Bahndammauffahrt Schaumstoff

[beule]

Ich beginne nach 40 Jahren wieder neu, und habe bei Auhagen eine Bahndammauffahrt aus Schaumstoff entdeckt. Funktioniert das, lohnt sich das?
Vielleicht hat ja jemand dies schon verbaut und kann Auskunft geben.
Danke

 

[krt2711]

Ich hatte den bei meiner ersten selbstgebauten Anlage mal verbaut. Das Teil war recht praktisch und ließ sich leicht verarbeiten.
Mir hat es etwas zu sehr das Fahrgeräusch gedämmt, was bei Schaumstoff ja aber zu erwarten war.
Insbesondere, wenn du statt einer offenen Rahmenbauweise eine echte Platte als Untergrund hast, ist die Auffahrt von Auhagen echt praktisch.

 

[Birger]

Die ist aus meiner Sicht aber zu steil.

 

[madas]

Jupp. 2,1° bzw. 3,67%.

 

[Matthias1970]

Der Winkel ist ja ein eigenes Thema. Ich habe notgedrungen eine Steigung von 3% getestet und bei gerader Schiene funktioniert dies gut. Inkl. langsamer Anfahrt auf der Steigung usw. mit sechs Dostos und zusätzlichen Güterwagen.

Bei Kurven würde ich das aber nicht probieren 😀

 

[iwii]

Bei Steigerungen ist immer der gesamte Zug ausschlaggebend. Die eine Lok schafft es, die nächste schafft es nicht. Grob kann man dazu was sagen, wenn man den Gleisplan und die damit verbundenen Zuglängen sieht.

Gruss, iwii

 

[groeschi]

Steigungen sind sicher ein zu berücksichtigender Faktor, aber was denn noch?

Für mich z.B.:
Wie wird das Gleis auf dem Schaumstoff befestigt?
Wie wird der Übergang Grund,- zur Auffahrt ausgeführt?
Wie haltbar, (Alterung) ist der Schaumstoff?

 

[iwii]

Wie wird das Gleis auf dem Schaumstoff befestigt?

Alleskleber

Wie wird der Übergang Grund,- zur Auffahrt ausgeführt?

Ausrunden mit Modellgips

Wie haltbar, (Alterung) ist der Schaumstoff?

In der Regel kein Problem, da der Schaumstoff normaler Weise durch die Landschaft abgedeckt ist.

Gruss, iwii

 

[FB.]

Hallo miteinander
soweit ich mich erinnere war der Schaumstoffkeil als Übergang von Teppichbahn zu zb. Bahnhofsmodulen gedacht
fb.

 

[TTDanielTT]

Habe in meinen Anfängen damals auch dieses Schaumstoffteil von Auhagen verwendet.

Stand vor den selben Fragen.
Um das Schaumstoff auf der Platte zu befestigen hatte ich Montagekleber verwendet, da der Vorhandene Alleskleber, das Schaumstoff „Anfrass“

Damit ich nun Halt für‘s Gleis bekam hatte ich erst eine dünne Holzplatte ( Schrankrückwand ) zu gesägt.
Seitlich war mir aber der Schaumstoff zu instabil, sodass ich die Holztrasse zurück baute und das ganze Schaumstoffteil mit Gipsbinden „verputzt“ hatte.

Den Übergang von Platte zur Schaumstoff/Gips Teile habe ich einfach passend mit Gips angestachelt.

 

[madas]

soweit ich mich erinnere war der Schaumstoffkeil als Übergang von Teppichbahn zu zb. Bahnhofsmodulen gedacht

Und wofür ist dann die Artikel-Nr. 43584 gedacht.

Von Woodland Scenics gibt es noch gute Rampen aus Styropor. Einsatz zu sehen hier:

https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/sef565d00a56efe1c/image/i829094dfe996a06c/version/1443864051/image.jpg

 

[iwii]

hatte ich erst eine dünne Holzplatte ( Schrankrückwand ) zu gesägt.

Achja, an solche Bautechniken kann ich mich auch noch erinnern. Das Ganze unterfüttert mit Schaumstoffstücken aus alten Verpackungen. Darüber kam dann Zeitung mit Kleber getränkt.

