Warum soviel Aufregung? Tillig hat gar nichts falsch gemacht. Beide Einmalauflagen sind Aufgrund der unterschiedlichen Nummern völlig korrekt. Und wenn Tillig noch zwei Einmalauflagen der ''falschen'' 212 001-2 oder 243 117-9 bringt, ist auch alles in Ordnung. Die wären wie 152 032-9 schon schrieb sogar besser umsetzbar.
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Die "Weiße Lady" ist zurück
- Ersteller Harka
- Erstellt am
withelady
Foriker
Nabend! Hab gerade Eure Beiträge zur 243 gelesen! Im gegensatz zur 212 fertigt Tillig diesmal nur auf Vorbestellung wenn mann dem Katalog trauen kann. Im Prinzip ist es doch nur eine Wiederauflage und um die Besitzer einer 212 nicht zu verärgern,lässt man Sie als 243 laufen! Es gibt doch genügend Hersteller für Lokschilder! Da sollte doch ein Umnummerierung kein Proplem sein! Der Preis von Mbs ist für mich voll ok!
Butzler
Foriker
Das ist korrekt , allerdings wurden in Nürnberg schon rund 1000 durch die Händler bestellt ...
Ist eben ne ganz normale Lok geworden.
Grüsse
Butzler
Nö, die sind schon unter 200,- angekommen. Schau mal in den Bucht-Fred.
MephisTTo
Foriker
Das ist nicht schwer . Das muß "verbutzelt " in der Bucht werden .
Spuren von Pferdefleisch und / oder " Bio - Ostereier" waren heute nicht Nahrungsbetandteil.
Rammsteinchen
Foriker
wieso jetzt solch ein Tread?
Dieses Modell wird doch seit Anfang Februar auf der Hauptseite von Sebnitz so angekündigt.
Dies wurde doch zur Genüge im Tread "Neuheiten 2013" durchgekaut.
Nungut hier jetzt nochmals
eins find ich wiederum interessant......
Hoffendlich bekommen die genug Bestellungen zusammen.
MFG Jean
Dieses Modell wird doch seit Anfang Februar auf der Hauptseite von Sebnitz so angekündigt.
Dies wurde doch zur Genüge im Tread "Neuheiten 2013" durchgekaut.
Nungut hier jetzt nochmals
eins find ich wiederum interessant......
Hoffendlich bekommen die genug Bestellungen zusammen.
MFG Jean
MephisTTo
Foriker
Hoffendlich bekommen die genug Bestellungen zusammen.
Schleichwerbun; gut platziert ,.....gelle
Verstßt gegen die Boardregeln.. Keinen interessierts . Ich drück auch nich den "Denunzianten"- Button.Ist ja fast wie im öffentlich rechtlichen., teuer subventionierten.
Nu, was machen die Werbemenschen den ganzen Tag?
Die denken sich was aus, das nur das Produkkt ganz toll ist und Du nur das kaufen mußt/ sollst !
Das ist völlig legitim, dafür haben die Mädels und Jungs einen Arbeitsvertrag, und da ist ne ganze Menge fixiert !
Die Katzenhölle fordert eine BR 58 ... ist das überhört worden...
Nicht das gleich 3 Marketingsforschungsinstitute ( selbsternannt) bei mir anrufen... So gehts auch nicht.
Die Katzenhölle ist da wählerisch , bis mäklich. Wenn der Katz ..gibts Schrammen.
Hilfreiche Lektüre : Brehms Tieleben
Ralf_2
Foriker
Zum unnötigen Thema
Moin,
Ich hab damals die 212 nicht bestellt, ich glaube die 243 brauche ich auch nicht.
Dafür habe ich aber die EKO Loks - die fahren hier manchmal vorbei..…
Grüße ralf_2
Moin,
Ich hab damals die 212 nicht bestellt, ich glaube die 243 brauche ich auch nicht.
Dafür habe ich aber die EKO Loks - die fahren hier manchmal vorbei..…
Grüße ralf_2
Leichtmetall
Foriker
Vielleicht mal über den eigenen Tellerrand gucken?
Tillig ist eine Firma. Eine Firma, die zusehen mußte, wie eine Einmalauflage drastisch an Wert zulegte. Das suggeriert doch, das ein Modell von den Modellbahnern sehr begehert ist. Andere Einmalauflagen erzielten keine solchen Wertzuwächse.
Und eine Firma hat nur ein Ziel:
Gewinn erwirtschaften, denn ohne Gewinn geht nichts.
und der Weg, den Tillig wählte, der ist doch OK. Tillig haut nicht den Extremsammlern eine vor den Latz, indem sie eine Einmalauflage ad absurdum führen und die gleiche Lok exakt nochmal so auflegen. Die Extremsammler, für die die 212 diesen enormen Wert hat, für die bleibt der Wert erhalten. Aber all die anderen Modellbahner, die damals nicht konnten oder noch nicht konnten oder oder oder, die haben jetzt die Möglichkeit, diese wunderschöne Lok ein einer Einmalserie zu erwerben.
