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Tilligs neue Kupplung
- Ersteller Lutz!
- Erstellt am
svenk3
Foriker
Also die 110er ist die Erste mit neuer Kupplung und NEM vorher habe ich mir ne 106er gekauft, diese hatte auch ne neue Kupplung aber ja Schlitzaufnahme und da ich noch alte Kupplungen hatte war sie eins,
zwie fix umgebaut....
Also werde ich mir für den Übergang erstmal die 110er umrüsten und dann mal sehen was die nächsten neuen Lok`s und Wagen bringen.
Als nächste wird, wenn leiferbar die neue Hornby KÖ kommen was mich da wohl erwartet...
Als denn Gruß Sven un vielen Dank für die Antworten
Hallo Modellbahner,
warum ist die Höhe / Dicke oder Stärke der neuen Tilligkupplung gerade so ausgefallen, wie sie jetzt ist? Ich vermute einmal, dass wenn sie dicker wäre, die Gefahr des auseinanderrutschens geringer wäre. Nach unten hin wäre doch einfach noch Platz gewesen, um sie genauso dick wie die NEM-Aufnahme zu gestalten. Weiterhin glaube ich, dass mir aufgefallen zu sein scheint, dass bei Schienenabsätzen ein Entkuppeln eintritt, da die Metallbügel nach oben hopsen. Etwas breiteres Metall hätte wahrscheinlich mehr Gewicht um diesen Effekt zu verringern. Gibt es diesbezüglich schon eine Aussage?
Viele Grüße
warum ist die Höhe / Dicke oder Stärke der neuen Tilligkupplung gerade so ausgefallen, wie sie jetzt ist? Ich vermute einmal, dass wenn sie dicker wäre, die Gefahr des auseinanderrutschens geringer wäre. Nach unten hin wäre doch einfach noch Platz gewesen, um sie genauso dick wie die NEM-Aufnahme zu gestalten. Weiterhin glaube ich, dass mir aufgefallen zu sein scheint, dass bei Schienenabsätzen ein Entkuppeln eintritt, da die Metallbügel nach oben hopsen. Etwas breiteres Metall hätte wahrscheinlich mehr Gewicht um diesen Effekt zu verringern. Gibt es diesbezüglich schon eine Aussage?
Viele Grüße
FoTTo
Foriker
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Stardampf
Stardampf
Ja,ich hätte da 50 Stk,von mir aus im Tausch gegen neue Tillig Kupplung.
Kupplung für Modelle aus Russland
Hallo, hat jemand diesen Wagen auf die neue Kupplung umgestellt?
http://www.miniaturmodelle.net/osc/...d=357&osCsid=90b70e37a5e5de352d233dbbc18fede4
Ich habe kürzlich zwei bekommen und leider noch mit der alten Kupplung. In den "quasi Schacht" mit der Feder passt natürlich die Kurzkupplung von Tillig nicht. Hätte jemand eine andere Idee als Peho Umbau?
Vielen Dank
Hallo, hat jemand diesen Wagen auf die neue Kupplung umgestellt?
http://www.miniaturmodelle.net/osc/...d=357&osCsid=90b70e37a5e5de352d233dbbc18fede4
Ich habe kürzlich zwei bekommen und leider noch mit der alten Kupplung. In den "quasi Schacht" mit der Feder passt natürlich die Kurzkupplung von Tillig nicht. Hätte jemand eine andere Idee als Peho Umbau?
Vielen Dank
Stahlkralle
Foriker
Hallo Leute,
ich dacht mir heut ich teste die neue Kupplung doch auch mal, da mir des öfteren die Waggons entkuppeln.
Hab die Hercules von Piko und den Schienenreinigungswagen von Roco genommen, neue Kupplung in den Normschacht, Fertig.
Kaum fahr ich über die erste Weiche, passiert´s dann auch...siehe Bild 3!
