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Foriker
auf die 77 10 warten noch mehr Leute
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Peterle
Foriker
Ich habe gestern für meine Lok die Rechnung erhalten und bezahlt. Ich freue mich schon, wenn die Lok bei mir ankommt.
MfG
Peter
MfG
Peter
opaeggi
Foriker
Vor wenigen Minuten ist auch meine E 77 25 eingetroffen. Überrascht hat mich die kleine Verpackung. Nicht größer als die eines zweiachsigen Güterwagens. Prima.
Die Details der Lok beeindrucken. Unzählige Nieten, feine Lüftergitter, separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer, Handläufe u.s.w.!
Ebenso ist die Bedruckung gestochen scharf, die Lackierung makellos und saubere Trennkanten. Über die Radsätze braucht man bei Tillig eigentlich keine Worte mehr zu verlieren, meines Erachtens die besten in TT. Der Schmierpumpenantrieb ist sehr filigran.
Das Gewicht ist mit 150 Gramm ausreichend.
Die Dachleitungen sind sehr filigran und bei weiten nicht so durchscheinend wie bei anderen E- Loks, wenn auch der Plastikglanz vorhanden ist. Über die Stromabnehmer ist bereits ausführlich geschrieben worden, und ja, Sie könnten etwas filigraner sein. Ansonsten begeistert mich das Modell optisch vollkommen. Das keine Kinematiken verbaut wurden ist bei der Gelenklok in Ordnung. Der Pufferabstand beträgt trotzdem nur ca. 1mm zu anderen Fahrzeugen.
Zu den Fahreigenschaften gab es ja schon mal eine kritische Meinung. Mein Lokmodell gibt sich hier jedenfalls keine Blöße. Ohne Einfahrzeit setzt sich die E77 fast lautlos und langsam in Bewegung. Das Getriebe und Motorgeräusch ist auch im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr dezent. Die Höchstgeschwindigkeit bewegt sich in knapp unter dem Niveau der Tillig V100. Klasse!
Ein erster Zugkrafttest wurde erfolgreich gemeistert. Sieben 4-achsige Abteilwagen in der 3% Steigung stellten noch nicht das Ende dar, wenn auch schon etwas Schlupf zu verzeichnen war.
Alles in allen ein rundum gelungenes, nahezu perfektes Lokmodell. Bravo Tillig, bitte in der Qualität weiter machen.
Für mich das bisher beste Lokmodell in TT!
P.S.: Etwas gefiel mir dann doch nicht so richtig. Die Stellung der Stangen war in beiden Fahrwerkshälften gleich. Das zu ändern war aber einfach. Lokgehäuse abrasten, vorderes Fahrwerk auf das maximalste seitlich auslenken, Kardanwelle entnehmen, mit einem kleinen Kreuzschraubendreher in der Kardanbuchse das Getriebe so weit drehen, bis die Stangen in der entgegengesetzten Richtung stehen, wieder montieren, fertig.
Dem Spiel der Stangen der schwer arbeitenden Lok zuzusehen ist jetzt eine Augenweide!
P.P.S: Entschuldigung für den langen Text, aber die Lok hat es verdient. Am Abend gibt es noch ein paar Detailfotos.
Nachtrag auf Anfrage eines E-Lok Fans zum Auslauf: Aus Vmax (12V) ca. 7,5cm. Nicht die Welt aber bei der geringen Endgeschwindigkeit noch in Ordnung.
Die Details der Lok beeindrucken. Unzählige Nieten, feine Lüftergitter, separat angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer, Handläufe u.s.w.!
Ebenso ist die Bedruckung gestochen scharf, die Lackierung makellos und saubere Trennkanten. Über die Radsätze braucht man bei Tillig eigentlich keine Worte mehr zu verlieren, meines Erachtens die besten in TT. Der Schmierpumpenantrieb ist sehr filigran.
Das Gewicht ist mit 150 Gramm ausreichend.
Die Dachleitungen sind sehr filigran und bei weiten nicht so durchscheinend wie bei anderen E- Loks, wenn auch der Plastikglanz vorhanden ist. Über die Stromabnehmer ist bereits ausführlich geschrieben worden, und ja, Sie könnten etwas filigraner sein. Ansonsten begeistert mich das Modell optisch vollkommen. Das keine Kinematiken verbaut wurden ist bei der Gelenklok in Ordnung. Der Pufferabstand beträgt trotzdem nur ca. 1mm zu anderen Fahrzeugen.
Zu den Fahreigenschaften gab es ja schon mal eine kritische Meinung. Mein Lokmodell gibt sich hier jedenfalls keine Blöße. Ohne Einfahrzeit setzt sich die E77 fast lautlos und langsam in Bewegung. Das Getriebe und Motorgeräusch ist auch im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr dezent. Die Höchstgeschwindigkeit bewegt sich in knapp unter dem Niveau der Tillig V100. Klasse!
