Eisenbahn in Polen

[sv_de]

ich fang mal mit Poznan 2020 an.

 

[sv_de]

Bis heute gibt es noch planmäßigen Regelspur-Dampf - jeden Samstag auch in Poznan.

http://parowozy.com.pl/newsd.htm

 

[hm-tt]

Da zeigt sich, was eine Eisenbahnnation ist. Wo man Traditionsbewusstsein zeigt... In Deutschland undenkbar. Inzwischen zeigt sich die polnische Eisenbahn sehr modern und trotzdem leistet man sich ein paar normalspurige Dampfloks, die noch "regelmäßig" zum Einsatz kommen.

Helge

 

[Thorsten]

Die Schweiz ist also keine Eisenbahnnation?

Thorsten

 

[hm-tt]

Geht es hier um die Schweiz?

 

[Thorsten]

Nee, es geht um deine Aussage, dass es für eine echte Eisenbahnnation eines regelmäßigen normalspurigen Dampflokbetriebes bedarf. Das halte ich für falsch.

Thorsten

 

[hm-tt]

Ich habe nicht geschrieben "die Eisenbahnnation", sondern beziehe mich hier auf den Thread.
Vielleicht sollte nicht jedes Wort auf die Goldwaage gelegt werden?
Um es so zu kommentieren: Die Schweiz ist natürlich in Europas Eisenbahnwelt führend.
Doch das ist hier nicht Gegenstand!

Wie schön wäre es, wenn die DB sich zu ihrem Erbe bekennen würde und in der Saison auch selbst aktiv nostalgische Fahrten anbieten würde?
Inzwischen ist der Konzern kaum in der Lage, den planmäßigen Betrieb abzusichern. Täglich Zugausfälle, aufgrund mangelhafter Züge (IC2), aber auch aufgrund Personalmangels.

Helge

 

[Thorsten]

Ist das Gegenstand des Threads?

Inzwischen ist der Konzern kaum in der Lage, den planmäßigen Betrieb abzusichern. Täglich Zugausfälle, aufgrund mangelhafter Züge (IC2), aber auch aufgrund Personalmangels.

Das ist in Deutschland auch kein exklusives Vorrecht der DB AG.

Entschuldigung sv_de, ich höre jetzt auf.

Thorsten

 

[sv_de]

Poznan ist ein Bahnknoten mit vielfältigem Verkehr. Ob der eher planlos wirkende Bahnhofsumbau gelungen ist, steht auf einem anderen Blatt.

 

[sv_de]

Weiter geht's in Poznan.
Noch mal der Dampfzug bei der Ankunft.
Im Rücken des Fotografens die EP07 in klassischer Farbe - das war ein doppeltes Highlight.

Übrigens sah Pt 47-65 mal so aus:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9421510

 

[sv_de]

Im Regionalverkehr gibt sich die Region ziemlich bunt.

 

[sv_de]

Während die Triebwagen scheinbar längere Wendezeiten hatten, wurde bei POLREGIO der lokbespannte Zug kurz umfahren und gewendet.

 

[Uwe.Lü]

Was mir beim betrachten der Bilder aufgefallen ist, das alle Fahrzeuge kaum Gebrauchsspuren aufweisen, alles schön sauber.

 

[V180-Oli]

Die wurden extra für den deutschen Fotografen aus der Schachtel geholt.

 

[sv_de]

Ich hatte es ja schon erwähnt. Der Bahnhofsumbau selbst gibt ein eigenartiges Bild ab, aber seht selbst.

 

[sv_de]

Passend zum Abend ein paar abgestellte Reisezugwagen.

 

[axel wagner]

Nur mal so nebenbei , die PKP hat seit dem Jahr 2002 über 2000 Kilometer Eisenbahnstrecken stillgelegt.
Auch dort sind es Eisenbahnfans , die die Fahrzeuge in Schuß halten. Wie lange die PKP noch mit finanzert
ist die nächste Frage. Personal kostet auch in Polen viel Geld.

 

[sv_de]

Es gibt diverse Bahnhofsteile.
Das gesamte Areal ist weitläufig.
Selbst die Straßenbahn hat für einzelne Linien ihre eigene Bahnhofshalle.

 

[sv_de]

Für Fern- & Nachtzüge ist Poznan ein wichtiger Umsteigeknoten.
Das Verkehrsaufkommen, z.B. Freitag abends ist beachtlich.

 

[sv_de]

Wir gehen in das Jahr 2009 zurück. Damals sahen Pt 47-65, die Wagen & der Bahnsteig noch anders aus.
Das Bw in Poznan war noch in Betrieb. Die Lok wurde für die Rückfahrt gedreht. Die Züge kamen noch täglich nach Poznan. Das ist eine abendliche Rückleistung.

 

[sv_de]

Mit diesen beiden modernisierten EN57 will ich Poznan 2020 verlassen.

Ich hätte all diese Bilder gern in diesen wunderbaren Beitrag
https://www.tt-board.de/forum/threads/eisenbahn-in-polen-2014.49095/
von @Johannes eingebracht.

Leider steht allerdings in der Überschrift 2014 - das hätte dann nicht so ganz gepasst.

 

[sv_de]

Szenenwechsel nach Szczecin. Wir sind im Jahr 2007.
Es gab noch SA-110 in DB-Rot.

 

[sv_de]

Weiter mit Szczecin.

 

[hm-tt]

Sehr, sehr schön. Die polnische Eisenbahn bietet auch heute noch ein vielfältiges Bild. Auch die modernen Triebfahrzeuge wissen zu gefallen. Interessant ist auch, dass die EN57 modernisiert immer noch Bestandteil des alltäglichen Verkehrs sind. 1987, auf einer Jugendtourist-Reise, konnte ich von Poznan und Gnjesno diese Fahrzeuge im Originalzustand erleben. Damals war diese Eisenbahn in Polen noch eine obskure Mischung aus KPEV, DRG und eben der PKP. Es war schön, diese "Romantik" zu erleben.
Helge

 

[FB.]

Hallo miteinander
-ich dachte schon es gibt keine Kiebel mehr
fb.