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BR 38.10-40 (pr. P8) von Tillig
- Ersteller Ralf_2
- Erstellt am
...hat @Berthie nicht nötig, er verfügt über einen reichen Schatz an eigenem.
Nur weil man mal verschiedener Meinung ist, muß man nicht persönlich werden.
knechtl
Foriker
der Ton macht die Musik... ...in der Unterhaltung.
das Thema Windleitbleche ist ein interessantes und kann auch ein unterhaltsames Thema sein, wenn man es auf einen fairen sachlichen Austausch von Fakten, Quellen und Argumenten führt mit dem Ziel einer Klärung, und es nicht zur Pflege des Ego macht.
mfg
fp
das Thema Windleitbleche ist ein interessantes und kann auch ein unterhaltsames Thema sein, wenn man es auf einen fairen sachlichen Austausch von Fakten, Quellen und Argumenten führt mit dem Ziel einer Klärung, und es nicht zur Pflege des Ego macht.
mfg
fp
Und kommt so unter Umständen auch zu Wissen, das andere besser wissen. Und dann geht's von vorn los ...
Aber man kann ja drüber reden. Nur seinen eigenen Standpunkt für den einzig möglichen zu halten, is besonders bei einem so alten Thema wie diesem hier ... problematisch ...
Ich denke mal, so ziemlich alles, was wir über die alten Dampfrösser wissen, is fremdes Wissen. Dass den richtigen Sachverhalt z.B. die Windleitbleche betreffend hier jemand der Anwesenden selbst rausbekommen hat, bezweifle ich ernstlich.
dampfbahner
Foriker
Bei DSO war das auch mal Thema:
-https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8847585,8847585#msg-8847585 .
-https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8847585,8847585#msg-8847585 .
thomasB
Foriker
Frage zum Tillig-Modell:
Die Zugkraft des Modells ist m.E. doch sehr gering. Gibt es einen Tipp diese zu verbessern?
Die Zugkraft des Modells ist m.E. doch sehr gering. Gibt es einen Tipp diese zu verbessern?
LiwiTT
Foriker
Haftreifen mit stärkeren Gripp montieren.
152 032-9
Foriker
Mir ist am vergangenen Freitag eine 38 1182 "zugelaufen".
Nach anfänglicher Zufriedenheit mit den Fahreigenschaften blieb die Kuppelachsgruppe gelegentlich während der Fahrt stehen.
Irgendwie gibt es einen schwergängigen Punkt.
Bei näherer Betrachtung fiel mir auf, dass die Kuppelachsen und ganz besonders die Treibachse ein enormes Spiel in Längsrichtung haben und sich beinahe radial einstellen können. Wahrscheinlich verklemmt sich dann die Treibachse mit der Steuerung.
Ein Vergleich mit einer anderen 38 ergab dort kein solches Spiel.
M.E. kann es die Achslager nach einer halben Stunde Einfahrzeit nicht derart ausschlagen.
Sind solche Lagerspiele jetzt der "neueste Schrei" für den Leichtlauf der Kuppelachsgruppe oder hat da jemand dran gearbeitet?
Ist jemandem dieses Phänomen bei seiner Lok aus 2021 auch aufgefallen?
(Aufgeschraubt habe ich bis jetzt aus möglichen Gewährleistungsgründen nichts.)
MfG
Nach anfänglicher Zufriedenheit mit den Fahreigenschaften blieb die Kuppelachsgruppe gelegentlich während der Fahrt stehen.
Irgendwie gibt es einen schwergängigen Punkt.
Bei näherer Betrachtung fiel mir auf, dass die Kuppelachsen und ganz besonders die Treibachse ein enormes Spiel in Längsrichtung haben und sich beinahe radial einstellen können. Wahrscheinlich verklemmt sich dann die Treibachse mit der Steuerung.
Ein Vergleich mit einer anderen 38 ergab dort kein solches Spiel.