Modellbahner-Wünsche wurden erfüllt, Zugesagte Exclusivität eingehalten und die Firma erwirtschaftet (hoffentlich) genug Gewinn, um damit neue Modelle an zu schieben.
Wie gesagt, mal über den eigenen Tellerrand gucken
Leichti
Tillig ist eine Firma. Eine Firma, die zusehen mußte, wie eine Einmalauflage drastisch an Wert zulegte. Das suggeriert doch, das ein Modell von den Modellbahnern sehr begehert ist. Andere Einmalauflagen erzielten keine solchen Wertzuwächse.
Und eine Firma hat nur ein Ziel:
Gewinn erwirtschaften, denn ohne Gewinn geht nichts.
und der Weg, den Tillig wählte, der ist doch OK. Tillig haut nicht den Extremsammlern eine vor den Latz, indem sie eine Einmalauflage ad absurdum führen und die gleiche Lok exakt nochmal so auflegen. Die Extremsammler, für die die 212 diesen enormen Wert hat, für die bleibt der Wert erhalten. Aber all die anderen Modellbahner, die damals nicht konnten oder noch nicht konnten oder oder oder, die haben jetzt die Möglichkeit, diese wunderschöne Lok ein einer Einmalserie zu erwerben.
Modellbahner-Wünsche wurden erfüllt, Zugesagte Exclusivität eingehalten und die Firma erwirtschaftet (hoffentlich) genug Gewinn, um damit neue Modelle an zu schieben.
Wie gesagt, mal über den eigenen Tellerrand gucken
Leichti
Auch LM hat Recht und Tillig hat das Recht dazu.
Aber es gibt etliche Modelle aus dem Normprogramm die scheinbar fieberhaft zu utopischen Preisen gesucht werden wie TEE-Sets, DR-sets, froschgrüne E5....aber wegen 20 Suchern wird die Tillig diese nicht neuauflegen.
Aber es gibt etliche Modelle aus dem Normprogramm die scheinbar fieberhaft zu utopischen Preisen gesucht werden wie TEE-Sets, DR-sets, froschgrüne E5....aber wegen 20 Suchern wird die Tillig diese nicht neuauflegen.
Norbert S.
Foriker
Moin,
zu allen. Mit dieser Lok wurde ein umfangreiches Testprogramm durchgeführt. So ist ein Einsatz mit allen Zugarten möglich, auch mit Messwagen. Wobei Nahgüterzüge wohl nicht zum Aufgabengebiet gezählt haben. Nach Abschluß der Testeinsätze wurde die Lok, so meine verblasste Erinnerung, vorwiegend im Schnellzugdienst eingesetzt.
Norbert
zu allen. Mit dieser Lok wurde ein umfangreiches Testprogramm durchgeführt. So ist ein Einsatz mit allen Zugarten möglich, auch mit Messwagen. Wobei Nahgüterzüge wohl nicht zum Aufgabengebiet gezählt haben. Nach Abschluß der Testeinsätze wurde die Lok, so meine verblasste Erinnerung, vorwiegend im Schnellzugdienst eingesetzt.
Norbert
@Leichtmetall
Sicher hat Tillig jedes Recht die Lok zu bringen und es hat auch Gründe gegeben, warum sie dereinst mancher nicht kaufen konnte, nur ist das jetzt nicht anders. Wer erst in 5 Jahren dazu in der Lage ist, hat keine Chance auf die Lok, weil sie ja nie wieder kommen darf. Warum das? Viele Modelle aus diversen Katalogen sind gerade nicht verfügbar, kommen aber in ein paar Jahren wieder. Warum macht man es mit der Lok nicht auch so? Jetzt werden sich garantiert wieder einige gleich ein paar Stück als Wertanlage hinlegen und munter darauf spekulieren, dass der Wert schneller steigt als jede Aktie, und das wird er, aber daran verdient Tillig nichts. Warum machen sie das also?
Sicher hat Tillig jedes Recht die Lok zu bringen und es hat auch Gründe gegeben, warum sie dereinst mancher nicht kaufen konnte, nur ist das jetzt nicht anders. Wer erst in 5 Jahren dazu in der Lage ist, hat keine Chance auf die Lok, weil sie ja nie wieder kommen darf. Warum das? Viele Modelle aus diversen Katalogen sind gerade nicht verfügbar, kommen aber in ein paar Jahren wieder. Warum macht man es mit der Lok nicht auch so? Jetzt werden sich garantiert wieder einige gleich ein paar Stück als Wertanlage hinlegen und munter darauf spekulieren, dass der Wert schneller steigt als jede Aktie, und das wird er, aber daran verdient Tillig nichts. Warum machen sie das also?
R.P.
Foriker
Einsatz WL
Auf Bildern sieht man sie meistens vor Reko- oder Halberstädter Mitteleinstiegswagen (grün oder grun-elfenbei-braun) auch mit Rekospeisewagen an 1. Position im Zug. Also vor typischen Schnellzügen der DR in den 80ern. Vor dem Städteex ist mir kein Bild bekannt, muß aber nichts bedeuten.