Vielleicht stell ich mich einfach zu blöd an oder hab was übersehen!?!? Der Abstand der alten Kupplung ist da besser, da passiert nichts...
Kann man da was ändern, damit sich der Wagen nicht an der Lok verkeilt? Denn auf der geraden sieht´s ja geil aus
MfG Marcel
ich dacht mir heut ich teste die neue Kupplung doch auch mal, da mir des öfteren die Waggons entkuppeln.
Hab die Hercules von Piko und den Schienenreinigungswagen von Roco genommen, neue Kupplung in den Normschacht, Fertig.
Kaum fahr ich über die erste Weiche, passiert´s dann auch...siehe Bild 3!
Vielleicht stell ich mich einfach zu blöd an oder hab was übersehen!?!? Der Abstand der alten Kupplung ist da besser, da passiert nichts...
Kann man da was ändern, damit sich der Wagen nicht an der Lok verkeilt? Denn auf der geraden sieht´s ja geil aus
MfG Marcel
Anhänge
R
rallle
Wurde schon oft durchgekaut.
Eins, von vielen Suchergebnissen, ist Dieses.
Es ist bei Taurus und ER20 anerkanntermaßen das gleiche Problem.
Nachtrag:
Ach, ich sollte vielleicht doch mal dazu übergehen, und schreiben das man mal die Suchfunktion bemühen könnte.
Eins, von vielen Suchergebnissen, ist Dieses.
Es ist bei Taurus und ER20 anerkanntermaßen das gleiche Problem.
Nachtrag:
Ach, ich sollte vielleicht doch mal dazu übergehen, und schreiben das man mal die Suchfunktion bemühen könnte.
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Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Siebi
Foriker
Du musst dir von PIKO die neue längere Kupplungsdeichsel kaufen, dann sollte es gehen. Allerdings ist auch am ROCO-Wagen die Deichsel sehr kurz und neigt zum überpuffern.
Stahlkralle
Foriker
Ich bin Neuling was das angeht und dachte es passt, da die Lok und der Waggon ja nagelneu sind...
Stahlkralle
Foriker
Okay Okay, ich wusste nicht das ich nach "Adapter" suchen muss...wie naheliegend...
Ich fand diesen Tread halt passend für mein Problem...
Trotzdem Danke
R
rallle
@Stahlkralle:
Dein angewandtes ist vollkommen fehl am Platz.
Sieh mal in Deinem Postfach nach weshalb.
Dein angewandtes
ist vollkommen fehl am Platz.Sieh mal in Deinem Postfach nach weshalb.
Auch einen Tipp wert (nicht nur im Zusammenhang mit der Kupplung): Oben links im Portal in der Navigation auf "FAQ Oft gestellte Fragen" klicken, dort gibt unter anderem den Kupplungs-FAQ-Thread.
Einkuppeln in Radien
Hallo,
ich würde mal gern wissen, ab welchem Gleisradius die Kupplung sicher einkuppelt und ggf. sich mittels Entkuppler auch auskuppeln lässt.
Vielleicht hat jemand schon entsprechende Erfahrungen. Mittels Suchfunktion habe ich keine Ergebnisse zu meiner Frage erzielt.
Hintergrund meiner Frage ist die neue Anlagenplanung. Ich möchte meinen Bahnhof im Radius anlegen, vorallem wegen der Platzersparnis.
Hallo,
ich würde mal gern wissen, ab welchem Gleisradius die Kupplung sicher einkuppelt und ggf. sich mittels Entkuppler auch auskuppeln lässt.
Vielleicht hat jemand schon entsprechende Erfahrungen. Mittels Suchfunktion habe ich keine Ergebnisse zu meiner Frage erzielt.
Hintergrund meiner Frage ist die neue Anlagenplanung. Ich möchte meinen Bahnhof im Radius anlegen, vorallem wegen der Platzersparnis.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Die Frage hängt auch von der Wagenlänge ab, da bei unterschiedlichen Wagenlängen auch die Winkel zueinander im Bogen verschieden sind. Bei den 22cm Wagen (=26,4m im Original) schätze ich den Radius auf mindestens 1000mm.