M.E. kann es die Achslager nach einer halben Stunde Einfahrzeit nicht derart ausschlagen.
Sind solche Lagerspiele jetzt der "neueste Schrei" für den Leichtlauf der Kuppelachsgruppe oder hat da jemand dran gearbeitet?
Ist jemandem dieses Phänomen bei seiner Lok aus 2021 auch aufgefallen?
(Aufgeschraubt habe ich bis jetzt aus möglichen Gewährleistungsgründen nichts.)
MfG
Koch1
Foriker
Ich habe eine P8 von Tillig.
Da ist in den Achslagern kaum Spiel vorhanden.
Aber ich hatte mal vor langer Zeit an einer 50er ein ganz ähnliches Problem.
Kontrolliere doch mal, ob die Kuppel-, und Treibstangen verbogen sind, und sich evtl. berühren können.
Die Kuppelstangen sind ja auch nur gesteckt. Wenn da irgendwo die "Clipse" schon ausgescheuert sind, bekommen die auch Spiel mit ähnlichen Folgen.
Das ausscheuern kann man mit etwas Öl zuverlässig verhindern. So lassen sie sich auch leichter montieren.
Aber wenn das Spiel an besagter Achse so groß ist, dass damit der Lauf so beeinträchtigt wird, wäre das ein Grund zur Retoure.
Da ist in den Achslagern kaum Spiel vorhanden.
Aber ich hatte mal vor langer Zeit an einer 50er ein ganz ähnliches Problem.
Kontrolliere doch mal, ob die Kuppel-, und Treibstangen verbogen sind, und sich evtl. berühren können.
Die Kuppelstangen sind ja auch nur gesteckt. Wenn da irgendwo die "Clipse" schon ausgescheuert sind, bekommen die auch Spiel mit ähnlichen Folgen.
Das ausscheuern kann man mit etwas Öl zuverlässig verhindern. So lassen sie sich auch leichter montieren.
Aber wenn das Spiel an besagter Achse so groß ist, dass damit der Lauf so beeinträchtigt wird, wäre das ein Grund zur Retoure.
TT-QLB
Foriker
Das Problem mit meiner P8 habe ich auch. Ich habe mir das Gestänge angesehen und mitbekommen, dass es auf einer Seite etwas klemmt. Ich habe versucht, etwas zurecht zu biegen. Seitdem geht es, ist aber nicht zufriedenstellend. Wieder so ein typisches Tillig-Modell.
LiwiTT
Foriker
Hätts'de eben Roco "koofen" müssen.
Ralf_2
Foriker
LiwiTT
Foriker
Du hast es verstanden.152 032-9
Foriker
Ich versuche gerade die von Berthie in Post 345 beschriebene Schönheits-OP (Richten der Pufferbohle) durchzuführen.
Leider lassen sich weder das Führerhaus noch die Rauchkammertür problemlos abziehen. Hoffentlich ist da keine zusätzliche Klebung erfolgt.
Wie ist insbesondere die Rastung der Rauchkammertür ausgeführt? Am oberen Rand geht sie ca. 1mm nach vorn zu bewegen, aber weiter zuckt sich nichts.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ggf. da noch zu ziehen oder zu drücken ist?
Danke schon mal.
MfG
Leider lassen sich weder das Führerhaus noch die Rauchkammertür problemlos abziehen. Hoffentlich ist da keine zusätzliche Klebung erfolgt.
Wie ist insbesondere die Rastung der Rauchkammertür ausgeführt? Am oberen Rand geht sie ca. 1mm nach vorn zu bewegen, aber weiter zuckt sich nichts.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ggf. da noch zu ziehen oder zu drücken ist?
Danke schon mal.
MfG
TT-Poldij
Foriker
Die BR 64 der SNCB, das selbe in Grün quasi?
Selbst herausgefunden habe ich, dass die Loks mit mehr oder weniger Streifendekor bis Mitte/Ende der 60er Jahre liefen.