Auf Bildern sieht man sie meistens vor Reko- oder Halberstädter Mitteleinstiegswagen (grün oder grun-elfenbei-braun) auch mit Rekospeisewagen an 1. Position im Zug. Also vor typischen Schnellzügen der DR in den 80ern. Vor dem Städteex ist mir kein Bild bekannt, muß aber nichts bedeuten.
TT-Gerd
Foriker
wieso jetzt solch ein Tread?
Hoffendlich bekommen die genug Bestellungen zusammen.
MFG Jean
Wer ist damit gemeint? Tillig oder MBS??
Das ganze sieht schon eher nach einer Werbekampange für den MBS aus!
meint
TT-Gerd
Kalle
Foriker
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Hallo Dikusch,
wie Recht du doch hast. Die Moba ist doch eine der besten Geldvernichtungsanlagen die es gibt, aber Spass machts ja doch....
kalle
weiße lady
Foriker
@Harka
Um deine Frage zu beantworten warum Tillig das mit der Einmaligen Auflage für die Weiße Lady macht, ist ganz einfach zu beantworten.
1. Es war eine Lok mit einer einmaligen Lackierung die nie wieder gab
2. Die Lok besaß mehrere Bauteile gegenüber der Serienlok "BR 143 (243) / 112.1 / 114" welche auch heute noch sichtbar sind
3. die Lok war nie im Regeleinsatz bei der DR, Sondern diente als Erprobungsträger für die BR 243 / 112 und BR 252 (156)
Um deine Frage zu beantworten warum Tillig das mit der Einmaligen Auflage für die Weiße Lady macht, ist ganz einfach zu beantworten.
1. Es war eine Lok mit einer einmaligen Lackierung die nie wieder gab
2. Die Lok besaß mehrere Bauteile gegenüber der Serienlok "BR 143 (243) / 112.1 / 114" welche auch heute noch sichtbar sind
3. die Lok war nie im Regeleinsatz bei der DR, Sondern diente als Erprobungsträger für die BR 243 / 112 und BR 252 (156)
Kommt auf die Erziehung an.
Die erkennen hoffentlich den Wert des Materials und geben es zu den Elektroaltgeräten, die sorgsam nach Rohstoffen getrennt werden.Das war bei der 212 001 nicht anders: Einmalauflage, Bestellfrist: 31.05.2000. 2013 nennt sich das ganze Bestellschluss 31. März 2013. Etwas anders formuliert, inhaltlich wohl "vergleichbar".
Das Problem wirst du immer haben. Selbst 08/15-Katalogmodelle sind oft nicht länger als 3 Jahre im Programm. Versuche mal bei Kühn die einfache 185 zu bekommen. Oder TILLIGs 2012er Neuheiten von DB-Modellen: Art.-Nrn. 13572, 13579. Beim Hersteller weg, eventuell beim örtlichen Fachhandel noch lagernd.
Das ist Quatsch. Nach Ende der Eprobung für die BR 243 (~ 1984) bis zur Rückgabe an den Hersteller/Umbaubeginn Raw Dessau (~ 1986) fuhr die Lok als Mietlok ganz normal bei der DR.Die EK-Magazine "Die DR vor 25 Jahren" geben gerne darüber Auskunft. Auch darüber, bei welchem Bw die Maschine in dieser Zeit eingestellt war (Bw Dresden - ???).
Hallo "weiße lady",
die Aussage zu 1. von Dir kann ich auch nicht so stehen lassen.
Es war eben nicht nur eine Lok. Die erste Lok wurde im RAW Dessau zerlegt. Dann wurde eine zweite Lok gebaut, die äußerlich der ersten ähnlich, wenn nicht sogar gleich aussah, aber innen halt anders war. Deshalb bekam die zweite Lok ja auch eine andere Baureihennummer.
Deshalb finde ich es ganz ok, wenn Tillig nunmehr die zweite Lok auch rausbringt.
Kai
die Aussage zu 1. von Dir kann ich auch nicht so stehen lassen.
Es war eben nicht nur eine Lok. Die erste Lok wurde im RAW Dessau zerlegt. Dann wurde eine zweite Lok gebaut, die äußerlich der ersten ähnlich, wenn nicht sogar gleich aussah, aber innen halt anders war. Deshalb bekam die zweite Lok ja auch eine andere Baureihennummer.
Deshalb finde ich es ganz ok, wenn Tillig nunmehr die zweite Lok auch rausbringt.
Kai
V180-Oli
Foriker
@TTKAI
Großer Unsinn. Ganz großer...
Es war ein und dieselbe Lok. Aus 212 001 wurde 243 001.
Großer Unsinn. Ganz großer...
Es war ein und dieselbe Lok. Aus 212 001 wurde 243 001.
R.P.
Foriker
Ich glaube, hier handelt es sich um ein Mißverständnis. Zerlegt ja, aber nicht in der Absicht, die Lok zu verschrotten. Probezerlegung heißt das doch immer bei den Versuchsloks. Man guckt, welche Verschleißerscheinungen auftreten usw.. Und dann wurde sie wieder zusammengebaut mit der Getriebeänderung. So habe ich das jedenfalls verstanden.
PS
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