Daniel
Die Frage hängt auch von der Wagenlänge ab, da bei unterschiedlichen Wagenlängen auch die Winkel zueinander im Bogen verschieden sind. Bei den 22cm Wagen (=26,4m im Original) schätze ich den Radius auf mindestens 1000mm.
Daniel
Hallo Daniel,
so hab´ ich das noch nicht gesehen. Aber es kämen Y- und Reko-Wagen als längste zum Einsatz. Ansonsten würde vorwiegend mit zweiachsigen Güterwagen rangiert.
Radius über 1000 mm hört sich gut an. Ich habe an ca. 2000 mm Radius für die Bahnsteiggleise und dementsprechend etwas weniger für die "Güter"- und Rangiergleise gedacht.
Ich habe mal auf einem Radius von 500 mm getestet - da kuppelt nichts.
so hab´ ich das noch nicht gesehen. Aber es kämen Y- und Reko-Wagen als längste zum Einsatz. Ansonsten würde vorwiegend mit zweiachsigen Güterwagen rangiert.
Radius über 1000 mm hört sich gut an. Ich habe an ca. 2000 mm Radius für die Bahnsteiggleise und dementsprechend etwas weniger für die "Güter"- und Rangiergleise gedacht.
Ich habe mal auf einem Radius von 500 mm getestet - da kuppelt nichts.
Wenn man sich noch an Sinus und Cosinus aus der Schulzeit erinnern kann, sind die Winkel mit denen sich die Kupplungen treffen leicht zu errechen. Ich hab es mal für R=2000 gemacht. Bei einem 20cm langen Wagen ergeben sich ~174,3°, bei 10cm langen Wagen ~177,1°. Jetzt kannst du mal 2 Wagen nehmen und probieren ob sie bei dem Winkel noch kuppeln 
Analogbahner
Foriker
Hallo, ich würde mal gern wissen, ab welchem Gleisradius die Kupplung sicher einkuppelt und ggf. sich mittels Entkuppler auch auskuppeln lässt.
Vielleicht hat jemand schon entsprechende Erfahrungen. Mittels Suchfunktion habe ich keine Ergebnisse zu meiner Frage erzielt.
Hintergrund meiner Frage ist die neue Anlagenplanung. Ich möchte meinen Bahnhof im Radius anlegen, vorallem wegen der Platzersparnis.
Na das gleiche Problem hatte ich auch, nur halt das mein Bahnhof im Radius schon fertig war. In aller Regel ist es schlecht. Aber in Deinem Fall kannst Du es ja mal testen. Einfach Dir die Zeit nehmen und die Gleise provisorisch so legen wie es dann halt mal richtig gebaut werden soll. Somit kannst Du in aller Ruhe mit Loks und Wagen den Entkupplungstest machen. Ich gehe aber davon aus, daß es wenig Hoffnung gibt für reibungsloses Kuppeln. Oder halt an der besagten Stelle rund 5-10 cm gerades Gleis einbauen, ist vielleicht ein Versuch wert.
Vielleicht hat jemand schon entsprechende Erfahrungen. Mittels Suchfunktion habe ich keine Ergebnisse zu meiner Frage erzielt.
Hintergrund meiner Frage ist die neue Anlagenplanung. Ich möchte meinen Bahnhof im Radius anlegen, vorallem wegen der Platzersparnis.
Na das gleiche Problem hatte ich auch, nur halt das mein Bahnhof im Radius schon fertig war. In aller Regel ist es schlecht. Aber in Deinem Fall kannst Du es ja mal testen. Einfach Dir die Zeit nehmen und die Gleise provisorisch so legen wie es dann halt mal richtig gebaut werden soll. Somit kannst Du in aller Ruhe mit Loks und Wagen den Entkupplungstest machen. Ich gehe aber davon aus, daß es wenig Hoffnung gibt für reibungsloses Kuppeln. Oder halt an der besagten Stelle rund 5-10 cm gerades Gleis einbauen, ist vielleicht ein Versuch wert.
