagen fast Wulst an Wulst. Keine Probleme im 310er Radius. Länge des Zuges bei 8 Y-Wagen 1,58m (LÜP) und im Vergleich dazu der nächste noch nicht umgebaute Zug 1,64m mit alter Bügelkupplung.
Der optische Gewinn ist ungemein.
Wer die Wagen aber einzeln kuppeln möchte, müsste, wie oben schon beschrieben, den Kupplungsschaft der Tillig KK kürzen und einen neuen Schlitz reinfräsen.
gestern LVT-Steifkupplungen bei Tillig abgeholt und nachts noch 1. Zug umgebaut. Das Ergebnis ist optisch enorm. Wie weiter oben schon beschrieben, stehen die Wagen fast Wulst an Wulst. Keine Probleme im 310er Radius. Länge des Zuges bei 8 Y-Wagen 1,58m (LÜP) und im Vergleich dazu der nächste noch nicht umgebaute Zug 1,64m mit alter Bügelkupplung.
Der optische Gewinn ist ungemein.
Wer die Wagen aber einzeln kuppeln möchte, müsste, wie oben schon beschrieben, den Kupplungsschaft der Tillig KK kürzen und einen neuen Schlitz reinfräsen.
Anhänge
Wir wissen ja, daß ihr da unten recht eichelartige Worte verwendet wie lawede, nunu, Hornzsche, Mutzel ... aber nen Stöbbel ?
Erklär ma näher.
Profi-Printe
Foriker
neue Hst. mit alten Reko kurzkuppeln
Ich habe folgendes Problem und weiß nicht weiter.
Ich habe drei Hst. und einen Reko Speisewagen in Städteexpress Farbgebung. Diese sollen nun kurz gekuppelt werden. Leider hat der Reko die alte Schlitzaufnahme für die Kupplung. Wie bekomme ich die wagen zusammen?
Ich habe folgendes Problem und weiß nicht weiter.
Ich habe drei Hst. und einen Reko Speisewagen in Städteexpress Farbgebung. Diese sollen nun kurz gekuppelt werden. Leider hat der Reko die alte Schlitzaufnahme für die Kupplung. Wie bekomme ich die wagen zusammen?
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Columbus210
Foriker
problemlos!
selbst bei 310er radius in Gegenkurven.
und sogar geschoben
ähm stolli, ich meinte son Teilchen mit nem Loch drin, was etwa 2mm dick ist und über die Abstandsführung drübergestülpt wird, was oben rausguggt hackste weg...
HOROMA
Foriker
Hallo!
Besorge dir bei Peho-KKK einen Umbausatz für Reko/y-Wagen und zwei Kurzkupplungskulissen. Ich habe schon einige Wagen damit umgebaut und es funktioniert wunderbar.
Besorge dir bei Peho-KKK einen Umbausatz für Reko/y-Wagen und zwei Kurzkupplungskulissen. Ich habe schon einige Wagen damit umgebaut und es funktioniert wunderbar.
Columbus210
Foriker
guggst Du weiter oben.
Puffer kürzen, da is so ne Sicke in den Puffern, dort genau machst du den Schnitt. Den restlichen Pufferteil trennst Du plan vom Pufferteller und klebst den Pufferteller wieder an.
Für die Schlitzaufnahme gibts von Tillig ja auch Kupplungen. Dort kannst Du ja einen neuen Schlitz etwas weiter vorn einfräsen und schon läuft der Wagen ohne großen Aufwand nahezu kurzgekuppelt zwischen Deinen Halberstädtern.
Du kannst auch auf PeHo umbauen, was natürlich auch mit Kosten zu tun hat, diese Entscheidung muss jeder selbst treffen, zumal ja auch bald neue Rekos kommen sollen.
Nochmal das Bild von den Drehgestellen der Y-Wagen die ja gleich denen der Rekos sind.
Puffer kürzen, da is so ne Sicke in den Puffern, dort genau machst du den Schnitt. Den restlichen Pufferteil trennst Du plan vom Pufferteller und klebst den Pufferteller wieder an.
