Schlauchboot auf dem LF scheidet wegen der umfangreichen Dachbeladung aus.
Schlauchboot auf dem TLF - zu Zeiten der DDR wohl eher nicht.
Warum nicht?
1. ein TLF (egal ob H3A, S4000 oder W50) hat als Standartbeladung auf dem Aufbau/Koffer 4 Steckleiterteile - und die sind eigentlich unentbehrlich
2. das Ab- und Verladen des Schlauchbootes auf dem Koffer dürfte mit der Staffelbesatzung 1:4 kaum möglich gewesen sein
3. aus meiner Kenntnis haben die FFW, die ein in der DDR übliches Schlauchboot im Bestand hatten, dieses meist auf einem STA (Schlauchanhänger) verlastet - so wurde das Schlauchboot auch nur zu solchen Einsätzen mitgeführt, bei denen es auch wahrscheinlich gebraucht wurde.
Nach der Wende würde ich einen Transport auf dem TLF-Koffer nicht ausschließen wollen. Anfang der 90-er Jahre gab es einfach eine Zeit, wo durch die Beschaffung gebrauchter Technik u.a. aus Beständen der NVA fast alles möglich war und im Eigenausbau durch die Kammeraden der FFW teilweise sehr "unorthodoxe" Dinge realisiert wurden.
Einfach mal googeln: Feuerwehr DDR Schlauchboot und die Fotos anschauen...
z.B. hier:
Anhänger - Feuerwehr Stadtroda (etwas herunterscrollen)
Auch nach der Wende waren die LF und TLF aus DDR-Produktion genormte Fahrzeuge. Das war für die Leitstellen bei der Alarmierung wichtig, die sich natürlich darauf verlassen mussten, dass z.B. auf einem LF16 alle zur Normbeladung gehörenden Einsatzmittel tatsächlich vorhanden waren. Bei einem Abweichen von der Norm hätte in einem solchen Fall eine Umkennzeichnung eben von z.B. TLF16 zu einem GW-S (Gerätewagen-Sonderbeladung) erfolgen müssen...
Zum abwehrenden Brandschutz bei der NVA bin ich nur bedingt aussagefähig. Schwerpunkt waren da vor allem die Truppenübungsplätze, die auch unter Beteiligung der zuständigen Forstämter insbesondere TLF zur Brandbekämpfung auf den Schießplätzen vorhielten.
FD851