Ein erster Zugkrafttest wurde erfolgreich gemeistert. Sieben 4-achsige Abteilwagen in der 3% Steigung stellten noch nicht das Ende dar, wenn auch schon etwas Schlupf zu verzeichnen war.
Alles in allen ein rundum gelungenes, nahezu perfektes Lokmodell. Bravo Tillig, bitte in der Qualität weiter machen.
Für mich das bisher beste Lokmodell in TT!
P.S.: Etwas gefiel mir dann doch nicht so richtig. Die Stellung der Stangen war in beiden Fahrwerkshälften gleich. Das zu ändern war aber einfach. Lokgehäuse abrasten, vorderes Fahrwerk auf das maximalste seitlich auslenken, Kardanwelle entnehmen, mit einem kleinen Kreuzschraubendreher in der Kardanbuchse das Getriebe so weit drehen, bis die Stangen in der entgegengesetzten Richtung stehen, wieder montieren, fertig.
Dem Spiel der Stangen der schwer arbeitenden Lok zuzusehen ist jetzt eine Augenweide!
P.P.S: Entschuldigung für den langen Text, aber die Lok hat es verdient. Am Abend gibt es noch ein paar Detailfotos.
Nachtrag auf Anfrage eines E-Lok Fans zum Auslauf: Aus Vmax (12V) ca. 7,5cm. Nicht die Welt aber bei der geringen Endgeschwindigkeit noch in Ordnung.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist beim Vorbild durchaus möglich. Leider ist die unabhängige Bewegung beider Teile wg der starren Verbindung über den Motor nicht möglich, das wäre das Tüpfelchen auf dem i (welchem i eigentlich? Das von Antrieb?)
...ich denke, die "Gleichstellung" der Stangen bei Dixi, war Zufall. Keiner achtet bei der Montage darauf - die werden so montiert, wie sie in der Schale Liegen und somit ist es kaum möglich, die Antriebsgestelle in definierter Stellung zu montieren...
Ich habe bei meiner Lok auf einer Seite ab Kardanwelle alle Getriebeteile entfernt, somit wird nur eine Lokhälfte angetrieben. Die andere Hälfte läuft nur mit.
Da ich ohne Fahrleitung fahre kann sie eh nur mit Vorspann Züge befördern, da reicht es. Ganz auf Antrieb wollte ich aber nicht verzichten, sonst wird eine Kö oder das ASF die Lok nicht bewegen können.
Gruß Frank
152 032-9
Foriker
Klar ist es Zufall, wie die zwei angetriebenen Radsatzgruppen zueinander stehen.
Beim Modell hängt es von der Montage ab, beim Vorbild vom gelegentlichen Schleudern einer Gruppe bzw. asynchronem Schleudern beider Gruppen.
Nur beim Modell ändert sich die Stellung der Gruppen zueinander normalerweise nicht. Nur durch Demontage oder Defekt.
Insoweit ist die Stellung zueinander eigentlich egal, auch wenn der "Gleichtakt" vielleicht weniger interessant aussieht.
Welchen Radius meistert denn das Modell problemlos?
MfG
Beim Modell hängt es von der Montage ab, beim Vorbild vom gelegentlichen Schleudern einer Gruppe bzw. asynchronem Schleudern beider Gruppen.
Nur beim Modell ändert sich die Stellung der Gruppen zueinander normalerweise nicht. Nur durch Demontage oder Defekt.
Insoweit ist die Stellung zueinander eigentlich egal, auch wenn der "Gleichtakt" vielleicht weniger interessant aussieht.
Welchen Radius meistert denn das Modell problemlos?
MfG
Unauffällig
Foriker
Die Beschreibung für diese schöne Lok gibt es auf der Tillig-Seite als Pdf. Dort ist die SUSI Schnittstelle beschieben.
Der Pufferspeicher liegt bei 1 - 4s. Dazu muss die ECU durch den (Sound)-Decoder eingestellt werden.
Decoder von ESU, Zimo MX659N18, MS590N18 oder D&H passen ohne Probleme.
Toschinski
Foriker
Hallo,
danke für die Bilder, das macht Bock auf die Museumslok!
Grüße, Matthias!
danke für die Bilder, das macht Bock auf die Museumslok!
Grüße, Matthias!
Mechanisch oder auch vom Protokoll?
Ausprobiert oder bei Tillig gelesen?
Unauffällig
Foriker
Wenn ich in einem Geschäft eine Kaffeemaschine, Toaster oder Fernseher kaufe, passt dann der Strom zu Hause.
Da ist eine Next18S Schnittstelle, nur beim Soundprojekt muss man lange suchen.
Werner 8871
Foriker
Holzmichel
Foriker
Hallo Werner,
schönes Video, Danke!
Gruß Holzmichel
schönes Video, Danke!
Gruß Holzmichel
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