Für die Schlitzaufnahme gibts von Tillig ja auch Kupplungen. Dort kannst Du ja einen neuen Schlitz etwas weiter vorn einfräsen und schon läuft der Wagen ohne großen Aufwand nahezu kurzgekuppelt zwischen Deinen Halberstädtern.
Du kannst auch auf PeHo umbauen, was natürlich auch mit Kosten zu tun hat, diese Entscheidung muss jeder selbst treffen, zumal ja auch bald neue Rekos kommen sollen.
Nochmal das Bild von den Drehgestellen der Y-Wagen die ja gleich denen der Rekos sind.
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Profi-Printe
Foriker
ist das die artikelnummer 102?
HOROMA
Foriker
@ Columbus
Dann kann er den Wagen aber nicht mit den Steifkupplungen zusammenhängen. Außerdem
gibt es bei Peho auch gleich Schrauben für die Drehgestelle, sodass diese stabilisiert werden und die Wagen vorbildgerecht tieferliegen. Desweiteren haben die Wagen nach dem Umbau eine vorbildgerecht feste Pufferbohle.
@ Profi-Printe
Du brauchst die Art.Nr. 100 (2x), die 102 (1x) und ich würde dir die Einbaulehre mit der Art.Nr. 105 dazu empfehlen.
Dann kann er den Wagen aber nicht mit den Steifkupplungen zusammenhängen. Außerdem
gibt es bei Peho auch gleich Schrauben für die Drehgestelle, sodass diese stabilisiert werden und die Wagen vorbildgerecht tieferliegen. Desweiteren haben die Wagen nach dem Umbau eine vorbildgerecht feste Pufferbohle.
@ Profi-Printe
Du brauchst die Art.Nr. 100 (2x), die 102 (1x) und ich würde dir die Einbaulehre mit der Art.Nr. 105 dazu empfehlen.
Columbus210
Foriker
Das habe ich auch nicht geschrieben, das Bild dient zum Vergleich Vorher/Nachher, wenn der Puffer gekürzt wird, danach neue Kupplung von Tillig rein, ev. neuer Schlitz weiter vorn und es funzt prima, is ne Sache von 15min max.
Hier mal ein Bild eines umgebauten Y-Wagen mit neuer Tilligkupplung (ohne neuen Schlitz, also Standard) und einem Halberstädter...
Du müsstest wahrscheinlich den Reko auch tieferlegen, damit der zum Halberstädter höhenmäßig passt.
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Rene Köppe
Foriker
na dann schau mal hier, ich könnte Dir da weiterhelfen.
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=14156
http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=14156
Ich meinte ne Vorrichtung wo alle überstehenden Teile gleichmäßig plan geschrubbt werden, wenn ich mal Zeit hab...
Das ist klar , ich glaub aber hier geht es um preiswerte Alternativen. Ich müßte bspw. hunderte € nur für die Pehos investieren.
luiseelli
Foriker
Laut einer Skizze im EK-Themen Heft "Die DR 1965" sind es im Original 3930 mm ab SO. Über die Herkunft der Skizze und deren Korrektheit gibt es dort keine Angaben.
In TT wären das 32,75 mm. Aber meine Mod-Wagen haben etwa 33,3 mm Höhe und an denen habe ich mich beim tieferlegen orientiert.
Thoralf
HOROMA
Foriker
@Stolli
Hunderte Euro? Um einen Wagen umzubauen muss man 5,85€ investieren. Bei ungefähr 100 € wärest du erst, wenn du ca. 20 Wagen umbauen würdest. Außerdem geht es ja Profi-printe ja nur um einen Wagen, den er mit dem Umbausatz an Höhe, Art der Kupplung und Laufeigenschaften dden Stand der Zeit näherbringen kann.
Hunderte Euro? Um einen Wagen umzubauen muss man 5,85€ investieren. Bei ungefähr 100 € wärest du erst, wenn du ca. 20 Wagen umbauen würdest. Außerdem geht es ja Profi-printe ja nur um einen Wagen, den er mit dem Umbausatz an Höhe, Art der Kupplung und Laufeigenschaften dden Stand der Zeit näherbringen kann.