Gibts da noch was (typisch belgisches?) zu ergänzen?
Poldij
Selbst herausgefunden habe ich, dass die Loks mit mehr oder weniger Streifendekor bis Mitte/Ende der 60er Jahre liefen.
Gibts da noch was (typisch belgisches?) zu ergänzen?
Poldij
...na, wenn die Rauchkammertür schon oben einen Spalt zeigt, dann fummel doch mal mit dem Fingernagel darin an den Seiten runter.
Der "Widerhaken" ist etwas unter der Mitte des Kessels, da ist die Tür dann verklipst (ist woe 'ne Schublade).
Beim Führerhaus bin ich auch etwas aus der Übung. Seitlich Spreizen? (Vorsicht, der Vorhang könnte "fallen").
Versuch's mal...
Der "Widerhaken" ist etwas unter der Mitte des Kessels, da ist die Tür dann verklipst (ist woe 'ne Schublade).
Beim Führerhaus bin ich auch etwas aus der Übung. Seitlich Spreizen? (Vorsicht, der Vorhang könnte "fallen").
Versuch's mal...
Benny
Foriker
Hallo
Ich hatte mir letztes Jahr die 502111 gekauft und heute zum erstenmal auf die Anlage gestellt zum Programmieren. Es wird mir 2 mal angezeigt das die Lok nicht gefunden wird und beim 3 mal wird mir ein Kurzschluss angezeigt. Habe den Stecker zwischen Tender und Lok nochmals eingesteckt ohne Erfolg. Habe mit 5 anderen Loks überprüft ob der Fehler bei mir liegt. Ist aber nicht. Schon jemand so ein Problem gehabt?
Danke schon mal im voraus.
Gruß Benny
Ich hatte mir letztes Jahr die 502111 gekauft und heute zum erstenmal auf die Anlage gestellt zum Programmieren. Es wird mir 2 mal angezeigt das die Lok nicht gefunden wird und beim 3 mal wird mir ein Kurzschluss angezeigt. Habe den Stecker zwischen Tender und Lok nochmals eingesteckt ohne Erfolg. Habe mit 5 anderen Loks überprüft ob der Fehler bei mir liegt. Ist aber nicht. Schon jemand so ein Problem gehabt?
Danke schon mal im voraus.
Gruß Benny
Rita 18
Foriker
Guten Abend
Auch bei meiner 381182 hatte die Treibachse Spiel, allerdings vertikal und besonders bei der Rückwärtsfahrt. Der Radsatz ging hoch und runter und machte klack, klack, klack wie eine Flachstelle. Vorbildgerechter gehts nicht ! Das alles hat sich aber nach dem Einfahren gegeben.
Nichts mehr zu hören. Was mich aber wirklich nervt, sind die Rastnasen der Drehgestellblenden am Tender. Beide zweimal ab und wieder drauf
(wegen stehender Tenderlaufachsen) und schon waren die Klipsdinger angebrochen. Ich habe zwar Ersatz bekommen aber was ist nach dem
nächsten Haftreifenwechsel !? Habt ihr auch solche Erfahrungen?
Auch bei meiner 381182 hatte die Treibachse Spiel, allerdings vertikal und besonders bei der Rückwärtsfahrt. Der Radsatz ging hoch und runter und machte klack, klack, klack wie eine Flachstelle. Vorbildgerechter gehts nicht ! Das alles hat sich aber nach dem Einfahren gegeben.
Nichts mehr zu hören. Was mich aber wirklich nervt, sind die Rastnasen der Drehgestellblenden am Tender. Beide zweimal ab und wieder drauf
(wegen stehender Tenderlaufachsen) und schon waren die Klipsdinger angebrochen. Ich habe zwar Ersatz bekommen aber was ist nach dem
nächsten Haftreifenwechsel !? Habt ihr auch solche Erfahrungen?
Benny
Foriker
Hat sich erledigt
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