Historische Vorbildfotos

[V180-Oli]

Am Hausbahnsteig hätte auf der Strecke jederzeit ein Interzonenzug durchrauschen können

Nicht, wenn, wie im Bild, ein Personenzug da steht.
Dazu gibt es klare Regeln. Die Fahrt durch Gleis 1 ist dann nicht möglich.

 

[Harka]

@V180-Oli
Als wir auf den Zug warteten, fuhr ein Schnellzug am Hausbahnsteig durch. Wir hörten ihn nicht kommen, sahen ihn aber rechtzeitig. Jahre später hat die Klassenlehrerin gebeichtet, dass ihr noch nie so flau im Magen war, wie damals.

 

[V180-Oli]

Als wir auf den Zug warteten

Sprich: Euer Zug stand noch nicht da.
Also alles richtig.
Grundregel in solchen Bahnhöfen mit höhengleichen Übergängen: Betreten des Bahnsteigs erst nach Aufforderung.

 

[Harka]

@V180-Oli
Wie schon geschrieben, es gab keine Ansagen. Es ist ja auch nichts passiert, aber so was wäre heute undenkbar. Erst recht auf so einer wichtigen Trasse. Aber in den 1980er Jahren war es halt normal, dass man selber aufpassen musste.

 

[152 032-9]

Heute gibt es für die verbliebenen Fälle Bahnsteigsicherer bzw. Sicherungen, die das Betreten des Bahnsteigs erst zeitnah zur bzw. nach Einfahrt des Zuges ermöglichen.
Allerdings gab es früher gefühlt auch weniger Personen, die sich nicht wegen der beabsichtigten Mitfahrt längere Zeit dort aufhalten.

MfG

 

[AG_2_67]

Man beachte die primitiven Bahnsteige

Was ist daran primitiv?
Diese direkte Übergänge in der Gleislage waren weit verbreitet.
An meiner "alten" Hausstrecke in Bad Liebenwerda, Elsterwerda-Biehla, Lauchhammer und vielen weiteren

Am Hausbahnsteig hätte auf der Strecke jederzeit ein Interzonenzug durchrauschen können.

Nein! Wenn in der Gegenrichtung ein Reisezug einfährt bzw steht zum Ein/Aussteigen, wird der Fdl niemals am Hausbahnsteig eine Einfahrt ziehen!

Wie schon geschrieben, es gab keine Ansagen

Ist auch nicht zwingend notwendig.
Es gab garantiert Hinweisschilder, die das Betreten der Bahnsteige regelten und ganz sicher war auch eine Aufsicht da.

 

[karshti]

Die Bahnsteige waren gar nicht jederzeit zugänglich. Der Zaun links im ersten Bild zog sich über die ganze Bahnsteiglänge und es gab nur 2 Türen (eine links und eine rechts vom Gebäude) die erst durch das Bahnpersonal geöffnet wurden wenn der Zug angekündigt war. Das ist dann nicht der Normalfall wenn Harka das so erlebt hat und sollte nicht möglich sein.

 

[Dikusch]

Bahnhof Fehrbellin 1899, 2012 und gestern, 2026.
Die Herberge ohne Frühstück ist noch offen, die Gaststätte sucht (wieder einmal) einen neuen Pächter,

 

[Harka]

@Dikusch
Es ist immer wieder traurig, wenn man den Verfall der einstigen Tore zur Welt (den Bahnhöfen) sieht, aber immerhin sieht die Bausubstanz noch rettbar aus. Davon kann man vielerorts nur noch träumen. In Thüringen sollen aktuell viele Millionen investiert werden, um die Ruinen doch noch zu erhalten, aber musste es wirklich erst so weit kommen? Wer heute in Thüringen mit der Bahn reisen möchte, der findet häufig maximal ein Schutzdach vor und kann beten, ob der Zug eine funktionierende Toilette hat.

 

[Cargonaut]

Blick auf die Bekohlung in Cranzahl, irgendwann in den 80ern
Foto: Tilo Müller, Sammlung Kay Baldauf

 

[Cargonaut]

Anschluß Rinkemühle, irgendwann in den 80ern
Foto: G.Marschall, Sammlung: Kay Baldauf

 

[ka-1111]

Bitte mehr davon.
Grüße Bernd

 

[dampfbahner]

...Bekohlung in Cranzahl...

weitere Bilder von dem interessanten Kran:

Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Juni 1986: Nochmal ins Erzgebirge

www.drehscheibe-online.de

 

[Dikusch]

@Dikusch
Es ist immer wieder traurig, wenn man den Verfall der einstigen Tore zur Welt (den Bahnhöfen) sieht, aber immerhin sieht die Bausubstanz noch rettbar aus.

Da hast Du nicht richtig hingeschaut. Das Gebäude ist komplett saniert und in einem perfekten Zustand.

 

[Cargonaut]

Alexisbad irgendwann in den Achtzigern

Fotos: Tilo Müller, G.Marschall, Sammlung: Kay Baldauf

 

[Cargonaut]

Irgendwann in den Achtzigern...
Fotos: G.Marschall, Sammlung: Kay Baldauf





Grüße

 

[IVk]

... sicherlich am Schuppen in Radeburg.
Ein schöner Vergleich der unterschiedlichen Rückansichten beider Loks.

 

[Cargonaut]

Natürlich, hatte ich vergessen zu erwähnen. ;-)

Grüße

 

[LiwiTT]

1992 fand eine Sonderfahrt unter dem Thema "Letzter Dampfzug über das Hetzdorfer Viadukt" statt.
Zugpferd war die Hilberdorfer 50 3616-5 u. a. auch mit Wagen des Zwickauer Traditionszuges.


Von Chemnitz Hbf aus ging es nach Wüstenbrand, nach Umsetzen der Lok über Grüna o. Bf. und Altendorf und Küchwald nach Hilbersdorf,
Man beachte die Mischung aus Zug- und Publikumsverkehr!

Dabei wurde die ehemalige Brücke von der Leipziger und Riesaer Schiene Richtung Rangierbahnhof Hilbersdorf überquert mit entsprechendem Ausblick auf Bww- und RAW-Gelände.


Weiter führte die Tour durchs Striegistal über Berbersdorf (Rangierarbeit der Lok zur Abholung von Facs-Wagen aus dem Steinbruch)...
... nach Nossen.



Von da Rückfahrt über Großschirma, Freiberg und Hetzdorfer Viadukt nach Chemnitz.
Der moba-taugliche D-Zug Plauen/V. - Dresden fuhr auch über die "belagerte" Brücke.

Nach diesem Eeignis wurde die Trasse auf die neuen Betonbrücken verlegt, die beiden Fotos dokumentieren Etappen der Arbeit.
Das Blockgebäude wurde abgerissen.Die alte Trasse liegt rechts zwischen Gebaude und Wald.

Mehr Informationen auch zu den neuen Brücken im entsprechenden Flyer.
Bilder sind gescannte Dias eines mehr oder weniger "begabten Fotografierers".

 

[Birger]

Weiter führte die Tour durchs Striegistal über Berbersdorf (Rangierarbeit der Lok zur Abholung von Facs-Wagen aus dem Steinbruch)...

Der vordere Wagen ist kein Facs.

 

[LiwiTT]

Weiß ich. Kannst das "a" ja wegdenken (ich hab's mal verkleinert).