Innotrans 2018

[lichti]

Nachtrag zum Antriebsstrang der V 60

Mit dem Wandler hat man die Kraft übertragen. Je nach Drehzahl hat dann Kupplung 1 oder zwei Übertragen. Im Stufengetriebe konnte zwischen Streckengang (60 km/h) und im Rangier mit (30 km/h) gehoppelt werden. Das Wechselgetriebe ist für die Fahrtrichtung zuständig. Die Zahnräder der Zahnradgetriebe müssen alle stehen, damit der Schaltvorgang vollzogen werden kann. Es war alle sehr schwergängig und hackelig und wenn der Schaltvorgang von zwei aufeinander treffende Stirnflächen behindert wurde, musste noch einmal ein Füllstoß in das Getriebe gegeben werden.

Weiterhin kann mit Wendigkeit auch der befahrbare Mindestradius und Neigungswechsel gemeint sein. Ist ja im Bereich von Anschluss- und Industriebahnen auch nicht unwichtig.

 

[sv_de]

Ich verlinke zu den Sichtungen.
Auch noch einmal Bilder von der Messe.

https://www.tt-board.de/forum/threads/aktuelle-sichtungen-2018.53029/page-27#post-1059851

 

[41 1185-2]

Ich fand es interessant einen U-Bahn-Wagenkasten rein nur aus Carbon dort zusehen

 

[sv_de]

Stimmt, auch wenn die Verarbeitung einiges an Luft nach oben hat.
Viel spannender fand ich das (schon mal gezeigt):

 

[andresn]

hier ein paar Bilder von gestern. Zum Glück waren wir gleich vormittags da.
Am Nachmittag wurde es sehr voll.
Bei Taschen und Rucksäcke wurde nicht nur der Inhalt kontrolliert, sondern sie wurden durchleuchtet.
Leider war nur ein Gerät da. Die Schlange betrug dann ca 100 m.
Es waren deutlich mehr Lokomotiven, Straßenbahnen, Waggons und Züge ausgestellt.
Das gleiche gilt aber auch für die Polizei.

 

[andresn]

die neue S-Bahn war immer gut besucht. Es drängten sich soviele Leute darin wie morgens auf der Ringbahn.
Ich finde sie ganz schick.

 

[andresn]

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Bild 5,

zuerst dachte ich eine Pioniereisenbahn.
Nein, es ist die U-Bahn für Glasgow. Bitte Kopf einziehen beim Eintritt.