PIKO BR243 - das Modell

[Loktom]

Die Palette neigt nicht zum Abkippen. Siehe Bild. Die Stromabnehmer sind schon sehr filigran ob sie dieses Einfädeln überstehen kann man nur vorsichtig testen.

 

[delta-bear]

Die Palette neigt nicht zum Abkippen. Siehe Bild. Die Stromabnehmer sind schon sehr filigran ob sie dieses Einfädeln überstehen kann man nur vorsichtig testen.

Danke für die Info. Ich verstehe: Die auf dem Bild zu sehende Strebe verhindert das Abkippen der Palette.
Wie ist das Seitenspiel des gesamten Stromabnehmers?

 

[LiwiTT]

Die auf dem Bild zu sehende Strebe...

...hat eine genaue Bezeichnung:

Stromabnehmer – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[TThomas]

Was mich, bei dem wirklich schönen Modell, etwas unzufrieden und ratlos zurücklässt, ist folgendes:
Sobald man die Lok aufs Gleis stellt, macht sie hörbare, elektrisch knisternde Geräusche, obwohl keine Fahrstufe ausgewählt ist, auch keine andere mögliche Störgröße vorhanden ist. Mit einer 2. Lok probiert - gleiches Ergebnis. 3. Lok probiert - kein Geräusch. Mehr Loks habe ich aktuell nicht zum Testen da gehabt.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Dies habe ich bei meiner Lok auch festgestellt.
Hast du (oder jemand anderes) inzwischen eine Lösung gefunden?

 

[knechtl]

...elektrisch knisternde Geräusche, obwohl keine Fahrstufe ausgewählt ...
dann liegt aber Spannung/ Strom an, ???;
sowas kenn ich eig. nur, wenn "Zubehör- Strom" anliegt,

mfg
fp

 

[Enjan]

Bei "Digital" liegt liegt immer Wechselspannung an, sobald die Zentrale eingeschaltet ist. (Nur bei Kurzschluss sollte er aus sein.) Daher kann im Stand ja auch Licht leuchten.

 

[TThomas]

Richtig, ist die digitale bzw. Soundversion!

 

[knechtl]

das muß man mir doch sagen,...oder schreiben!
ich bin doch Analoger...

mfg
fp

 

[Dr. Ulfi]

Dies habe ich bei meiner Lok auch festgestellt.
Hast du (oder jemand anderes) inzwischen eine Lösung gefunden?

Hast du vielleicht RailCom an deiner Zentrale aktiv? Wenn ja, mal ausschalten. Ist ein Versuch wert.
(obwohl es dann eher ein Pfeifen/Pfiiepen als ein Knistern sein sollte...)

 

[Wühlmaus]

Also an Railcom liegt es nicht.
Piko hat den Decoder getauscht - leider ohne Besserung.
Komisch ist, dass die digitale 112er teilweise selbiges Phänomen zeigt. Ich hab jetzt 3 Stück zum Test gehabt. Eine davon knistert genauso. Inzwischen konnte ich auch eine weitere 243er mit selbigen Thema ausfindig machen. Getestet mit unterschiedlichen Zentralen und Einstellungen, stets gleiches Ergebnis.
Werde mich nochmals direkt mit Piko in Verbindung setzen.

 

[Holger König]

Der Ursprung der Tillig Lok ist in der DDR BTTB Zeit zu suchen.

Mein Vater war beruflich immer bei der Leipziger Messe und hatte immer mal wieder so etwas wie einen "Modellbahn 5 Jahres Plan" mitgebracht, da tauchte die 243 schon in der DDR auf dem Papier auf.

Für die Vitrine reichen mir meine drei verschiedenen Tillig 243er. Mit Strom von oben hab ich aus Modellbahnsicht nichts vor.


Die leblosen Glasaugen der Pikolok empfinde ich als recht unschön am an sich sehr gelungen Modell.
Ich hatte am Freitag in der Ausstellung in Berlin Karlshorst eine 243 zum begutachten.
Da sind mir die Glasaugen auch aufgefallen. Ich habe inzwischen mal mit Vorbildfotos verglichen. Die Wirkung der Glasaugen gefällt mir nicht.

Welche Projekte, die nicht mehr (oder erst von Tillig) ausgeführt worden, hatte BTTB noch in der Planung?

 

[Katerchen]

Dank Alex-TT-Deck, welcher die CV-Werte der BR 243 PSS Modell S-Bahn Leipzig PIKO 47498 mit Zugzielanzeige ausgelesen hat, habe ich mal die CV-Liste für diese Lok aktualisiert.

 

[Holger König]

Das Signalbuch der DR stellt klare Forderungen wann das Nachtzeichen des Zg 1 anzuwenden ist. Richtig ist, dass das Signalbuch das Nachtzeichen am Tag nicht verbietet. Es entsteht hier der Eindruck, dass die Lokführer aus der Laune heraus das Nachtzeichen eingeschalten haben. In der Regel war das Nachtzeichen am Tag immer aus. Es konnte passieren, dass wenn eine Zugleistung, welche in den Tag hinein befördert wurde, das Nachtzeichen noch führte. Dies war aber somit kein Verstoß gegen das Signalbuch.

Auf Strecken mit Tunneln wurde teilweise durchgehend Nachtzeichen bei Tag geführt. Auch Wendezugsteuerwagen führten bei Tag häufig Nachtzeichen.

 

[Loktom]

Auf Strecken mit Tunneln wurde teilweise durchgehend Nachtzeichen bei Tag geführt. Auch Wendezugsteuerwagen führten bei Tag häufig Nachtzeichen.

Das Nachtzeichen war am Tag zu führen entsprechend SB DR 1971.
1. bei unsichtigem Wetter
2. bei Fahrten durch Tunnel, wenn eine vollständige Verfinsterung eintritt
3. an den Wendezugsteuer- und Befehlswagen (also ständig)