Gruss, iwii

 

[beule]

Danke erstmal fürderhin Antworten. Der werde ich nochmals nachdenken ob in der Kurve das ganze mit dünnem Holz nicht doch besser ist.

 

[Arcon]

Aber mal ehrlich, Styroporkeile kann man doch auch allein zusägen, wenn denn unbedingt sein muss. Wie bei Schaumstoff ist das ganze aber nur bedingt Druckfest und kann sich bei punktueller Belastung (jemand stützt sich auf) verformen.
Ich würde zu einem festen Untergrund aus vernünftigem Sperrholz raten. Der Aufwand ist höher aber man bekommt bei guter Verarbeitung einen gleichmäßigen Fahrweg und braucht sich später wegen des Entkuppeln von Fahrzeugen oder gar Entgleisungen keine Sorgen machen.

Der Aufwand ist zu Beginn etwas größer, aber auf lange Sicht m.E. die bessere Wahl.

 

[madas]

Wie bei Schaumstoff ist das ganze aber nur bedingt Druckfest

Naja. Ne Styropor-Dämmplatte für den Fussboden hat eine Druckfestigkeit von ca. 1t/m^2.

 

[iwii]

Wenn ich richtig rechnet habe, sind das 100g pro cm². Mit den Finger macht man da ganz leicht Dellen. Meinen ersten Hang habe ich auch noch mit Styropor gebaut. Das war in mehrfacher Hinsicht nicht optimal. Seit dem nur noch alles massiv aus Holz und Gips.

Gruss, iwii

 

[madas]

sind das 100g pro cm². Mit den Finger macht man da ganz leicht Dellen.

Ja oder 10kg pro 100cm² (10cmx10cm). Da kann man sich dann schon mal kurz etwas drauf abstützen, ohne ne riesen Delle erwarten zu müssen. Lange Rechnerei kurzer Sinn. Die Styroporrampe würde mich, in Bezug auf Langlebigkeit, mehr überzeugen, als die Schaumstoffvariante, wenn es dann unbedingt Fertigrampen sein müssen.

VG

 

[LiwiTT]

100g pro cm²

Ja oder 10kg pro 10cm².

 

[AG_2_67]

Styropor ist eh nicht so empfehlenswert, dann lieber Styrodur.

 

[beule]

Wie oben schon geschrieben werde ich mich für eine HolzVariante entscheiden.

 

[C120]

Diese Schaumstoff/Styroporauffahrten scheinen sowieso bei Auhagen bzw. Woodland aus dem Programm zu sein. Falls ich nicht zu dumm zum suchen bin.

 

[LiwiTT]

...bei Auhagen (...) aus dem Programm...

...sind sie offensichtlich nicht. Jetzt bist Du wieder dran.

 

[C120]

Ah, im Auhagen-Shop. Ich hatte direkt auf der Auhagen- Seite gesucht- nix. Weder in den naheliegenden Kategorien Landschaftsgestaltung und Selbstbau noch bei "Bahndamm", "Auffahrt" und "43584" als Suchworte ein Treffer. Zwischen Stellwerken und Bahnhöfen hätte ich es nicht vermutet. Naja, echt Erzgebirge...

 

[WvR]

Die Auffahrten von Woodland sind nicht aus Styropor, sondern aus recht hartem FOAM und Bestandteil eines recht sinnvollen Systems zum Bau einer Anlage. Fast überall erhältlich. Die Schaumgummi-Auffahrten gab es früher auch von Kibri u.a. Ich habe das mal vor meiner Modulzeit versucht, aber das war für die Gleisverlegung viel zu weich.

Wolfgang

 

[Ralf_2]

Ich hatte früher Mössmer Gleisbettung. Das ist eigentlich Schaumgummi, wie man früher sagte. Jeden Tag lag das Gleis ein wenig anders.
Die Geräuschdämmung war aber sehr gut - damals machte die Eisenbahn noch mehr Krach - ganz ohne Sound.
Das Zeug gibt’s wohl heute noch - ich werde es nicht wieder verwenden.
Grüße Ralf