H-Transport
Boardcrew
Bedenkt bitte: Stehen beide Wagen in unterschiedlichen Radien* so kann es besonders bei langen Wagen sein, dass sich die Kupplungsköpfe gar nicht treffen, sondern aneinander vorbeigleiten.
Das schließt natürlich die gleichmäßige Ausformung der Radien mit ein.
*eine Gerade ist darin eingeschlossen, denn deren Radius ist unendlich
Daniel
Das schließt natürlich die gleichmäßige Ausformung der Radien mit ein.
*eine Gerade ist darin eingeschlossen, denn deren Radius ist unendlich
Daniel
Erstmal vielen Dank für die Antworten:
@ grischan
Danke für den Dankanstoß. Das ist ja alles nahe 180° - müsste eigentlich gut funzen.
@ anlaogbahner / Daniel
An Unterbrechungen des Radius durch Geraden dachte ich auch schon, diese werden teilweise auch innerhalb der Bahnhofseinfahrten realisiert. Aber ich befürchte, dass es wie Daniel schreibt, an den Übergängen der verschiedenen Radien zu Kuppelproblemen kommen könnte. Deshalb will ich versuchen das jeweilige Bahnhofsgleis durchgehend in einem Radius zwischen den Weichenstraßen zu führen.
@ grischan
Danke für den Dankanstoß. Das ist ja alles nahe 180° - müsste eigentlich gut funzen.
@ anlaogbahner / Daniel
An Unterbrechungen des Radius durch Geraden dachte ich auch schon, diese werden teilweise auch innerhalb der Bahnhofseinfahrten realisiert. Aber ich befürchte, dass es wie Daniel schreibt, an den Übergängen der verschiedenen Radien zu Kuppelproblemen kommen könnte. Deshalb will ich versuchen das jeweilige Bahnhofsgleis durchgehend in einem Radius zwischen den Weichenstraßen zu führen.
Das aneinandersetzen von Radien und geraden ist für die Bahn eigentlich unnatürlich. Der Übergangsbogen wurde hier ja schon des öfteren diskutiert. Ausnahmen sind sehr große Radien, ich glaub irgendwas um die 5000m, da braucht man keinen Ü-Bogen mehr. Wenn du schon so einen schön großen Radius baust, würde ich ihn durchziehen und ausschwingen lassen. Das sieht dann richtig elegant aus
Psychodad76
Foriker
Kupplung für Roco-Ludmilla / Art.Nr. 36220 ?
Hallo,
ich habe mir oben genannte Lok gekauft, welche noch mit der alten Kupplung versehen ist. Nun wollt ich die neue Tillig-Kupplung verbauen und musste feststellen, dass die für den Kuppelkasten nicht paßt. Welche wäre da die Richtig für?
Danke im Voraus.
Hallo,
ich habe mir oben genannte Lok gekauft, welche noch mit der alten Kupplung versehen ist. Nun wollt ich die neue Tillig-Kupplung verbauen und musste feststellen, dass die für den Kuppelkasten nicht paßt. Welche wäre da die Richtig für?
Danke im Voraus.
tt-fan1970
Foriker
Kupplung Ludmilla
Hallo, es past die normkupplung, die für die Nem-schächte von Tillig. Unter der kuplungsaufnahme ist n Deckel, den abmachen vorsichtig wiedr dann drauf, nach neuer Kupplung einsetzen.
Hallo, es past die normkupplung, die für die Nem-schächte von Tillig. Unter der kuplungsaufnahme ist n Deckel, den abmachen vorsichtig wiedr dann drauf, nach neuer Kupplung einsetzen.
